本实用新型专利技术涉及一种辅助上下车装置，包括：第一板体，其上设置有两个固定机构，固定机构包括第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板设置于基板上并存在间距，第一挡板与基板竖向铰接，第一挡板可朝向第二挡板竖向转动并完全收纳于挡板槽内，第一复位件用于驱使第一挡板远离第二挡板，限位结构用于限制第一挡板远离第二挡板最多转动至与基板垂直，第二挡板与基板滑动配合，第二复位件用于驱使第二挡板靠近第一挡板；第二板体设置于第一板体下方，第一板体与第二板体水平转动配合；升降机构用于驱使第二板体升降。本申请能够使轮椅在上下车时不打滑，通过第一挡板和第二挡板对轮椅的轮子进行卡合固定，从而便于轮椅进行上下车。从而便于轮椅进行上下车。从而便于轮椅进行上下车。
【技术实现步骤摘要】
一种辅助上下车装置
[0001]本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种辅助上下车装置。
技术介绍
[0002]公交是一种较为普及的公共交通设备，现有的公交车中，如遇到行动不便使用轮椅的乘客时，通常需要一块额外的上车辅助板与公交车踏板组成倾斜面，通过该请写明供轮椅上下车，但是组成的倾斜面较为陡峭，轮椅在上下车过程中容易打滑，因此，上述问题是本领域亟需解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决上述技术问题，提供了一种辅助上下车装置。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种辅助上下车装置，其特征在于，包括：第一板体，所述第一板体上设置有两个固定机构，所述固定机构包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板设置于基板上并存在间距，所述第一挡板与所述基板竖向铰接，所述基板上开设有挡板槽，所述第一挡板可朝向第二挡板竖向转动并完全收纳于所述挡板槽内，第一复位件用于驱使所述第一挡板远离所述第二挡板，还包括限位结构，所述限位结构用于限制所述第一挡板远离所述第二挡板最多转动至与所述基板垂直，所述第二挡板与所述基板滑动配合，所述第二挡板可靠近或远离所述第一挡板，还包括第二复位件，所述第二复位件用于驱使所述第二挡板靠近所述第一挡板；以及
[0005]第二板体，其设置于所述第一板体下方，所述第一板体与所述第二板体水平转动配合；以及
[0006]升降机构，其用于驱使所述第二板体升降。
[0007]本申请的有益效果是：本申请能够使轮椅在上下车时不打滑，通过第一挡板和第二挡板对轮椅的轮子进行卡合固定，从而便于轮椅进行上下车。
[0008]进一步的是，所述升降机构包括固定于所述第二板体侧沿并竖向设置的齿条，以及与所述齿条啮合的齿轮，以及用于驱使所述齿轮转动的驱动机构。
[0009]进一步的是，所述驱动机构为电机。
[0010]进一步的是，所述限位结构包括沿所述第一挡板的转轴周向开设的弧形槽，以及固定设置的限位块，所述限位块深入至所述弧形槽内，当所述第一挡板朝向远离所述第二挡板转动时，所述限位块用于对所述弧形槽进行阻挡限位。
[0011]进一步的是，所述第一复位件为套设在所述第一挡板转轴上的扭簧，所述扭簧的一端与所述基板连接，另一端与所述第一挡板连接。
[0012]进一步的是，所述基板上开设有滑槽，所述第二挡板的底端与所述滑槽滑动配合，所述第二挡板可沿所述滑槽靠近或远离所述第一挡板。
[0013]进一步的是，所述第二复位件为复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述滑槽内，所述复位弹簧的一端与所述滑槽连接，另一端与所述第二挡板连接。
[0014]进一步的是，两个所述固定机构可互相靠近或远离。
[0015]进一步的是，所述基板上设置有滑轨，至少一个所述固定机构中的所述基板与所述滑轨滑动配合，当只有一个所述固定机构中的基板与所述滑轨滑动配合时，另一个所述固定机构位于所述滑轨上或所述滑轨的延伸线上。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例中的俯视图；
[0017]图2为本申请实施例中的侧视图；
[0018]图3为升降机构的一种实施例；
[0019]图4为固定机构的剖视图；
[0020]附图标记如下：1、第一板体；11、第一挡板；12、第二挡板； 13、挡板槽；14、弧形槽；15、限位块；16、复位弹簧；2、第二板体；31、齿条；32、齿轮；4、滑轨。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本申请的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本申请，并非用于限定本申请的范围。
