一种汽车外壳旋转喷涂支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座、移动机构、支撑机构、支撑架、安装座、转动杆、固定杆、横杆、动力齿轮、伺服电机、从动齿轮和夹持机构。本实用新型专利技术的有益效果是：通过夹持机构对所需喷漆的物品进行夹持，在通过移动机构带动底座的移动，进而带动所需喷漆的物品的移动，然后电控伺服电机工作，伺服电机带动动力齿轮的转动，动力齿轮通过齿轮之间的啮合带动从动齿轮的转动，从而带动转动杆的转动，进而通过固定杆及夹持机构带动汽车外壳的转动，可根据不同的情况控制所需喷漆物品的角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。便于喷漆时的使用。便于喷漆时的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外壳旋转喷涂支架


[0001]本技术涉及一种喷涂支架，具体为一种汽车外壳旋转喷涂支架，属于汽车喷漆


技术介绍

[0002]喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等，汽车外壳通常需要进行喷漆从而到达美化、防水功能。
[0003]现在对汽车外壳进行喷漆时，通常将汽车外壳固定在支架上，然后再通过喷漆装置对其进行喷漆处理，现有的支架通常是固定的，难以调节角度，在喷完一面时需要人将外壳拆下重新吊装，费时费力，不便于喷漆时的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车外壳旋转喷涂支架，可通过伺服电机控制支架的转动，进而实现外壳的转动，便于调节角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座，所述底座的顶部设有支撑机构，所述支撑机构包括支撑架、安装座、转动杆、固定杆、横杆、动力齿轮、伺服电机和从动齿轮，所述底座的顶部固定连接有所述支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有所述安装座，所述安装座的内部转动连接有所述转动杆，所述转动杆的表面套接有所述从动齿轮，位于所述转动杆一侧的所述安装座的内部固定连接有所述伺服电机，所述伺服电机的顶部在所述从动齿轮的对应位置安装有所述动力齿轮，所述动力齿轮与所述从动齿轮之间啮合，位于所述安装座顶部的所述转动杆的顶部固定连接有所述固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有所述横杆，所述横杆的两端均设有夹持机构，所述底座的内部设有移动机构。
[0006]优选的，为了避免转动杆转动时脱落，所述转动杆的截面呈倒“T”形结构，所述固定杆与所述横杆之间垂直设置。
[0007]优选的，为了对导轨进行防护，所述支撑架的两侧均设有防护板，所述支撑架的截面呈“S”形结构。
[0008]优选的，为了对喷漆物品进行夹持，所述夹持机构包括滑块、固定夹、滑槽、弹簧和固定座，所述横杆的两端均固定连接有所述固定座，两个所述固定座的内部均滑动连接有所述滑块，两个所述固定座的内部在两个所述滑块的对应位置均开设有所述滑槽，两个所述滑块分别与两个所述滑槽之间滑动连接，两个所述滑块分别与两个所述固定座之间夹持有所述弹簧，两个所述固定座的顶部均安装有所述固定夹。
[0009]优选的，为了避免滑块滑动时脱落，所述滑块的截面呈“T”形结构，位于所述固定
座内部的所述滑槽的截面呈“T”形结构。
[0010]优选的，为了便于带动底座的移动，所述移动机构包括导轨、齿条、移动齿轮和双轴电机，所述底座的内部固定连接有所述双轴电机，所述双轴电机的两端均安装有所述移动齿轮，所述底座的两侧在两个所述移动齿轮的对应位置均设有所述导轨，两个所述导轨的内部均固定连接有所述齿条，两个所述齿条分别与两个所述移动齿轮之间啮合。
[0011]优选的，为了便于移动齿轮的安装，所述导轨的截面呈凵字形结构，所述导轨的高度大于所述移动齿轮的直径。
[0012]本技术的有益效果是：通过夹持机构对所需喷漆的物品进行夹持，在通过移动机构带动底座的移动，进而带动所需喷漆的物品的移动，然后电控伺服电机工作，伺服电机带动动力齿轮的转动，动力齿轮通过齿轮之间的啮合带动从动齿轮的转动，从而带动转动杆的转动，进而通过固定杆及夹持机构带动汽车外壳的转动，可根据不同的情况控制所需喷漆物品的角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为图1所示的A部结构放大图；
[0015]图3为图1所示的底座、支撑机构和夹持机构的连接结构示意图；
[0016]图4为图3所示的支撑机构的结构示意图；
