【技术实现步骤摘要】
本技术属于检修维护，具体涉及一种动车组车门精调尺寸测量装置。
技术介绍
1、目前，常见的城际动车组走行60000±600km或60天时，需对动车组外门开展车门精调尺寸测量，或者因在日常运用过程中发现车门故障的问题，都会采用车门精调方式排查车门各个部件安装尺寸是否符合要求。在进行车门精调尺寸测量或检查时，由于车门各部件安装数据测量需要，作业人员需要使用到卷尺、塞车、内六角扳手等多种工具进行组合测量，且对个别局部部位现有工具测量不便利，多种工具组合作业效率低，同时增加工具采购、管理成本，也不便于现场作业管理的工清场清管理要求。
2、因此，需要一种新的技术以解决现有技术中对车门精调尺寸时进行车门各部件精调尺寸测量效率低的问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种动车组车门精调尺寸测量装置，在对车门精调尺寸时，具有对车门各部件精调尺寸测量效率高的效果。
2、本技术采用了以下技术方案：
3、一种动车组车门精调尺寸测量装置，包括下摆臂与滑...
【技术保护点】
1.一种动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：包括下摆臂与滑道测量件、平衡压轮测量件和下档销测量件，所述下摆臂与滑道测量件一端设有第一通孔，另一端宽度为5.5mm且在朝向靠近所述第一通孔的方向宽度逐级增加1mm以形成三级台阶式结构；
2.根据权利要求1所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：所述下摆臂与滑道测量件上的首级台阶长*厚为10mm*2mm。
3.根据权利要求2所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：所述第一通孔与首级台阶所在的端部之间的间距为80mm，所述第一通孔的直径为3.5mm。
4.根据权利要求3所述的...
【技术特征摘要】
1.一种动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：包括下摆臂与滑道测量件、平衡压轮测量件和下档销测量件，所述下摆臂与滑道测量件一端设有第一通孔，另一端宽度为5.5mm且在朝向靠近所述第一通孔的方向宽度逐级增加1mm以形成三级台阶式结构；
2.根据权利要求1所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：所述下摆臂与滑道测量件上的首级台阶长*厚为10mm*2mm。
3.根据权利要求2所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：所述第一通孔与首级台阶所在的端部之间的间距为80mm，所述第一通孔的直径为3.5mm。
4.根据权利要求3所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：所述平衡压轮测量件还包括主板，所述主板呈一字型且两端分别与所述第三间隙模块、第四间隙模块固定连接，所述第四间隙模块与所述主板相互垂直，所述第一间隙模块、所述第二间隙模块、所述第三间隙模块、所述主板沿直线依次连接。
5.根据权利要求4所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其特征在于：所述下档销测量件还包括连接体，所述第一底距测量模块、所述连接体与所述第二底距测量模块依次连接呈开口向上的匚型，所述第一底距测量模块的中线与所述第二底距测量模块相互平行，所述第一底距测量模块在竖直方向的截面呈等腰梯形。
6.根据权利要求4所述的动车组车门精调尺寸测量装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：周龙腾，张国荣，侯品杨，郭子健，陈国雄，鄢可非，张志林，余澎辉，彭运添，李炳新，王建飞，谭汉镇，何衍运，刘晓金，郭家伟，刘奕，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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