本实用新型专利技术公开了一种用于漆雾防护的S型支撑结构，包括移动座、驱动机构、调节机构、固定板、滑杆、螺杆、支撑架、限位块、限位套、限位槽、固定架和限位机构。本实用新型专利技术的有益效果是：转动螺杆，进而实现对“S”形支撑架的旋转调节，向背离限位块的一侧拧动位于限位块顶部的限位套，限位套沿着螺杆方向移动，然后向背离固定座一侧拉动滑杆，滑杆带动限位块在限位槽内部滑动，从而实现支撑架及固定架的升高，再通过限位套实现对限位块的固定，进而实现对滑杆及支撑架的限位固定，结构简单，便于实现支撑架及固定架的升降，将汽车外壳安装在固定架上，然后通过喷漆装置对外壳进行喷漆，挡板可防止在喷漆时，漆雾落入轨道，影响轨道的使用。影响轨道的使用。影响轨道的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于漆雾防护的S型支撑结构
[0001]本技术涉及一种支撑结构，具体为一种用于漆雾防护的S型支撑结构，属于喷漆
技术介绍
[0002]喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等，汽车外壳通常需要进行喷漆从而到达美化、防水功能。
[0003]现有的汽车生产对外壳进行喷漆时，通常将汽车外壳用支撑装置吊装起来，控制支撑装置在导轨上移动，然后通过喷漆装置对外壳进行喷漆处理，在喷漆时，漆雾容易进入导轨，从而影响导轨的使用，并且现有的支撑装置难以根据不同的情况调节高度及角度，不便于喷漆时的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于漆雾防护的S型支撑结构，可通过挡板对导轨进行防护，避免漆雾进入导轨，影响导轨的使用，并且可根据不同的情况调节吊装的高度及角度，便于喷漆时的使用。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于漆雾防护的S型支撑结构，包括移动座，所述移动座的顶部设有调节机构，所述调节机构包括固定板、滑杆、螺杆、支撑架、限位块、限位套和限位槽，所述移动座的顶部固定连接有所述固定板，所述固定板的内部转动连接有所述螺杆，所述螺杆的内部滑动连接有所述滑杆，所述滑杆的底部两侧均固定连接有所述限位块，所述螺杆在所述限位块的对应位置均开设有所述限位槽，两个所述限位块分别与两个所述限位槽之间滑动连接，位于所述限位块两侧的所述螺杆的表面均通过螺纹连接有所述限位套，两个所述限位套分别与所述限位块的表面相抵，所述滑杆的顶部固定连接有截面呈“S”形结构的所述支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有固定架，所述支撑架的两侧均设有挡板，所述螺杆与所述固定板之间设有限位机构，所述移动座的内部设有驱动机构。
[0006]优选的，为了便于调节机构的安装，所述移动座的截面呈“T”形结构，所述固定板的长度大于所述移动座的长度。
[0007]优选的，为了避免螺杆在转动时脱落，位于所述固定板内部的所述螺杆的截面呈倒“T”形结构，所述限位块的长度大于所述螺杆的厚度。
[0008]优选的，为了对螺杆进行限位，避免螺杆自由转动，所述限位机构包括卡齿、限位齿轮、滑槽、弹簧和滑块，位于所述限位套底部的所述螺杆的表面套接有所述限位齿轮，位于所述螺杆一侧的所述固定板的内部在所述限位齿轮的对应位置滑动连接有所述滑块，所述固定板的内部在所述滑块的对应位置开设有所述滑槽，所述滑块与所述滑槽之间滑动连
接，所述滑块与所述固定板之间夹持有所述弹簧，所述滑块的顶部固定连接有所述卡齿，所述卡齿与所述限位齿轮之间啮合。
[0009]优选的，为了避免滑块在滑动时脱落，所述滑块的截面呈“T”形结构，位于所述固定板内部的所述滑槽的截面呈“T”形结构。
[0010]优选的，为了便于带动移动座的移动，所述驱动机构包括齿条、导轨、动力齿轮和双轴电机，所述移动座的内部固定连接有所述双轴电机，所述双轴电机的两端均安装有所述动力齿轮，所述移动座的两侧在两个所述动力齿轮的对应位置均设有所述导轨，两个所述导轨的内侧均固定连接有所述齿条，两个所述齿条分别与两个所述动力齿轮之间啮合。
[0011]优选的，为了便于动力齿轮的安装，所述导轨的截面呈凵字形结构，所述导轨的高度大于所述动力齿轮的直径。
[0012]本技术的有益效果是：转动螺杆，进而实现对“S”形支撑架的旋转调节，向背离限位块的一侧拧动位于限位块顶部的限位套，限位套沿着螺杆方向移动，然后向背离固定座一侧拉动滑杆，滑杆带动限位块在限位槽内部滑动，从而实现支撑架及固定架的升高，调整到合适位置后，拧动位于限位块两侧的限位套，使得两个限位套均与限位块表面相抵，从而实现对限位块的固定，进而实现对滑杆及支撑架的限位固定，结构简单，便于实现支撑架及固定架的升降，将汽车外壳安装在固定架上，然后通过喷漆装置对外壳进行喷漆，挡板可防止在喷漆时，漆雾落入轨道，影响轨道的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为图1所示的A部结构放大图；
