一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置，涉及汽车配件加工设备技术领域，包括底板，所述底板顶部的背面固定连接有垂直板，所述垂直板正面顶部的两侧均转动连接有转轴体。该汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置操作简单，实用性强，万向轮和推手杆体的使用便于装置的移动，垂直板、转轴体、传动轴、传送带和转动电机的使用便于零件的运输，伸缩座、承载板、连接板、顶板、伸缩夹杆、弧形板、伸缩控制杆和弧形夹板的使用便于零件的夹持，圆盘、双轴电机、方形伸缩槽体和方形块的使用实现了零件的转动调整，便于零件对齐旋铆体，伞齿轮伸缩杆、旋铆体、伞齿轮杆、支撑块和传送履带便于对零件拧紧旋铆。带便于对零件拧紧旋铆。带便于对零件拧紧旋铆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置


[0001]本技术涉及汽车配件加工设备
，具体为一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置。

技术介绍

[0002]汽车减振器是保证汽车在行驶中的平顺性和舒适性的主要部件之一，目前汽车悬架系统中采用的减振器多是液力减振器，而减震器压缩阀是液力减振器上的一个部件，它是减振器的一个关键部件，在进行减震器压缩阀组装至减振器上时，由于汽车减振器自身地圆柱外形，导致其不容易固定，因此在进行拧紧旋铆时，常常会存在很大麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置，以解决上述
技术介绍
中现有装置结构不完善的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置，包括底板，所述底板顶部的背面固定连接有垂直板，所述垂直板正面顶部的两侧均转动连接有转轴体，所述转轴体的背面贯穿垂直板并延伸至垂直板的背面，所述转轴体的正面固定连接有传动轴，两个传动轴的外侧传动连接有传送带，所述底板顶部右侧的正面和背面均固定连接有伸缩座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器压缩阀自动拧紧旋铆装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的背面固定连接有垂直板（4），所述垂直板（4）正面顶部的两侧均转动连接有转轴体（5），所述转轴体（5）的背面贯穿垂直板（4）并延伸至垂直板（4）的背面，所述转轴体（5）的正面固定连接有传动轴（6），两个传动轴（6）的外侧传动连接有传送带（7），所述底板（1）顶部右侧的正面和背面均固定连接有伸缩座（9），两个伸缩座（9）的顶部通过承载板（10）固定连接，所述承载板（10）顶部的正面固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的顶部固定连接有顶板（12），所述连接板（11）正面的中部转动连接有圆盘（13），所述圆盘（13）的背面贯穿连接板（11）并延伸至连接板（11）的背面，所述连接板（11）正面的左侧通过底座固定连接有双轴电机（14），所述双轴电机（14）背面输出轴的背面固定连接有方形伸缩槽体（15），所述圆盘（13）正面的中部固定连接有方形块（16），所述顶板（12）顶部的中部转动连接有伞齿轮伸缩杆（17），所述伞齿轮伸缩杆（17）的底部贯穿顶板（12）并延伸至顶板（12）的底部，所述伞齿轮伸缩杆（17）的底部安装有旋铆体（18），所述伞齿轮伸缩杆（17）的顶部啮合有伞齿轮杆（19），所述伞齿轮杆（19）外侧的中部转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢豪，钱日余，吴剑辉，
申请(专利权)人：浙江淅川减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：