设置有安装在可变形部分上的齿条的飞行器座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器座椅，包括：导轨(26)；齿条(34)；致动器(30)，其设置有齿轮(31)；至少一个连接部分(35)，其在导轨(26)和齿条(34)之间提供机械连接，其特征在于，连接部分(35)包括机械弱区域(36)，并且第一承载元件(37)和第二承载元件(38)设置在齿条(34)的两侧，使得如果座椅的变形产生齿轮(31)的运动，所述齿轮(31)或对应的轴(32)邻接抵靠承载元件(37、38)之一并且以这种方式使连接部分(35)沿着机械弱区域(36)变形。(35)沿着机械弱区域(36)变形。(35)沿着机械弱区域(36)变形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】设置有安装在可变形部分上的齿条的飞行器座椅


[0001]本专利技术涉及一种设置有安装在可变形部分上的齿条的飞行器座椅。本专利技术特别有利但非排他性地应用于飞机或直升机的驾驶座椅。

技术介绍

[0002]以本身已知的方式，飞行器座椅包括轨，所述轨固定到地板并且座椅可以沿着轨移动以允许驾驶员相对于驾驶位置调整他/她的位置。为了允许座椅自动移动，可以提供在轴上配备有小齿轮的电动致动器。小齿轮与和导轨一体的齿条啮合。
[0003]在认证测试期间，应力在所谓的“俯仰和滚动”变形阶段期间被施加到地板。结果是座椅结构的变形和对应的致动器的运动，同时产生小齿轮与齿条的脱离接合。然后失去座椅运动控制，这是安全方面的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是通过提供一种飞行器座椅来有效地弥补此缺点，该飞行器座椅包括：
[0005]‑
导轨，
[0006]‑
齿条，
[0007]‑
致动器，其配备有由轴承载的小齿轮，所述小齿轮与齿条啮合，
[0008]‑
至少一个连接部分，其在导轨和齿条之间提供机械连接，其特征在于，连接部分包括低机械抗性区域，并且第一支撑元件和第二支撑元件布置在齿条的两侧，使得在座椅变形引起小齿轮的位移的情况下，所述小齿轮或对应轴特别是根据所述小齿轮的位移方向抵靠在支撑元件之一上以使连接部分沿着低机械抗性区域变形。
[0009]因此，尽管座椅变形达到连接部分变形的程度，本专利技术仍确保致动器的小齿轮与齿条啮合，使得齿条跟随致动器的由座椅变形产生的位移。这确保当座椅变形时小齿轮的齿保持与齿条的齿接合。
[0010]根据一个实施例，第一支撑元件是具有与小齿轮轴向地叠置的部分的保持板。
[0011]根据一个实施例，第二支撑元件是设置有能够引导承载小齿轮的轴的一端的引导槽的板。
[0012]根据一个实施例，第二支撑元件、连接部分和导轨形成同一部件。
[0013]根据一个实施例，致动器通过至少一个阻尼垫固定到座椅的底座。
[0014]根据一个实施例，阻尼垫包括用于吸收竖向方向上的机械能的弹性部分。
[0015]根据一个实施例，阻尼垫包括布置在用于致动器的固定构件的通道开口中的环形弹性部分，以便能够吸收纵向方向和/或横向方向上的机械能。
[0016]根据一个实施例，平移引导构件包括辊，每个辊与具有V形截面的导轨的倾斜面协作。
[0017]根据一个实施例，所述飞行器座椅包括高度调节装置。
[0018]根据一个实施例，高度调节装置包括两对星形件(spider)，星形件设置有与所述座椅的上凸缘和下凸缘协作的端部。
[0019]根据一个实施例，低机械抗性区域通过材料在连接部分的厚度中的局部收缩获得。
[0020]本专利技术的主题还是一种包括如上定义的座椅的飞行器。
附图说明
[0021]通过参考作为非限制性示例给出的附图阅读以下详细描述(包括作为说明性示例给出的实施例)，本专利技术将被更好地理解并且其他特征和优点将变得明显，这些附图可以用于完全理解本专利技术及其实施方式的描述，并最终有助于其定义，其中：
[0022]图1是根据本专利技术的飞行器座椅的前部的透视图；
[0023]图2是根据本专利技术的飞行器座椅的后部的透视图；
[0024]图3是根据本专利技术的座椅的就座结构的详细透视图；
[0025]图4是致动器的小齿轮与用于平移根据本专利技术的座椅的系统的齿条啮合的区域的详细剖视图；
[0026]图5是致动器的小齿轮与用于平移根据本专利技术的座椅的系统的齿条啮合的区域的详细透视图；
[0027]图6是与根据本专利技术的飞行器座椅轨啮合的引导构件的剖视图；
[0028]图7a是用于确保承载与齿条啮合的小齿轮的致动器与根据本专利技术的座椅的底座之间的固定的阻尼垫的透视图；
