一种电子油门踏板安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子油门踏板安装支架，涉及汽车配件技术领域。该电子油门踏板安装支架，包括水平底板和倾斜竖板，所述水平底板的顶部固定连接有两块安装板，所述倾斜竖板的底部转动连接在两块安装板之间，所述倾斜竖板的左侧固定连接有安装块一和安装块二。该电子油门踏板安装支架，需要根据车辆调节电子油门踏板的倾斜角度时，需要调节倾斜竖板的倾斜角度，此时旋转两个旋钮，旋钮带动螺纹杆旋转，在螺纹杆和水平底板内部螺纹的作用下，螺纹杆带动调节板远离水平底板，此时调节板带动支板远离倾斜竖板，此时倾斜竖板可以旋转并且重新与支板接触，实现倾斜竖板和油门踏板的角度调节。度调节。度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种电子油门踏板安装支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种电子油门踏板安装支架。

技术介绍

[0002]现有技术中使用的电子油门踏板安装支架包括：踏板安装板、支撑架和车身安装板。该支撑架包括立板、与该立板的两个竖直端垂直连接的两个侧板，踏板安装板焊接固定在该支撑架的上端，车身安装板焊接固定在该支撑架的下端。其中，踏板安装板上设置有多个第一螺栓过孔；车身安装板上设置有多个第二螺栓过孔。安装时，将踏板安装板的上板面与踏板本体安装座的下板面相贴合，使用螺栓组件穿过第一螺栓过孔将踏板安装板与踏板本体安装座固定连接。随后，将车身安装板的下板面与车身的上板面相贴合，并使用螺栓组件穿过第二螺栓过孔将车身安装板与车身固定连接，进而实现电子油门踏板与车身的连接。
[0003]上述电子油门踏板安装支架在安装使用时，不便于在安装前对油门踏板的角度进行调节，因此当该安装支架使用在不同的车辆上时，存在使用不便的情况。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电子油门踏板安装支架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电子油门踏板安装支架，包括水平底板和倾斜竖板，所述水平底板的顶部固定连接有两块安装板，所述倾斜竖板的底部转动连接在两块安装板之间，所述倾斜竖板的左侧固定连接有安装块一和安装块二，所述倾斜竖板右侧接触设置有支板，所述支板的底部设置有调节板，所述调节板的左侧与水平底板接触，所述调节板端点处左侧和右侧之间贯穿且转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端插接在水平底板内部，右端固定连接有旋钮，且螺纹杆与水平底板内部螺纹连接。
[0006]优选的，所述支板底部前侧和后侧均转动连接有基座，所述基座的底部固定连接在调节板顶部，所述支板右侧固定连接有水平定位板，所述水平定位板的底部接触设置有竖直限位板。
[0007]优选的，所述竖直限位板的底部位于活动槽内部，所述活动槽贯穿开设在控制板顶部和底部之间，所述控制板固定连接在调节板右侧，所述竖直限位板的底部接触设置有横挡板，所述横挡板左右向滑动安装在滑槽内部，滑槽开设在控制板右侧和活动槽之间。
[0008]优选的，所述控制板右侧固定连接有横拉装置，所述横拉装置为直线电机，所述横拉装置的输出轴与横挡板固定连接，所述横拉装置右侧固定连接有电控器，所述电控器与车内安全气囊控制器电性连接。
[0009]优选的，所述竖直限位板的下方设置有磁铁，所述磁铁固定连接在调节板右侧，且竖直限位板与磁铁之间磁性相吸。
[0010]优选的，所述水平定位板为硬质合金材质，所述横挡板和竖直限位板均为含铁的硬质金属材质。
[0011]本技术提供了一种电子油门踏板安装支架。具备以下有益效果：
[0012]该电子油门踏板安装支架，需要根据车辆调节电子油门踏板的倾斜角度时，需要调节倾斜竖板的倾斜角度，此时旋转两个旋钮，旋钮带动螺纹杆旋转，在螺纹杆和水平底板内部螺纹的作用下，螺纹杆带动调节板远离水平底板，此时调节板带动支板远离倾斜竖板，此时倾斜竖板可以旋转并且重新与支板接触，实现倾斜竖板和油门踏板的角度调节。
[0013]该电子油门踏板安装支架，当车辆产生撞击导致安全气囊弹出时，安全气囊的控制器同时迅速向电控器发出控制信号，横拉装置迅速将横挡板拉动离开竖直限位板，竖直限位板在磁铁的作用下迅速下移从而脱离水平定位板，此时支板脱离倾斜竖板，倾斜竖板顺时针旋转，从而防止发生事故时司机仍踩下油门导致车辆失控而造成更大的事故。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术整体局部剖视图；
