一种轻卡顶盖放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体、滑动机构、挡板、滑板、导杆、第一弹簧、推手、抵触机构、连接板、转板、第二弹簧、滑杆、第三弹簧、拉手和限位机构。本实用新型专利技术的有益效果是：通过转动挡板打开，使顶盖抵触转板转动，有利于将顶盖放置到放置架本体的内部，当顶盖滑动到一定位置后，使顶盖抵触滑板滑动，有利于对顶盖起到缓冲的作用，当顶盖依次放置好了之后，转板摆脱第二弹簧的作用恢复原位，同时滑板摆脱第一弹簧的作用抵触顶盖，从而方便对顶盖起到固定的作用，当后期需要拿取顶盖时，可以通过向上拉动拉手，使滑杆在第三弹簧的作用下与滑动，并且带动转板向上滑动，从而有利于将内部的顶盖取出。从而有利于将内部的顶盖取出。从而有利于将内部的顶盖取出。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡顶盖放置架


[0001]本技术涉及一种放置架，具体为一种轻卡顶盖放置架，属于轻卡


技术介绍

[0002]轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型，经过三十多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。
[0003]传统的，放置架在放置轻卡顶盖时，只能单个进行放置，来回运输麻烦，效率低下，同时是直接将顶盖卡合在放置架上的，缺少防护，且装卸困难，容易消耗大量体力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轻卡顶盖放置架，能够方便对顶盖进行快速依次叠放固定，并且方便运输，提高了效率。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体和安装于所述放置架本体内部的滑动机构，所述滑动机构包括挡板、滑板、导杆、第一弹簧和推手，所述挡板设于所述放置架本体的一侧，且所述挡板的底部与所述放置架本体的一侧底部转动连接；所述滑板滑动安装于所述放置架本体的内部，四个所述导杆的一端均与所述放置架本体的一侧内部四角连接，所述导杆的另一端均贯穿所述滑板的四角并与所述放置架本体的另一侧内部连接，且所述滑板的内部与所述导杆滑动连接；所述滑板的一侧四角分别与所述第一弹簧的一端连接，且所述第一弹簧的内侧壁均与所述导杆滑动连接；两个所述推手对称设于所述放置架本体的另一侧，且所述放置架本体的顶侧设有抵触机构，所述抵触机构包括连接板、转板、第二弹簧、滑杆、第三弹簧和拉手，所述连接板设于所述放置架本体的顶部一侧内部，且所述连接板的底侧延伸至所述放置架本体内部；所述转板的一端与所述连接板的底部一侧转动连接，所述转板的一侧两端均与所述第二弹簧的一端连接，且所述第二弹簧的另一端均与所述连接板的底部另一侧连接；所述连接板的顶侧对称安装有两个所述滑杆，且两个所述第三弹簧的内侧壁分别与两个所述滑杆的外侧壁滑动连接；两个所述滑杆的顶部均延伸至所述放置架本体的顶侧外部，所述滑杆均与所述放置架本体的内部滑动连接，且所述滑杆的顶部均安装有所述拉手，所述挡板的顶部设有限位机构。
[0006]优选的，为了方便与所述卡销卡合，所述限位机构包括卡槽，两个所述卡槽对称设于所述放置架本体的一侧顶部，且所述卡槽均为矩形结构。
[0007]优选的，为了方便对所述挡板进行限位，所述限位机构还包括卡销，两个所述卡销对称滑动安装于所述挡板的顶侧内部，所述卡销的一端顶部延伸至所述挡板的顶侧外部并与所述卡槽卡合，且所述卡销的另一端均延伸至所述挡板的一侧外部。
[0008]优选的，为了方便所述卡销复位，所述限位机构还包括第四弹簧，两个所述第四弹
簧分别对称设于所述挡板的顶侧内部，且所述第四弹簧的内侧壁均与所述卡销的外侧壁滑动连接。
[0009]优选的，为了方便转动所述挡板，所述限位机构还包括把手，所述把手滑动安装于所述挡板的一侧顶部，且所述把手的一侧两端分别与两个所述卡销的另一端连接。
[0010]优选的，为了方便移动所述放置架本体，所述放置架本体的底侧设有减震机构，所述减震机构包括万向轮，四个所述万向轮滑动安装于所述放置架本体的底侧四角内部，且所述万向轮的底侧均延伸至所述放置架本体的底侧外部。
[0011]优选的，为了方便所述万向轮滑动，所述减震机构还包括第五弹簧，所述万向轮的顶侧分别与所述第五弹簧的一端连接，且所述第五弹簧的另一端均与所述放置架本体的底侧内部连接。