[0015]图3为图1所示的移动座、驱动机构、挡板和调节机构的连接结构示意图；
[0016]图4为图3所示的调节机构的结构示意图；
[0017]图5为图3所示的移动座和驱动机构的连接结构示意图；
[0018]图6为图3所示的移动座、驱动机构和调节机构的连接结构示意图；
[0019]图7为图6所示的B部结构放大图。
[0020]图中：1、移动座，2、驱动机构，21、齿条，22、导轨，23、动力齿轮，24、双轴电机，3、挡板，4、调节机构，41、固定板，42、滑杆，43、螺杆，44、支撑架，45、限位块，46、限位套，47、限位槽，5、固定架，6、限位机构，61、卡齿，62、限位齿轮，63、滑槽，64、弹簧，65、滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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7所示，一种用于漆雾防护的S型支撑结构，包括移动座1，所述移动座1的顶部设有调节机构4，所述调节机构4包括固定板41、滑杆42、螺杆43、支撑架44、限位块45、限位套46和限位槽47，所述移动座1的顶部固定连接有所述固定板41，所述固定板41的内部转动连接有所述螺杆43，所述螺杆43的内部滑动连接有所述滑杆42，所述滑杆42的底
部两侧均固定连接有所述限位块45，所述螺杆43在所述限位块45的对应位置均开设有所述限位槽47，两个所述限位块45分别与两个所述限位槽47之间滑动连接，位于所述限位块45两侧的所述螺杆43的表面均通过螺纹连接有所述限位套46，两个所述限位套46分别与所述限位块45的表面相抵，所述滑杆42的顶部固定连接有截面呈“S”形结构的所述支撑架44，所述支撑架44的顶部固定连接有固定架5，所述支撑架44的两侧均设有挡板3，所述螺杆43与所述固定板41之间设有限位机构6，所述移动座1的内部设有驱动机构2。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述移动座1的截面呈“T”形结构，所述固定板41的长度大于所述移动座1的长度。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，位于所述固定板41内部的所述螺杆43的截面呈倒“T”形结构，所述限位块45的长度大于所述螺杆43的厚度。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述限位机构6包括卡齿61、限位齿轮62、滑槽63、弹簧64和滑块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于漆雾防护的S型支撑结构，包括移动座(1)，其特征在于：所述移动座(1)的顶部设有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括固定板(41)、滑杆(42)、螺杆(43)、支撑架(44)、限位块(45)、限位套(46)和限位槽(47)，所述移动座(1)的顶部固定连接有所述固定板(41)，所述固定板(41)的内部转动连接有所述螺杆(43)，所述螺杆(43)的内部滑动连接有所述滑杆(42)，所述滑杆(42)的底部两侧均固定连接有所述限位块(45)，所述螺杆(43)在所述限位块(45)的对应位置均开设有所述限位槽(47)，两个所述限位块(45)分别与两个所述限位槽(47)之间滑动连接，位于所述限位块(45)两侧的所述螺杆(43)的表面均通过螺纹连接有所述限位套(46)，两个所述限位套(46)分别与所述限位块(45)的表面相抵，所述滑杆(42)的顶部固定连接有截面呈“S”形结构的所述支撑架(44)，所述支撑架(44)的顶部固定连接有固定架(5)，所述支撑架(44)的两侧均设有挡板(3)，所述螺杆(43)与所述固定板(41)之间设有限位机构(6)，所述移动座(1)的内部设有驱动机构(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于漆雾防护的S型支撑结构，其特征在于：所述移动座(1)的截面呈“T”形结构，所述固定板(41)的长度大于所述移动座(1)的长度。3.根据权利要求1所述的一种用于漆雾防护的S型支撑结构，其特征在于：位于所述固定板(41)内部的所述螺杆(43)的截面呈倒“T”形结构，所述限位块(45)的长度大于所述螺杆(43)的厚度。4.根据权利要求1所述的一种用于漆雾防护的S型支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐衍福，于有善，刘飞翔，
申请(专利权)人：日照世荣车饰有限公司，
类型：新型
国别省市：
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