【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用于通过受流器向电力驱动交通运输工具供电的钢铝接触导线，特别是用于电气化铁路接触网向电力机车输送电流的接触导线。目前国内外电气化铁路使用的钢铝接触导线，如上海电缆厂生产的GLCA100／215型钢铝接触导线为铝钢上下复合式。它主要有以下缺点钢面没有可靠的防护，在库存及悬挂后开通投入使用前易锈蚀；钢断面呈扁平形，使用的中、后期与机车受电弓滑板接触面过宽，磨耗加大，使用寿命短；铝钢为上下复合式，施工及调整时易因结合不紧而出现开裂；运用时仅钢面与机车受电弓接触，机车取流条件差。日本(铁道技术研究报告)(NO1300，1985年8月)介绍的TA型钢铝接触导线，为内包式钢铝接触导线其主要缺点是悬吊用沟槽位置偏低，在铁路线路曲线半径小、风荷大、接触导线及机车受电弓摆动大时易造成悬吊线夹与机车受电弓相碰撞，发生事故；悬吊用沟槽角度特殊(90°)与目前世界上大多数接触导线的悬吊线夹夹口角度不吻合，只能限制使用与之相配套的专用悬吊线夹；钢芯采用的是一般低碳钢，当钢面暴露后钢的耐大气腐蚀性能差，降低使用寿命，这在车流量小的线路使用尤为明显。本技术的目的是克服公知钢铝接触导线...
【技术保护点】
一种电气化铁路用内包式钢铝接触导线，由钢芯〔２〕和包围在其外部的铝包覆层〔１〕构成，其特征是：钢芯〔２〕应布置在接触导线断面的中下部，钢芯〔２〕的形状应是上大下小的封闭图形，且有利于在下部铝包覆层〔１〕磨开后钢芯〔２〕不易脱落，悬吊用沟槽应位于钢芯〔２〕以上部位。
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路用内包式钢铝接触导线，由钢芯[2]和包围在其外部的铝包覆层[1]构成，其特征是钢芯[2]应布置在接触导线断面的中下部，钢芯[2]的形状应是上大下小的封闭图形，且有利于在下部铝包覆层[1]磨开后钢芯[2]不易脱落，悬吊...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，蒋文渊，郭晨曦，刘洋，张渭清，付其昌，谢起林，，
申请(专利权)人：铁道部科学研究院机车车辆研究所，上海电缆厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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