[0022]在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本说明书和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本说明书的限制。
[0023]在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0025]本说明书中使用的术语是考虑到关于本公开的功能而在本领域中当前广泛使用的那些通用术语，但是这些术语可以根据本领域普通技术人员的意图、先例或本领域新技术而变化。此外，特定术语可以由申请人选择，并且在这种情况下，其详细含义将在本公开的详细描述中描述。因此，说明书中使用的术语不应理解为简单的名称，而是基于术语的含义和本公开的总体描述。
[0026]本申请中使用了流程图或文字来说明根据本申请的实施例所执行的操作步骤。应当理解的是，本申请实施例中的操作步骤不一定按照记载顺序来精确地执行。相反，根据需要，可以按照倒序或同时处理各种步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
[0027]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或实施例。为简化公开内容，下面描述了各特征存在的一个或多个排列的具体实施例，但所举实施例不作为对本说明书的限定,在说明书中随后记载的第一特征与第二特征连接，即可以包括直接联系的实施方式，也可以包括形成附加特征的实施方式，进一步的，也包括采用一个或多个其他介入特征使第一特征和第二特征彼此间接连接或结合，从而第一特征和第二特征可以不直接联系。
[0028]本申请公开了一种辅助上下车装置的实施例，包括：第一板体1、第二板体2和升降机构。
[0029]其中，第一板体1上安装有两个固定机构，以其中一个固定机构举例说明，该固定机构包括第一挡板11和第二挡板12，第一挡板11 和第二挡板12均安装于基板上并存在间距，第一挡板11通过转轴与基板竖向铰接，基板上开设有挡板槽13，第一挡板11可朝向第二挡板12竖向转动并完全收纳于挡板槽13内。
[0030]第一复位件用于驱使第一挡板11远离第二挡板12，还包括限位结构，限位结构用于限制第一挡板11远离第二挡板12最多转动至与基板垂直。
[0031]在具体的实施例中，第一复位件为套设在第一挡板11转轴上的扭簧，扭簧的一端与基板连接，例如，其可与基板抵接，另一端与第一挡板11连接，例如，其可以与第一挡板11抵接，通过扭簧则能够带动第一挡板11远离第二挡板12。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种辅助上下车装置，其特征在于，包括：第一板体(1)，所述第一板体(1)上设置有两个固定机构，所述固定机构包括第一挡板(11)和第二挡板(12)，所述第一挡板(11)和所述第二挡板(12)设置于基板上并存在间距，所述第一挡板(11)与所述基板竖向铰接，所述基板上开设有挡板槽(13)，所述第一挡板(11)可朝向第二挡板(12)竖向转动并完全收纳于所述挡板槽(13)内，第一复位件用于驱使所述第一挡板(11)远离所述第二挡板(12)，还包括限位结构，所述限位结构用于限制所述第一挡板(11)远离所述第二挡板(12)最多转动至与所述基板垂直，所述第二挡板(12)与所述基板滑动配合，所述第二挡板(12)可靠近或远离所述第一挡板(11)，还包括第二复位件，所述第二复位件用于驱使所述第二挡板(12)靠近所述第一挡板(11)；以及第二板体(2)，其设置于所述第一板体(1)下方，所述第一板体(1)与所述第二板体(2)水平转动配合；以及升降机构，其用于驱使所述第二板体(2)升降。2.如权利要求1所述的辅助上下车装置，其特征在于，所述升降机构包括固定于所述第二板体(2)侧沿并竖向设置的齿条(31)，以及与所述齿条(31)啮合的齿轮(32)，以及用于驱使所述齿轮(32)转动的驱动机构。3.如权利要求2所述的辅助上下车装置，其特征在于，所述驱动机构为电机。4.如权利要求1所述的辅助上下车装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩川虎，王振华，程天嵘，颜普东，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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