[0012]本技术的有益效果是：通过转动挡板打开，随后将生产的顶盖抵触转板，使转板在第二弹簧的作用下转动，有利于将顶盖放置到放置架本体的内部，当顶盖滑动到一定位置后，使顶盖抵触滑板，使滑板在第一弹簧和导杆的作用下滑动，有利于对顶盖起到缓冲的作用，防止顶盖与放置架的内部碰撞造成损坏，当将顶盖依次放置好了之后，转板摆脱第二弹簧的作用恢复原位，同时滑板摆脱第一弹簧的作用抵触顶盖，从而将依次堆放的顶盖夹持在滑板与转板之间，方便对顶盖起到限位固定的作用，防止在运输过程中顶盖晃动滑落，当后期需要拿取顶盖时，可以通过向上拉动拉手，使滑杆在第三弹簧的作用下与滑动，并且带动转板向上滑动，从而有利于将内部的顶盖取出。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为图1所示的滑动机构与减震机构的连接结构示意图；
[0015]图3为图2所示的A部放大示意图；
[0016]图4为图2所示的B部放大示意图。
[0017]图中：1、放置架本体，2、滑动机构，21、挡板，22、滑板，23、导杆，24、第一弹簧，25、推手，3、抵触机构，31、连接板，32、转板，33、第二弹簧，34、滑杆，35、第三弹簧，36、拉手，4、限位机构，41、卡槽，42、卡销，43、第四弹簧，44、把手，5、减震机构，51、万向轮，52、第五弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体1和安装于所述放置架本体1内部的滑动机构2，所述滑动机构2包括挡板21、滑板22、导杆23、第一弹簧24和推手25，所述挡板21设于所述放置架本体1的一侧，且所述挡板21的底部与所述放置架本体1的一侧底部转动连接；所述滑板22滑动安装于所述放置架本体1的内部，四个所述导杆23的一端均与所述放置架本体1的一侧内部四角连接，所述导杆23的另一端均贯穿所述滑板22的
四角并与所述放置架本体1的另一侧内部连接，且所述滑板22的内部与所述导杆23滑动连接；所述滑板22的一侧四角分别与所述第一弹簧24的一端连接，且所述第一弹簧24的内侧壁均与所述导杆23滑动连接；两个所述推手25对称设于所述放置架本体1的另一侧，且所述放置架本体1的顶侧设有抵触机构3，所述抵触机构3包括连接板31、转板32、第二弹簧33、滑杆34、第三弹簧35和拉手36，所述连接板31设于所述放置架本体1的顶部一侧内部，且所述连接板31的底侧延伸至所述放置架本体1内部；所述转板32的一端与所述连接板31的底部一侧转动连接，所述转板32的一侧两端均与所述第二弹簧33的一端连接，且所述第二弹簧33的另一端均与所述连接板31的底部另一侧连接；所述连接板31的顶侧对称安装有两个所述滑杆34，且两个所述第三弹簧35的内侧壁分别与两个所述滑杆34的外侧壁滑动连接；两个所述滑杆34的顶部均延伸至所述放置架本体1的顶侧外部，所述滑杆34均与所述放置架本体1的内部滑动连接，且所述滑杆34的顶部均安装有所述拉手36，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡顶盖放置架，包括放置架本体(1)和安装于所述放置架本体(1)内部的滑动机构(2)，其特征在于：所述滑动机构(2)包括挡板(21)、滑板(22)、导杆(23)、第一弹簧(24)和推手(25)，所述挡板(21)设于所述放置架本体(1)的一侧，且所述挡板(21)的底部与所述放置架本体(1)的一侧底部转动连接；所述滑板(22)滑动安装于所述放置架本体(1)的内部，四个所述导杆(23)的一端均与所述放置架本体(1)的一侧内部四角连接，所述导杆(23)的另一端均贯穿所述滑板(22)的四角并与所述放置架本体(1)的另一侧内部连接，且所述滑板(22)的内部与所述导杆(23)滑动连接；所述滑板(22)的一侧四角分别与所述第一弹簧(24)的一端连接，且所述第一弹簧(24)的内侧壁均与所述导杆(23)滑动连接；两个所述推手(25)对称设于所述放置架本体(1)的另一侧，且所述放置架本体(1)的顶侧设有抵触机构(3)，所述抵触机构(3)包括连接板(31)、转板(32)、第二弹簧(33)、滑杆(34)、第三弹簧(35)和拉手(36)，所述连接板(31)设于所述放置架本体(1)的顶部一侧内部，且所述连接板(31)的底侧延伸至所述放置架本体(1)内部；所述转板(32)的一端与所述连接板(31)的底部一侧转动连接，所述转板(32)的一侧两端均与所述第二弹簧(33)的一端连接，且所述第二弹簧(33)的另一端均与所述连接板(31)的底部另一侧连接；所述连接板(31)的顶侧对称安装有两个所述滑杆(34)，且两个所述第三弹簧(35)的内侧壁分别与两个所述滑杆(34)的外侧壁滑动连接；两个所述滑杆(34)的顶部均延伸至所述放置架本体(1)的顶侧外部，所述滑杆(34)均与所述放置架本体(1)的内部滑动连接，且所述滑杆(34)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：于有善，徐衍福，刘平祥，
申请(专利权)人：日照世荣车饰有限公司，
类型：新型
国别省市：