[0017]图5为图3所示的底座和移动机构的连接结构示意图。
[0018]图中：1、底座，2、移动机构，21、导轨，22、齿条，23、移动齿轮，24、双轴电机，3、防护板，4、支撑机构，41、支撑架，42、安装座，43、转动杆，44、固定杆，45、横杆，46、动力齿轮，47、伺服电机，48、从动齿轮，5、夹持机构，51、滑块，52、固定夹，53、滑槽，54、弹簧，55、固定座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5所示，一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座1，所述底座1的顶部设有支撑机构4，所述支撑机构4包括支撑架41、安装座42、转动杆43、固定杆44、横杆45、动力齿轮46、伺服电机47和从动齿轮48，所述底座1的顶部固定连接有所述支撑架41，所述支撑架41的顶部固定连接有所述安装座42，所述安装座42的内部转动连接有所述转动杆43，所述转动杆43的表面套接有所述从动齿轮48，位于所述转动杆43一侧的所述安装座42的内部固定连接有所述伺服电机47，所述伺服电机47的顶部在所述从动齿轮48的对应位置安装有所述动力齿轮46，所述动力齿轮46与所述从动齿轮48之间啮合，位于所述安装座42顶部的所述转动杆43的顶部固定连接有所述固定杆44，所述固定杆44的一侧固定连接有所述横杆45，所述横杆45的两端均设有夹持机构5，所述底座1的内部设有移动机构2。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，所述转动杆43的截面呈倒“T”形结构，所述固定杆44与所述横杆45之间垂直设置。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，所述支撑架41的两侧均设有防护板3，所述支撑架41的截面呈“S”形结构。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述夹持机构5包括滑块51、固定夹52、滑槽53、弹簧54和固定座55，所述横杆45的两端均固定连接有所述固定座55，两个所述固定座55的内部均滑动连接有所述滑块51，两个所述固定座55的内部在两个所述滑块51的对应位置均开设有所述滑槽53，两个所述滑块51分别与两个所述滑槽53之间滑动连接，两个所述滑块51分别与两个所述固定座55之间夹持有所述弹簧54，两个所述固定座55的顶部均安装有所述固定夹52。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述滑块51的截面呈“T”形结构，位于所述固定座55内部的所述滑槽53的截面呈“T”形结构。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述移动机构2包括导轨21、齿条22、移动齿轮23和双轴电机24，所述底座1的内部固定连接有所述双轴电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括支撑架(41)、安装座(42)、转动杆(43)、固定杆(44)、横杆(45)、动力齿轮(46)、伺服电机(47)和从动齿轮(48)，所述底座(1)的顶部固定连接有所述支撑架(41)，所述支撑架(41)的顶部固定连接有所述安装座(42)，所述安装座(42)的内部转动连接有所述转动杆(43)，所述转动杆(43)的表面套接有所述从动齿轮(48)，位于所述转动杆(43)一侧的所述安装座(42)的内部固定连接有所述伺服电机(47)，所述伺服电机(47)的顶部在所述从动齿轮(48)的对应位置安装有所述动力齿轮(46)，所述动力齿轮(46)与所述从动齿轮(48)之间啮合，位于所述安装座(42)顶部的所述转动杆(43)的顶部固定连接有所述固定杆(44)，所述固定杆(44)的一侧固定连接有所述横杆(45)，所述横杆(45)的两端均设有夹持机构(5)，所述底座(1)的内部设有移动机构(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述转动杆(43)的截面呈倒“T”形结构，所述固定杆(44)与所述横杆(45)之间垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述支撑架(41)的两侧均设有防护板(3)，所述支撑架(41)的截面呈“S”形结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞翔，刘平祥，李金广，
申请(专利权)人：日照世荣车饰有限公司，
类型：新型
国别省市：