一种获取车外温度的方法技术

本发明专利技术公开了一种获取车外温度的方法，汽车通过自带的娱乐系统进行定位，娱乐系统将上次熄火时间H1发送给空调控制总成；娱乐系统将位置信号发送给无线通讯模块，无线通讯模块结合位置信号从无线云端网络获取环境温度T4、此时当地时间H2、上次下电时使用的外温参数T5，并将上述信号发送给空调控制器总成；电喷ECU将采集的进气温度T2、水温T1、车速V发送给空调控制器总成；空调控制器总成结合水温T1、进气温度T2、网络获取的当前位置的环境温度T4、上次下电时使用的外温参数T5、上次熄火时间H1、此时当地时间H2来做最终的逻辑判断和处理，确定车外温度T0。本发明专利技术取消了外温度传感器，能够避免因外温度传感器的失真对系统的影响。够避免因外温度传感器的失真对系统的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种获取车外温度的方法


[0001]本专利技术涉及汽车空调
，具体为一种获取车外温度的方法。

技术介绍

[0002]当前市场上汽车的自动空调控制方法中，其控制逻辑都必须引用外温信号；目前车载外温信号的获取都是通过安装在冷凝器前、前格栅后或集成于后视镜的负温度系数的热敏电阻实现的，但是无论热敏电阻的位置设置在哪里，热敏电阻都不可避免受到周围环境的影响，比如放置在前格栅后的室外温度传感器受到车辆怠速时候热回流的影响，会导致室外温度传感器采集值偏离实际的环境温度。随着汽车智能化程度的提升，越来越多的车型已具备联网功能，并具备导航功能从而实现精准定位。
[0003]公开号为CN102519116B公开了一种汽车自动空调的外温采集系统及采集方法，其降低外界因素对外温传感器的影响，提高采集精度，且改造成本较低；然而通过在后视镜下方设置室外温度传感器，其仍然可能受到阳光暴晒或者热传导的影响，从而导致室外温度传感器采集温度失真，而如果失真较大的话会影响乘员舱的舒适性。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于：如何避免车载外温传感器的失真对系统的影响。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种获取车外温度的方法，包括如下步骤：
[0007]S1、汽车通过自带的娱乐系统进行定位，娱乐系统将上次熄火时间H1发送给空调控制总成；
[0008]S2、娱乐系统将位置信号发送给无线通讯模块，无线通讯模块结合位置信号从无线云端网络获取环境温度T4、此时当地时间H2、上次下电时使用的外温参数T5，并将上述信号发送给空调控制器总成；
[0009]S3、阳光传感器采集光照强度L，并发送给空调控制器总成；
[0010]S4、电喷ECU将采集的进气温度T2、水温T1、车速V发送给空调控制器总成；
[0011]S5、空调控制器总成结合水温T1、进气温度T2、网络获取的当前位置的环境温度T4、上次下电时使用的外温参数T5、上次熄火时间H1、此时当地时间H2来做最终的逻辑判断和处理，确定车外温度T0。
[0012]优点：通过空调控制器总成将联网获取的环境温度T4、进气温度T2、水温T1、车速V、光照强度L的结合来替代外温度传感器，从而可以取消外温度传感器，能够避免因外温度传感器的失真对系统的影响。
[0013]优选地，步骤S5中的逻辑判断如下：
[0014]当H2
‑
H1≥6h时：
[0015]若T2
‑
T4＞15℃，15℃≥T2
‑
T4＞6℃，6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃，15℃≥T4
‑
T2 ＞6℃，T4
‑
T2＞15℃时的车外温度T0均等于T2；
[0016]当4h≤H2
‑
H1＜6h时；
[0017]若T2
‑
T4＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
1；15℃≥T2
‑
T4＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
2；6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃，则确定车外温度T0＝T2；15℃≥T4
‑
T2 ＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；T4
‑
T2＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；
[0018]当1h≤H2
‑
H1＜4h时；
[0019]若T2
‑
T4＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；15℃≥T2
‑
T4＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；15℃≥T4
‑
T2＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；T4
‑
T2＞ 15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
7；
[0020]当0h≤H2
‑
H1＜1h时；
[0021]若T2
‑
T4＞15℃，15℃≥T2
‑
T4＞6℃，6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃，15℃≥T4
‑
T2 ＞6℃，T4
‑
T2＞15℃时的车外温度T0均等于T5。
[0022]优选地，当1h≤H2
‑
H1＜4h，6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃时，车外温度T0的判断逻辑如下：
[0023]当T1≥80℃时；
[0024]则T4≥32℃，32℃＞T4≥20℃，20℃＞T4≥5℃，5℃＞T4≥
‑
10℃，T4 ＜
‑
10℃时的车外温度T0均等于T5；
[0025]当80℃＞T1≥65℃时；
[0026]若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
8；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T5；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T5；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；
[0027]当65℃＞T1≥50℃时；
[0028]若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
4；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T5；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；
[0029]当50℃＞T1≥35℃时；
[0030]若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
2；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；
[0031]当35℃＞T1≥20℃时；
[0032]若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T2；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
1；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