[0016]图3为本技术整体半剖图；
[0017]图4为本技术支板局部剖视图。
[0018]图中：1、水平底板；2、倾斜竖板；3、安装板；4、安装块一；5、安装块二；6、支板；7、调节板；8、螺纹杆；9、旋钮；10、基座；11、水平定位板；12、竖直限位板；13、活动槽；14、控制板；15、横挡板；16、横拉装置；17、电控器；18、磁铁。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电子油门踏板安装支架，包括水平底板1和倾斜竖板2，水平底板1的顶部固定连接有两块安装板3，倾斜竖板2的底部转动连接在两块安装板3之间，倾斜竖板2的左侧固定连接有安装块一4和安装块二5，倾斜竖板2右侧接触设置有支板6，支板6的底部设置有调节板7，调节板7的左侧与水平底板1接触，调节板7端点处左侧和右侧之间贯穿且转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的左端插接在水平底板1内部，右端固定连接有旋钮9，且螺纹杆8与水平底板1内部螺纹连接，需要根据车辆调节电子油门踏板的倾斜角度时，需要调节倾斜竖板2的倾斜角度，此时旋转两个旋钮9，旋钮9带动螺纹杆8旋转，在螺纹杆8和水平底板1内部螺纹的作用下，螺纹杆8带动调节板7远离水平底板1，此时调节板7带动支板6远离倾斜竖板2，此时倾斜竖板2可以旋转并且重新与支板6接触，实现倾斜竖板2和油门踏板的角度调节。
[0021]支板6底部前侧和后侧均转动连接有基座10，基座10的底部固定连接在调节板7顶部，支板6右侧固定连接有水平定位板11，水平定位板11的底部接触设置有竖直限位板12。
[0022]竖直限位板12的底部位于活动槽13内部，活动槽13贯穿开设在控制板14顶部和底
部之间，控制板14固定连接在调节板7右侧，竖直限位板12的底部接触设置有横挡板15，横挡板15左右向滑动安装在滑槽内部，滑槽开设在控制板14右侧和活动槽13之间。
[0023]控制板14右侧固定连接有横拉装置16，横拉装置16为直线电机，横拉装置16的输出轴与横挡板15固定连接，横拉装置16右侧固定连接有电控器17，电控器17与车内安全气囊控制器电性连接。
[0024]竖直限位板12的下方设置有磁铁18，磁铁18固定连接在调节板7右侧，且竖直限位板12与磁铁18之间磁性相吸，当车辆产生撞击导致安全气囊弹出时，安全气囊的控制器同时迅速向电控器17发出控制信号，横拉装置16迅速将横挡板15拉动离开竖直限位板12，竖直限位板12在磁铁18的作用下迅速下移从而脱离水平定位板11，此时支板6脱离倾斜竖板2，倾斜竖板2顺时针旋转，从而防止发生事故时司机仍踩下油门导致车辆失控而造成更大的事故。
[0025]水平定位板11为硬质合金材质，横挡板15和竖直限位板12均为含铁的硬质金属材质。
[0026]本技术在具体实施过程中，其工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子油门踏板安装支架，包括水平底板(1)和倾斜竖板(2)，其特征在于：所述水平底板(1)的顶部固定连接有两块安装板(3)，所述倾斜竖板(2)的底部转动连接在两块安装板(3)之间，所述倾斜竖板(2)的左侧固定连接有安装块一(4)和安装块二(5)，所述倾斜竖板(2)右侧接触设置有支板(6)，所述支板(6)的底部设置有调节板(7)，所述调节板(7)的左侧与水平底板(1)接触，所述调节板(7)端点处左侧和右侧之间贯穿且转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的左端插接在水平底板(1)内部，右端固定连接有旋钮(9)，且螺纹杆(8)与水平底板(1)内部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板安装支架，其特征在于：所述支板(6)底部前侧和后侧均转动连接有基座(10)，所述基座(10)的底部固定连接在调节板(7)顶部，所述支板(6)右侧固定连接有水平定位板(11)，所述水平定位板(11)的底部接触设置有竖直限位板(12)。3.根据权利要求2所述的一种电子油门踏板安装支架，其特征在于：所述竖直限位板(12)的底部位于活动槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛景园，匡艳，于有善，李金广，李世华，
申请(专利权)人：日照世荣车饰有限公司，
类型：新型
国别省市：