[0029]图7b是没有固定构件以露出阻尼垫的弹性部分的阻尼垫的透视图；
[0030]图8a和图8b是示出当座椅在彼此相反的两个运动方向上受到应力时致动器的运动的剖视图。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在附图中，不同实施例共有的结构和/或功能元件可以具有相同的附图标记。因此，除非另有说明，否则这些元件具有相同的结构、尺寸和材料特性。
[0032]此外，“顶”、“底”、“前”、“后”类型的相对术语通过参考由座椅上的人赋予它们的常识来理解。纵向方向X从座椅的后方直线地延伸到前方。横向方向Y垂直于纵向方向X同时位于水平平面中。竖向方向Z垂直于由纵向方向X和横向方向Y方向形成的平面。
[0033]图1、图2和图3示出了飞行器10，其特别是包括安装在就座结构12上的就座表面11、靠背13和头枕15。就座结构12包括高度调节装置17，高度调节装置17设置有两对X形星形件(spider)18，这些星形件安装在两个上凸缘19和固定在底座22上的两个内凸缘20之间。底座22特别具有在其中心部开口的板的形式。每对星形件18在它们的中央部分相对于彼此铰接。
[0034]星形件18的后端被连接以便仅相对于下凸缘20和上凸缘19旋转。星形件18的前端被连接以沿着分别在上凸缘19和下凸缘20中的引导槽23旋转和平移，如图3所示。换言之，星形件18的前端与就座结构12的凸缘19、20之间存在滑动枢轴式连接。可以通过位于引导槽23一端处的上凸缘19的前部中的挡块来限制座椅10的竖向位移。
[0035]替代地，在不改变系统操作的情况下，结构当然可以颠倒，也就是说，枢轴连接可以设置在星形件18的前端侧，而滑动枢轴式连接可以放置在星形件18的后端侧。
[0036]为了保证座椅10从顶部到底部的自动位移，在星形件18的下端之间布置机械缸致动器24，如图3所示。致动器24的操作可以由驾驶员控制。
[0037]此外，底座22承载平移引导构件25，每个平移引导构件25与固定在飞行器的地板上的对应导轨26配合。在这种情况下，这里使用四个导轨26，但当然可以使用多于或少于四个导轨26。如图1至图3中可以看到，轨26包括对应于座椅10的使用区域的直部分26.1，座椅10可以沿着该直部分相对于中间参考位置移动或多或少的调节长度，特别是在50mm和80mm之间并且为65mm的量级。
[0038]轨26还包括弯曲部分26.2，当座椅10处于存放位置时，它位于弯曲部分中。然后座椅10离开驾驶位置。给定对应于座椅10的存放位置的弯曲部分26.2不受与对应于座椅10的使用区域的直部分26.1相同的操作约束，轨26的弯曲部分26.2可以由与轨26的直部分26.1不同的材料、特别是抗性(resistant)较小的材料制成。因此降低了系统的成本。根据特定示例性实施例，轨26的直部分26.1由钢基材料制成，而弯曲部分26.2由铝基材料制成。
[0039]如图6所示，平移引导构件25包括辊28，每个辊与具有V形截面的导轨26的倾斜面29协作。V的顶点位于导轨26上方。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞行器座椅(10)，包括：
‑
导轨(26)，
‑
齿条(34)，
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致动器(30)，其配备有由轴(32)承载的小齿轮(31)，所述小齿轮(31)与齿条(34)啮合，
‑
至少一个连接部分(35)，其在导轨(26)和齿条(34)之间提供机械连接，其特征在于，连接部分(35)包括低机械抗性区域(36)，并且第一支撑元件(37)和第二支撑元件(38)布置在齿条(34)的两侧，使得在座椅(10)的变形引起小齿轮(31)的位移的情况下，所述小齿轮(31)或对应轴(32)抵靠在支撑元件(37、38)之一上以使连接部分(35)沿着低机械抗性区域(36)变形。2.根据权利要求1所述的飞行器座椅，其特征在于，第一支撑元件(37)是具有与小齿轮(31)轴向地叠置的部分的保持板。3.根据权利要求1或2所述的飞行器座椅，其特征在于，第二支撑元件(38)是设置有引导槽(40)的板，引导槽适合引导承载小齿轮(31)的轴(32)的一端。4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器座椅，其特征在于，第二支撑元件(38)、连接部分(35)和导轨(26)形成同一部件(41)。5.根据权利要求1至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：赛峰航空座椅公司，
类型：发明
国别省市：