钢轨复合打磨车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨复合打磨车，包括：车体；设置于车体下部的车架；以及安装于车架上的钢轨复合打磨装置。钢轨复合打磨装置包括：沿作业方向设置于车体下方，利用杯形砂轮对钢轨的轨面进行包络式打磨的包络打磨单元，以及利用仿形砂轮对钢轨的轨面进行仿形式磨削的仿形打磨单元。本实用新型专利技术能解决现有钢轨打磨车无法同时满足钢轨打磨磨削量大、打磨角度范围宽、作业效率高、作业通过性好等要求的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
钢轨复合打磨车


[0001]本技术涉及轨道工程机械
，尤其涉及一种应用于钢轨打磨的复合打磨车。

技术介绍

[0002]列车运行过程中，由于钢轨长期处于恶劣的工作环境，动力作用、自然环境和钢轨本身质量等多重原因导致轨面条件不断恶化和轨头变形，产生波浪磨耗、肥边、剥落、轨面鱼鳞等缺陷，影响行车安全。钢轨打磨能够清除钢轨表面不平顺将轨头恢复到初始设计要求，从而实现有效改善轮轨关系，减缓钢轨表面缺陷发展、提高钢轨表面平滑度，延长钢轨使用寿命。打磨小车是打磨作业的执行机构，是钢轨打磨车的关键组成结构。
[0003]打磨装置是钢轨打磨作业的执行机构，同时也是钢轨打磨车的关键组成部件及核心作业结构，在打磨车上具有重要的地位与作用。同时，打磨车所要求的打磨动作、质量、效率、钢轨打磨角度的覆盖情况及打磨工艺的先进性等最终都要由打磨装置来体现。而打磨装置通常是由多个打磨单元组成，现有的钢轨打磨装置一般由6个、8个、10个等打磨单元组成。打磨小车中最核心的部分就是打磨单元，而打磨单元的打磨砂轮直接作用在钢轨上实现打磨作业，所以打磨单元机构设计的合理性和动作的精确性就显得十分重要。
[0004]在现有技术中，主要有以下技术方案与本技术申请相关：
[0005]现有技术1为北京二七机车工业有限责任公司于20140422申请，并于20140709公开，公开号为CN103911926A的中国专利技术申请。该申请公开了一种钢轨打磨车，包括车架体，车架体上设有打磨单元，车架体的下部设有行走轮，车架体悬挂在打磨列车上，车架体与打磨列车之间设有升降液压缸。车架体与打磨列车之间设有锁紧装置。车架体与打磨列车之间设有牵引装置。该申请描述的钢轨打磨车可以修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正内外轨倾斜变形和修整轮轨接触面等缺陷，适用于大型养路作业，对直线、曲线钢轨打磨。
[0006]现有技术2为长沙瀚鹏电子技术有限公司于20190308，并于20190514公开，公开号为CN109750566A的中国专利技术申请。该申请公开了一种钢轨打磨小车，包括车架、打磨单元和脱轨保护装置，车架的上方两侧均安装有牵引杆，且车架的下方固定有走行轮，打磨单元设置于车架的内部，且车架的上方安装有集尘通道，脱轨保护装置固定于车架的左右两侧，且车架的内部两侧安装有提升装置，提升装置的下方设置有偏转电缸，且偏转电缸的下方安装有导向杆，导向杆的外侧设置有导向座，且导向座的一侧固定有电缸。该申请描述的钢轨打磨小车设置有便于平移的横移结构，导向座能够在电缸的驱动作用下在导向杆上的位移，从而能够实现打磨单元的横移，便于在打磨避开钢轨两旁障碍物，扩大作业范围。
[0007]现有技术3为中铁上海工程局集团有限公司、中铁上海工程局集团华海工程有限公司、柯瓦力起重科技(上海)有限公司于20150825申请，并于20151111公开，公开号为CN105040536A的中国专利技术申请。该申请公开了一种钢轨焊缝五磨头仿形全断面打磨装置及打磨方法，两套轨头打磨机构、两套轨腰打磨机构、一套轨底打磨机构分别通过其内设的动力滑台固定架集成固定于基础下滑台装置上，使轨头打磨机构的磨头组件与轨头待打磨部
分相抵，轨腰打磨机构的磨头组件与轨腰待打磨部分相抵，轨底打磨机构的磨头组件与轨底待打磨部分相抵，基础下滑台装置由基础下滑台进给机构控制连接，并安装于基础板总成上，各磨头前后还设有激光定位检测装置，激光定位检测装置通过信号线连接控制装置，控制装置控制连接基础下滑台进给机构。该申请描述的打磨装置使用寿命长，自动化程度高，可操作性强，需要人工少，环境污染轻，工人受到人身伤害的可能性微小。
[0008]上述现有技术1和2均采用杯形砂轮进行打磨，存在结构复杂、磨头数量多，偏转时容易与轨边设备干涉的技术缺陷，也难以实现道岔的全廓形打磨，在使用中存在一定的线路限定条件。而现有技术3采用碟形砂轮进行打磨，虽然具有磨头数量少、作业通过性好等优点，但仍然存在作业效率低、打磨角度范围窄、磨头容易被磨损严重的钢轨塑型的技术缺陷。