2；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；
[0033]当T1＜20℃时；
[0034]若T4≥32℃，32℃＞T4≥20℃，20℃＞T4≥5℃，5℃＞T4≥
‑
10℃，T4 ＜
‑
10℃时的车外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火启动时获取车外温度的方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、汽车通过自带的娱乐系统进行定位，娱乐系统将上次熄火时间H1发送给空调控制总成；S2、娱乐系统将位置信号发送给无线通讯模块，无线通讯模块结合位置信号从无线云端网络获取环境温度T4、此时当地时间H2、上次下电时使用的外温参数T5，并将上述信号发送给空调控制器总成；S3、阳光传感器采集光照强度L，并发送给空调控制器总成；S4、电喷ECU将采集的进气温度T2、水温T1、车速V发送给空调控制器总成；S5、空调控制器总成结合水温T1、进气温度T2、网络获取的当前位置的环境温度T4、上次下电时使用的外温参数T5、上次熄火时间H1、此时当地时间H2来做最终的逻辑判断和处理，确定车外温度T0。2.根据权利要求1所述的获取车外温度的方法，其特征在于：步骤S5中的逻辑判断如下：当H2
‑
H1≥6h时；若T2
‑
T4＞15℃，15℃≥T2
‑
T4＞6℃，6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃，15℃≥T4
‑
T2＞6℃，T4
‑
T2＞15℃时的车外温度T0均等于T2；当4h≤H2
‑
H1＜6h时；若T2
‑
T4＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
1；15℃≥T2
‑
T4＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
2；6℃≥T2
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T4＞
‑
6℃，则确定车外温度T0＝T2；15℃≥T4
‑
T2＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；T4
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T2＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
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5；当1h≤H2
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H1＜4h时；若T2
‑
T4＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；15℃≥T2
‑
T4＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；15℃≥T4
‑
T2＞6℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；T4
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T2＞15℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
7；当0h≤H2
‑
H1＜1h时；若T2
‑
T4＞15℃，15℃≥T2
‑
T4＞6℃，6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃，15℃≥T4
‑
T2＞6℃，T4
‑
T2＞15℃时的车外温度T0均等于T5。3.根据权利要求2所述的获取车外温度的方法，其特征在于：当1h≤H2
‑
H1＜4h，6℃≥T2
‑
T4＞
‑
6℃时，车外温度T0的判断逻辑如下：当T1≥80℃时；则T4≥32℃，32℃＞T4≥20℃，20℃＞T4≥5℃，5℃＞T4≥
‑
10℃，T4＜
‑
10℃时的车外温度T0均等于T5；当80℃＞T1≥65℃时；若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
8；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T5；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T5；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；当65℃＞T1≥50℃时；若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
5；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
4；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T5；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；当50℃＞T1≥35℃时；若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
2；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
3；5℃＞T4≥
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；T4＜
‑
10℃，则确定车外温度T0＝T5；当35℃＞T1≥20℃时；若T4≥32℃，则确定车外温度T0＝T2；32℃＞T4≥20℃，则确定车外温度T0＝T2；20℃＞T4≥5℃，则确定车外温度T0＝T2
‑
1；5℃＞T4≥
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10℃，则确定车外温度T0＝T2
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2；T4＜
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10℃，则确定车外温度T0＝T5；当T1＜20℃时；若T4≥32℃，32℃＞T4≥20℃，20℃＞T4≥5℃，5℃＞T4≥
‑
10℃，T4＜
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10℃时的车外温度T0均等于T5。4.根据权利要求1至3任一项所述的获取车外温度的方法，其特征在于：汽车行驶过程中的车外温度T的获取方法，还包括如下步骤：娱乐系统联网获取当前日出时间H1和日落时间H2；空调控制器总成结合联网获取的当前环境温度T4、点火启动时的车外温度T0、进气温度T2、光照强度L、车速V的变化来综合判断和处理。5.根据权利要求4所述的获取车外温度的方法，其特征在于：汽车刚启动时，车外温度T＝T0。6.根据权利要求4所述的获取车外温度的方法，其特征在于：当H2处于H3和H4之间时；当...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵珅，薛鹏，曾英，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：