一种地铁车辆故障轮对运输装置制造方法及图纸

本申请涉及一种地铁车辆故障轮对运输装置，包括底座、设置于底座顶部的支撑机构、用于支撑车轴且可移动的调节机构、用于限定车轴移动的固定机构；支撑机构包括支撑架与可移动承载架，支撑架设置于底座的一端、可移动承载架滑动设置于底座的另一端且通过第一紧固件固定，支撑架套接于车轴的一端、可移动承载架连接于车轴的另一端，支撑架的顶部设有用于限定车轴移动的压紧组件；调节机构包括调节支架，调节支架通过调节组件滑动安装于底座，调节支架位于支撑架与可移动承载架之间；固定机构可拆卸安装于底座，且位于支撑架与可移动承载架之间。本申请具有减少材料浪费以及减少轮对损坏的可能的效果。坏的可能的效果。坏的可能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆故障轮对运输装置


[0001]本申请涉及运输工具检修设备的
，尤其是涉及一种地铁车辆故障轮对运输装置。

技术介绍

[0002]目前，轮对作为地铁列车走行部系统的关键设备，其承担车辆全部质量，承受牵引力或制动力，使车辆在轨道上高速运行，制动时能使车辆在规定距离内停车，承受着从车体、钢轨两方面传来的静、动作用力，受力很复杂。轮对性能好坏直接影响到车辆的运行品质。
[0003]其中，轮对维修作业流程包括轮对退卸、车轴探伤、车轴修磨、车轮加工、轮对压装、轮对跑合等工序，而轮对退卸是轮对维修整个过程的关键工序，轮对退卸过程中，存在部分车轮无法退卸的情况，需要将故障轮对从一站点运回另一指定站点进行进一步的车轮切割作业，由于存在单边或双边轮对退卸到某一位置无法退卸、带齿轮箱或不带齿轮箱的情况等多种情况，目前使用的轮对运输装置均为针对正常工况下的轮对运输，对于故障轮对的运输，需要针对故障轮对的特殊形位尺寸要求，临时制作工装进行固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在缺陷有：这种临时制作工装固定的情况，需要根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆故障轮对运输装置，其特征在于，包括：底座(1)、设置于底座(1)顶部的支撑机构(2)、用于支撑车轴且可移动的调节机构(3)、用于限定车轴移动的固定机构(4)；所述支撑机构(2)包括支撑架(21)与可移动承载架(22)，所述支撑架(21)设置于底座(1)的一端、所述可移动承载架(22)滑动设置于底座(1)的另一端且通过第一紧固件固定，所述支撑架(21)套接于车轴的一端、所述可移动承载架(22)连接于车轴的另一端，所述支撑架(21)设有用于限定车轴移动的压紧组件；所述调节机构(3)包括调节支架(31)，所述调节支架(31)通过调节组件滑动安装于底座(1)，所述调节支架(31)位于支撑架(21)与可移动承载架(22)之间；所述固定机构(4)可拆卸安装于底座(1)，且位于支撑架(21)与可移动承载架(22)之间。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆故障轮对运输装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括套接于车轴的卡箍(41)，所述卡箍(41)的两端可拆卸安装于底座(1)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆故障轮对运输装置，其特征在于：所述底座(1)背离支撑架(21)的一端开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)自支撑架(21)一端向可移动承载架(22)一端的方向延伸，所述可移动承载架(22)滑动安装于安装槽(11)，所述底座(1)的两侧均开设有与安装槽(11)延伸方向一致且连通的滑孔(12)，所述第一紧固件设置于滑孔(12)内。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，林森，李笑一，陈春科，蓝志峰，张翼，戴冠豪，王旭，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：