【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市轨道交通，具体涉及一种地铁列车应急备用司控器控制装置。
技术介绍
1、目前，地铁列车司控器为列车牵引制动控制关键部件，地铁列车的司控器主要由钥匙、主手柄及方向手柄组成，是列车运行司机驾驶的重要设备，同时也是保证司机驾驶的唯一必要操作设备。当司控器故障时，会出现无法通过司控器控制列车牵引或制动的情况，近年来发生多起因司控器故障导致的正线晚点等故障，给正线运营服务造成较大影响，而常用的备用司控装置结构复杂，不便于快速便捷的操作使用，容易导致故障应急处理效率低。
2、因此，需要一种新的技术以解决现有技术中司控器故障时备用司控器结构复杂、不便于使用的问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种地铁列车应急备用司控器控制装置，能够安装相应的电路元件，且结构简单，便于操作，在列车司控器故障时，能够快速使列车实现牵引或制动功能，达到快速控制列车制动或牵引的目的。
2、本技术采用了以下技术方案：
3、一种地铁列车应急备用司控器控制...
【技术保护点】
1.一种地铁列车应急备用司控器控制装置，其特征在于：包括盒体、隔板和顶盖，所述盒体外侧设有把手，所述顶盖与所述盒体可拆卸地固定连接，所述顶盖用于封堵所述盒体上端开口；所述盒体内部设有导轨，所述导轨用于可滑动地固定安装电路元件，所述盒体内部设有用于固定电线的接线支架；所述隔板安装在所述盒体内部且位于所述导轨、所述接线支架的上方，所述隔板上间隔地设有可供电路元件穿过的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔。
2.根据权利要求1所述的地铁列车应急备用司控器控制装置，其特征在于：所述导轨能够用于可滑动地固定安装线排、微动开关，所述导轨的端部分别与所述盒体内两相对设置的
【技术特征摘要】
1.一种地铁列车应急备用司控器控制装置，其特征在于：包括盒体、隔板和顶盖，所述盒体外侧设有把手，所述顶盖与所述盒体可拆卸地固定连接，所述顶盖用于封堵所述盒体上端开口；所述盒体内部设有导轨，所述导轨用于可滑动地固定安装电路元件，所述盒体内部设有用于固定电线的接线支架；所述隔板安装在所述盒体内部且位于所述导轨、所述接线支架的上方，所述隔板上间隔地设有可供电路元件穿过的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔。
2.根据权利要求1所述的地铁列车应急备用司控器控制装置，其特征在于：所述导轨能够用于可滑动地固定安装线排、微动开关，所述导轨的端部分别与所述盒体内两相对设置的侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的地铁列车应急备用司控器控制装置，其特征在于：所述导轨包括两平行且间隔设置的轨道，两所述轨道的端部分别与所述盒体内两相对设置的侧壁固定连接；
4.根据权利要求1所述的地铁列车应急备用司控器控制装置，其特征在于：所述顶盖一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶波，张朝阳，魏晓婷，苏锦华，贺翔，李许磊，冯家政，黄婷女，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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