模式转换改变车型动力的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了模式转换改变车型动力的系统和方法，包括：仪表、刹车、变速按钮、转把和控制器；仪表、刹车、变速按钮和转把分别与控制器相连接；刹车用于在上电前扭转到最大的情况下，输出低电平信号；转把用于在上电前扭转到最大的情况下，输出电压信号；变速按钮用于获取用户的操作指令，将操作指令发送给控制器；控制器用于根据低电平信号和电压信号从当前模式切换到下一模式；根据操作指令对下一模式对应的默认速度档位进行切换，将下一模式和下一模式切换后的速度档位发送给仪表；仪表用于显示下一模式和下一模式切换后的速度档位；可以在当前模式下行驶，而且速度档位进行切换，满足不同用户对车型配置的要求，提高用户体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
模式转换改变车型动力的系统和方法


[0001]本专利技术涉及电动车控制领域，尤其是涉及模式转换改变车型动力的系统和方法。

技术介绍

[0002]目前，通过电动车上的轻触按钮来实现变速或者切换模式。如果开机后当前默认模式为1档，则按一下轻触按钮，由1档切换到2档，如果继续按一次轻触按钮，由2档切换到3档，如果再按一次轻触按钮，由3档再切换到1档，通过点击轻触按钮实现档位的切换。
[0003]在以上配置基础上，可以为3个档位中的每个档位配置里程、速度和动力等相应功能，而且在行驶过程中这些档位可以切换。例如，将1档设为里程，将2档设置为速度，将3档设置为动力。一般里程档位的速度比较低，速度通常设置为25KM/h，用户只能以25KM/h行驶，才能显现出里程档位的效果；如果用户想要速度更快一点，则从1档切换到2档，速度提升上去，但是2档为速度模式没有里程模式下的技术加持，里程数就会变低。因此，用户想提高速度，只能从1档切换到2档，无法对1档的速度进行提升，但是切换到2档后，会使里程数变低，用户体验差。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模式转换改变车型动力的系统，其特征在于，所述系统包括仪表、刹车、变速按钮、转把和控制器；所述仪表、所述刹车、所述变速按钮和所述转把分别与所述控制器相连接；所述刹车，用于在上电前扭转到最大的情况下，输出低电平信号，将所述低电平信号发送给所述控制器；所述转把，用于在上电前扭转到最大的情况下，输出电压信号，将所述电压信号发送给所述控制器；所述变速按钮，用于获取用户的操作指令，将所述操作指令发送给所述控制器；所述控制器，用于根据所述低电平信号和所述电压信号从当前模式切换到下一模式；根据所述操作指令对所述下一模式对应的默认速度档位进行切换，并将所述下一模式和所述下一模式切换后的速度档位发送给所述仪表；所述仪表，用于显示所述下一模式和所述下一模式切换后的速度档位；其中，所述下一模式对应多个速度档位，所述当前模式对应多个速度档位。2.根据权利要求1所述的模式转换改变车型动力的系统，其特征在于，所述控制器，用于在所述当前模式为速度模式的情况下，根据所述低电平信号和所述电压信号从所述速度模式切换到动力模式；或者，在所述当前模式为里程模式的情况下，根据所述低电平信号和所述电压信号从所述里程模式切换到所述速度模式；或者，在所述当前模式为所述动力模式的情况下，根据所述低电平信号和所述电压信号从所述动力模式切换到所述里程模式。3.根据权利要求1所述的模式转换改变车型动力的系统，其特征在于，所述控制器，用于在所述默认速度档位为第一速度档位的情况下，根据所述操作指令对所述下一模式对应的所述第一速度档位切换到第二速度档位；或者，在所述默认速度档位为所述第二速度档位的情况下，根据所述操作指令对所述下一模式对应的所述第二速度档位切换到第三速度档位。4.根据权利要求1所述的模式转换改变车型动力的系统，其特征在于，所述仪表，用于当整车第一次使用或开机时，通过文字或符号的形式显示所述当前模式。5.根据权利要求1所述的模式转换改变车型动力的系统，其特征在于，所述控制器，用于在所述当前模式为速度模式的情况下，控制所述速度模式的最大输出电流为第一电流；或者，在所述当前模式为里程模式的情况下，控制所述里程模式的最大输出电流为第二电流；或者，在所述当前模式为所述动力模式的情况下，控制所述动力模式的最大输出电流为第三电流；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎杰，陈博，马国伟，李华，
申请(专利权)人：广东爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：