沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂单元技术领域，尤其为沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，包括法兰，法兰包括盘体与管体，管体的后端面设置有环形槽，管体的前端面设置有唇口，管体的内壁远离唇口的一侧插接有外圈，外圈的内壁粘接有密封组件，密封组件的内壁粘接有内圈，唇口的内壁粘接有防水组件，防水组件的内壁粘接有支撑盖。本实用新型专利技术通过设置防水组件，当沙滩车行驶中出现抖动时，防水组件中的支边能够继续将外圈与支撑盖之间的缝隙挡住，确保防水功能保持正常，有较好的防水性，通过设置外圈与支撑盖，分别粘接L形支撑圈和U形支撑圈，安装时只需对准唇口即可将支撑盖安装在外圈中，安装起来较为容易。来较为容易。来较为容易。

【技术实现步骤摘要】
沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元
，具体为沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元。

技术介绍

[0002]沙滩车是全地形车又称全地形四轮越野机车，在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go
‑
kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、当前的沙滩车专用轮毂单元，在沙滩车行驶中出现抖动时，防水组件容易出现缝隙，导致水流入内外圈之间，防水性不够好。
[0005]2、当前的沙滩车专用轮毂单元，防水组件大多是整体安装在内外圈之间的，但是安装时需要同时将防水组件的内壁与外表粘住，导致安装时比较困难，比较麻烦。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，解决了沙滩车出现抖动时防水组件容易出现缝隙与安装防水组件时比较困难的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，包括法兰，所述法兰包括盘体与管体，所述管体的后端面设置有环形槽，所述管体的前端面设置有唇口，所述管体的内壁远离唇口的一侧插接有外圈，所述外圈的内壁粘接有密封组件，所述密封组件的内壁粘接有内圈，所述唇口的内壁粘接有防水组件，所述防水组件的内壁粘接有支撑盖，所述外圈的内壁与内圈的外表面之间滚动安装有钢球。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述盘体的内侧面设置有螺纹孔，所述环形槽的内壁卡接有O型圈。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述钢球的外表面套接有保持架，所述防水组件包括L形支撑圈与U形支撑圈。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述L形支撑圈的内壁套接有内抵靠圈，所述U形支撑圈的外表面套接有外抵靠圈。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述密封组件、内圈、保持架与钢球的数量均为两组，所述密封组件、内抵靠圈与外抵靠圈的材质均为丁晴橡胶。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述外抵靠圈的前端面与支撑盖的后端面粘接固定，所述钢球的外表面涂有润滑脂。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述钢球的材质为GCr15钢，所述内抵靠圈靠近U形支撑圈的一侧与外抵靠圈靠近L形支撑圈的一侧均设置有支边。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹孔的内侧面螺纹安装有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹安装有刹车盘。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，具备以下有益效果：
[0016]1、该沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，通过设置防水组件，当沙滩车行驶中出现抖动时，防水组件中的支边能够继续将外圈与支撑盖之间的缝隙挡住，确保防水功能保持正常，有较好的防水性。
[0017]2、该沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，通过设置外圈与支撑盖，分别粘接L形支撑圈和U形支撑圈，安装时只需对准唇口即可将支撑盖安装在外圈中，安装起来较为容易。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构俯视图；
[0020]图3为本技术支边结构示意图。
[0021]图中：1、法兰；2、盘体；3、管体；4、环形槽；5、唇口；6、外圈；7、密封组件；8、内圈；9、防水组件；10、支撑盖；11、钢球；12、螺纹孔；13、O型圈；14、保持架；15、L形支撑圈；16、U形支撑圈；17、内抵靠圈；18、外抵靠圈；19、支边；20、螺栓；21、刹车盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，包括法兰1，法兰1包括盘体2与管体3，管体3的后端面设置有环形槽4，管体3的前端面设置有唇口5，管体3的内壁远离唇口5的一侧插接有外圈6，外圈6的内壁粘接有密封组件7，密封组件7的内壁粘接有内圈8，唇口5的内壁粘接有防水组件9，防水组件9的内壁粘接有支撑盖10，外圈6的内壁与内圈8的外表面之间滚动安装有钢球11。
[0024]本实施方案中，唇口5为支撑盖10提供安装位置，安装后支撑盖10的侧边与唇口5的内壁之间留有缝隙，确保支撑盖10与唇口5之间能够相对转动，以及防止灰尘进入外圈6与内圈8之间的缝隙，防水组件9防止水进入外圈6与内圈8之间的缝隙导致润滑脂被污染，支撑盖10支撑U形支撑圈16，使得内抵靠圈17抵住U形支撑圈16以及外抵靠圈18抵住L形支撑圈15，钢球11使外圈6与内圈8之间的相对转动更加流畅。
[0025]具体的，盘体2的内侧面设置有螺纹孔12，环形槽4的内壁卡接有O型圈13。
[0026]本实施例中，由丁晴橡胶制成的O型圈13具有弹性，能够抵住刹车盘防止刹车时本
装置产生晃动。
[0027]具体的，钢球11的外表面套接有保持架14，防水组件9包括L形支撑圈15与U形支撑圈16。
[0028]本实施例中，保持架14将各个钢球11隔开，防止各个钢球11之间出现摩擦导致磨损，延长钢球11的使用寿命。
[0029]具体的，L形支撑圈15的内壁套接有内抵靠圈17，U形支撑圈16的外表面套接有外抵靠圈18。
[0030]本实施例中，密封组件7与内抵靠圈17配合使用防止润滑脂泄漏，外抵靠圈18防止灰尘和水进入。
[0031]具体的，密封组件7、内圈8、保持架14与钢球11的数量均为两组，密封组件7、内抵靠圈17与外抵靠圈18的材质均为丁晴橡胶。
[0032]本实施例中，每组内圈8上安装一组钢球11，每组钢球11有十四个钢球11，丁晴橡胶耐油、高温，并且具有弹性阻尼，使支边19与L形支撑圈15或U形支撑圈16的接触不易出现打滑。
[0033]具体的，外抵靠圈18的前端面与支撑盖10的后端面粘接固定，钢球11的外表面涂有润滑脂。
[0034]本实施例中，粘接固定防止外抵靠圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，包括法兰（1），其特征在于：所述法兰（1）包括盘体（2）与管体（3），所述管体（3）的后端面设置有环形槽（4），所述管体（3）的前端面设置有唇口（5），所述管体（3）的内壁远离唇口（5）的一侧插接有外圈（6），所述外圈（6）的内壁粘接有密封组件（7），所述密封组件（7）的内壁粘接有内圈（8），所述唇口（5）的内壁粘接有防水组件（9），所述防水组件（9）的内壁粘接有支撑盖（10），所述外圈（6）的内壁与内圈（8）的外表面之间滚动安装有钢球（11）。2.根据权利要求1所述的沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，其特征在于：所述盘体（2）的内侧面设置有螺纹孔（12），所述环形槽（4）的内壁卡接有O型圈（13）。3.根据权利要求1所述的沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，其特征在于：所述钢球（11）的外表面套接有保持架（14），所述防水组件（9）包括L形支撑圈（15）与U形支撑圈（16）。4.根据权利要求3所述的沙滩车专用高防水性汽车轮毂单元，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利明，
申请(专利权)人：杭州力亿轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：