一种转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，对应蜗杆两端均设有轴承，还包括用于对蜗杆一端径向进行挤压调整位置的弹性调整体，弹性调整体与蜗杆挤压端的轴承相连。该转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构结构设计合理，其可自适应调节蜗杆位置，将蜗轮蜗杆间隙保持较小状态，提高转向系统品质，延长转向系统使用寿命；并且结构简单，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构


[0001]本技术涉及汽车转向
，尤其是涉及一种转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构。

技术介绍

[0002]目前常见的电动车转向管柱总成存在以下弊端：1、选配过程中蜗轮、蜗杆选配组级偏差导致蜗轮蜗杆啮合间隙一致性差；2、装配过程中转向管柱总成的减速机构壳体机械加工存在一致性差，导致轴承安装端面精度差，造成蜗轮蜗杆配合间隙过大；3、蜗轮蜗杆在长时间使用过程中存在磨损现象，磨损后蜗轮、蜗杆间隙过大。
[0003]以上几点易造成转向系统在颠簸路面产生异响，降低转向系统品质、影响转向系统使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，其可自适应调节蜗杆位置，将蜗轮蜗杆间隙保持较小状态。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]该转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，对应蜗杆两端均设有轴承，还包括用于对蜗杆一端径向进行挤压调整位置的弹性调整体，弹性调整体与蜗杆挤压端的轴承相连。
[0007]进一步的，所述蜗杆另一端的轴承为调心轴承。
[0008]所述弹性调整体包括相连的调整弹簧和调整块，所述调整块与蜗杆挤压端的轴承相连。
[0009]所述调整块的一端伸入蜗杆挤压端的轴承内，调整块与蜗杆之间设有一组橡胶圈。
[0010]所述调整块的另一端外缘上设有凸起，调整弹簧为螺旋弹簧，螺旋弹簧一端套在凸起上。
[0011]所述一组橡胶圈为并排设置的两个橡胶圈。
[0012]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0013]该转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构结构设计合理，其可自适应调节蜗杆位置，将蜗轮蜗杆间隙保持较小状态，提高转向系统品质，延长转向系统使用寿命；并且结构简单，成本低。
附图说明
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1为本技术机构结构示意图。
[0016]图2为本技术调整体部位放大示意图。
[0017]图中：
[0018]1.弹性调整体、2.调整弹簧、3.调整块、4.蜗杆、5.轴承、6.橡胶圈、7.调心轴承、8.蜗杆联轴器。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]如图1和图2所示，该转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆4、以及用于对蜗杆一端径向进行挤压调整位置的弹性调整体1，对应蜗杆两端均设有轴承，弹性调整体与蜗杆挤压端的轴承相连。
[0021]蜗杆另一端的轴承为调心轴承7，并且该端蜗杆连有蜗杆联轴器8；以调心轴承为轴心，通过调整体对蜗杆进行固定方向调整，调整方向与蜗轮轴线为空间垂直。
[0022]弹性调整体包括相连的调整弹簧2和调整块3，调整块与蜗杆挤压端的轴承 5相连；优选的，调整块的一端伸入蜗杆挤压端的轴承内，调整块与蜗杆之间设有一组橡胶圈6。优选的，一组橡胶圈为并排设置的两个橡胶圈。
[0023]调整块3的另一端外缘上设有凸起，调整弹簧2为螺旋弹簧，螺旋弹簧一端套在凸起上。
[0024]调整弹簧在该系统中提供18N～24N的弹簧弹力(因系统需求可进一步调整)；调整块与蜗杆配合处使用双橡胶圈进行过盈配合，使调整体与蜗杆配合处形成两点接触，减少蜗杆与双橡胶圈结合间隙以及结合的均匀度。
[0025]轴承和蜗杆装配后由调整体中的调整弹簧对蜗杆进行单一方向进行挤压，同时蜗杆另一端与调心轴承装配，通过调心轴承特性，蜗杆以调心轴承为中心可大角度自由调节。当蜗轮与蜗杆长时间啮合后，蜗轮蜗杆因磨损导致间隙变大可通过此结构进行自适应调整。
[0026]减速机构中电机驱动蜗杆运动长时间与蜗轮摩擦，使蜗轮、蜗杆间隙增大，造成转向系统在颠簸路面产生异响，降低转向系统品质、影响转向系统使用寿命；该结构采用自适应调节可通过调节蜗杆位置，将蜗轮蜗杆间隙保持较小状态，延长转向系统使用寿命。
[0027]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案。
[0028]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，对应蜗杆两端均设有轴承，其特征在于：还包括用于对蜗杆一端径向进行挤压调整位置的弹性调整体，弹性调整体与蜗杆挤压端的轴承相连。2.如权利要求1所述转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，其特征在于：所述蜗杆另一端的轴承为调心轴承。3.如权利要求1所述转向管柱总成蜗轮和蜗杆间隙自动调整机构，其特征在于：所述弹性调整体包括相连的调整弹簧和调整块，所述调整块与蜗杆挤...

【专利技术属性】
技术研发人员：何琳，黄巨成，古红晓，代立宏，刘春玲，薛琦，王轩，赵建书，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：