【技术实现步骤摘要】
本技术属于夹钳检修，具体涉及一种轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置。
技术介绍
1、目前，对于6节编组的轨道交通车辆，通常每列车配置48个夹钳制动单元，即，每个车轮配置一个夹钳制动单元，如d型动车组夹钳制动单元，检修过程中出现夹钳制动单元故障时，需对其进行更换，而因夹钳制动单元附近空间有限，无法采用手动叉车进行更换，现场需将车辆移动至特殊股道，使用移动式升降小车，多人抬起制动单元进行作业，对于工作人员来说具有较高风险。按照这种检修方式，调车(进出)时间每列车合计需要1名司机作业3小时，夹钳制动单元更换时间每列车合计5人作业5小时，夹钳制动单元更换所需时间较长，导致更换效率低。
2、因此，需要一种新的技术以解决现有技术中夹钳制动单元更换作业风险高、更换效率低的问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，能够在拆卸或安装夹钳制动单元时，对夹钳制动单元提供支撑平台并带动夹钳制动单元上升或下降，避免了人工抬起制动单元进行...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，其特征在于：包括底座、升降驱动机构和顶板，所述底座能够与轨道可拆卸地固定连接，所述底座的底端设有槽口朝下的卡槽，所述卡槽可供轨道嵌入，所述卡槽内两相对设置的侧壁分别与轨道上两相对的侧面紧密连接，所述升降驱动机构安装在所述底座上且用于驱动所述顶板升降，所述顶板位于所述底座上方，夹钳制动单元能够置于所述顶板上端面。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件、所述第二驱动件底部安装在所述底座上且位于所述卡槽两侧，所述第一驱动件...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，其特征在于：包括底座、升降驱动机构和顶板，所述底座能够与轨道可拆卸地固定连接，所述底座的底端设有槽口朝下的卡槽，所述卡槽可供轨道嵌入，所述卡槽内两相对设置的侧壁分别与轨道上两相对的侧面紧密连接，所述升降驱动机构安装在所述底座上且用于驱动所述顶板升降，所述顶板位于所述底座上方，夹钳制动单元能够置于所述顶板上端面。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件、所述第二驱动件底部安装在所述底座上且位于所述卡槽两侧，所述第一驱动件、所述第二驱动件的上部均与所述顶板可拆卸地固定连接，所述第一驱动件、所述第二驱动件用于同步驱动所述顶板进行升降。
3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，其特征在于：所述底座包括位于同一水平面上的第一底板、第二底板，所述第一底板、所述第二底板分别位于所述卡槽的两侧，所述第一驱动件安装在所述第一底板上，所述第二驱动件安装在所述第二底板上。
4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆夹钳制动单元检修辅助装置，其特征在于：所述底座还包括间隔设置的第一连接体、第二连接体，所述第一连接体上设有槽口朝下的第一通槽，所述第二连接体上设有槽口朝下的第二通槽，所述第一通槽与所述第二通槽相互连通形成所述卡槽；所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯品杨，陈美宪，杨学武，鄢可非，王永亮，程潇宇，王欢，韩永春，刘晓金，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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