技术实现思路

[0009]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种钢轨复合打磨车，以解决现有打磨车无法同时满足钢轨打磨磨削量大、打磨角度范围宽、作业效率高、作业通过性好等要求的技术问题。
[0010]为了实现上述技术目的，本技术具体提供了一种钢轨复合打磨车的技术实现方案，钢轨复合打磨车，包括：
[0011]车体；
[0012]设置于所述车体下部的车架；
[0013]以及安装于所述车架上的钢轨复合打磨装置；
[0014]所述钢轨复合打磨装置包括：
[0015]沿作业方向设置于车体下方，利用杯形砂轮对钢轨的轨面进行包络式打磨的包络打磨单元，以及利用仿形砂轮对钢轨的轨面进行仿形式磨削的仿形打磨单元。
[0016]进一步的，所述仿形砂轮的打磨工作面加工有钢轨的全部或部分目标廓形。
[0017]进一步的，所述包络打磨单元布置于仿形打磨单元沿作业方向的前方。
[0018]进一步的，一个杯形砂轮多次调整打磨位置及角度，或多个杯形砂轮的组合形成整个钢轨目标廓形的包络。
[0019]进一步的，所述杯形砂轮在第一砂轮驱动机构的带动下与钢轨的顶面形成外偏40
°
至内偏75
°
之间的任意夹角，1至7个杯形砂轮的组合形成对单侧钢轨轨面整个目标廓形的包络。
[0020]进一步的，一个具有整个钢轨目标廓形仿形面的仿形砂轮，或多个仿形砂轮的组合形成整个钢轨目标廓形的仿形。
[0021]进一步的，所述包络打磨单元在单侧车架的分布关于该侧车架的几何中心点成中心对称。所述包络打磨单元在左右两侧车架的分布关于钢轨打磨装置的纵向中轴线成轴对称或关于钢轨打磨装置的几何中心点成中心对称。
[0022]进一步的，所述仿形砂轮在第二砂轮驱动机构的带动下覆盖钢轨轨面外偏40
°
至内偏75
°
的打磨角度，1至5个仿形砂轮的组合形成对单侧钢轨轨面整个目标廓形的仿形。
[0023]进一步的，所述钢轨复合打磨装置包括至少两个钢轨打磨装置，其中一个钢轨打磨装置包括安装于所述车架左侧和/或右侧的1至7个包络打磨单元，另一个钢轨打磨装置
包括安装于所述车架左侧和/或右侧的1至5个仿形打磨单元。
[0024]进一步的，所述钢轨复合打磨装置包括至少一个钢轨打磨装置，所述钢轨打磨装置包括安装于所述车架左侧和/或右侧的1至7个包络打磨单元，以及1至5个仿形打磨单元。
[0025]通过实施上述本技术提供的钢轨复合打磨车的技术方案，具有如下有益效果：
[0026](1)本技术钢轨复合打磨车，采用包络打磨与仿形打磨相结合的方式，可以充分利用两种打磨方式的优点，同时弥补各自的缺点和不足，极大增强了打磨装置的适用性和通用性，通过不同的组合方式可以实现各种铁路环境下的钢轨打磨；
[0027](2)本技术钢轨复合打磨车，当进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨复合打磨车，其特征在于，包括：车体(600)；设置于所述车体(600)下部的车架(300)；以及安装于所述车架(300)上的钢轨复合打磨装置(200)；所述钢轨复合打磨装置(200)包括：沿作业方向设置于车体(600)下方，利用杯形砂轮对钢轨(3)的轨面进行包络式打磨的包络打磨单元(1)，以及利用仿形砂轮对钢轨(3)的轨面进行仿形式磨削的仿形打磨单元(2)。2.根据权利要求1所述的钢轨复合打磨车，其特征在于：所述仿形砂轮的打磨工作面加工有钢轨(3)的全部或部分目标廓形。3.根据权利要求1或2所述的钢轨复合打磨车，其特征在于：所述包络打磨单元(1)布置于仿形打磨单元(2)沿作业方向的前方。4.根据权利要求3所述的钢轨复合打磨车，其特征在于：一个杯形砂轮多次调整打磨位置及角度，或多个杯形砂轮的组合形成整个钢轨(3)目标廓形的包络。5.根据权利要求4所述的钢轨复合打磨车，其特征在于：所述杯形砂轮在第一砂轮驱动机构(4)的带动下与钢轨(3)的顶面形成外偏40
°
至内偏75
°
之间的任意夹角，1至7个杯形砂轮的组合形成对单侧钢轨(3)轨面整个目标廓形的包络。6.根据权利要求4或5所述的钢轨复合打磨车，其特征在于：一个具有整个钢轨(3)目标廓形仿形面的仿形砂轮，或多个仿形砂轮的组合形成整个钢轨(3)目标廓形的仿形。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：余高翔，李从祥，张东方，郭平，王华，罗旦，杨全，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：