本实用新型专利技术公开了一种气缸盖气密性检测装置，包括：机架；检测台，其设置在机架上，用于放置待检测的气缸盖；压紧机构，其设置在机架上，能够接触气缸盖并将气缸盖固定在检测台上；检测机构，其设置在机架上，包括密封机构和充气机构，密封机构与气缸盖上气道和/或油道和/或水道的通道口的位置相对应，且密封机构能够相对检测台移动而能够靠近气缸盖并封闭通道口，充气机构设置在密封机构上，充气机构与通道口连通且能够向通道口内充入气体；检测箱，其设置在机架上，检测箱内配置有液体，并能够相对检测台移动而使气缸盖进入检测箱内。本实用新型专利技术的有益效果是对气缸盖内部的水道、气道和油道的气密性均能够进行检测，检测效率高，检测方便、简单。简单。简单。
【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖气密性检测装置
[0001]本技术涉及一种密封性检测设备，具体涉及一种气缸盖气密性检测装置。
技术介绍
[0002]发动机气缸盖、气缸套与活塞共同组成柴油机的燃烧室，气缸盖是柴油机承受高温、高压工作条件的零部件之一。汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，发动机气缸盖是柴油机所有零部件中结构最为复杂，并承受机械载荷和热载荷最大的部件。气缸盖顶面承受的螺栓预紧力远远大于燃烧压力，气缸盖底面承受燃料燃烧产生的高压气体压力和热负荷。柴油机工作时，气缸盖承受的机械应力和热应力状态十分复杂。气缸盖内腔布置有进气道、排气道、进气门、排气门和喷油器等。气缸盖底板、进排气门、排气道以及喷油器等与燃料在燃烧室内燃烧而产生的高温气体直接接触，承受并传递高温燃气的一部分热量；此外，机械应力和热应力使气缸盖底板易产生疲劳变形。气缸盖设有冷却水腔，通过冷却水对受热零部件进行冷却，改善其热负荷，确保其可靠使用。气缸盖的冷却水腔壁任何一处存在砂眼、疏松等铸造缺陷或有裂纹故障以及进、排气门座，喷油器套筒与气缸盖间的装配状态不良都会使冷却水渗入或直接泄漏到燃烧室。如果渗入燃烧室的冷却水量较少，那么其可与燃料一起燃烧，从而使燃烧室的壁面岀现水垢沉积，直接影响受热零部件传热而导致其过热损坏；如果泄漏严重，进入燃烧室的冷却水甚至可能使柴油机发生水锤故障而遭到严重损坏。气缸盖清砂工艺堵(孔塞)密封不良造成冷却水泄漏，使水消量增加，其严重后果是影响到机车运用交路的完成。
[0003]因此，在汽车的缸盖制造过程中，其气密性的检测对整车的行驶安全起到了非常重要的作用，鉴于此，无论是新气缸盖还是检修气缸盖，必须进行气密性试验，确认水腔壁以及进、排气门座，喷油器套筒与气缸盖装配状态以及工艺堵密封状态良好，确保气缸盖在一个检修周期内运转状态完好。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种气缸盖气密性检测装置。
[0005]本技术的技术解决方案如下：
[0006]一种气缸盖气密性检测装置，包括：
[0007]机架，
[0008]检测台，其设置在所述机架上，所述检测台用于放置待检测的气缸盖，
[0009]压紧机构，其设置在所述机架上，所述压紧机构能够接触气缸盖并将气缸盖固定在检测台上，
[0010]检测机构，其设置在所述机架上，所述检测机构包括密封机构和充气机构，所述密封机构与气缸盖上气道和/或油道和/或水道的通道口的位置相对应，且密封机构能够相对检测台移动而能够靠近气缸盖并封闭所述通道口，所述充气机构设置在密封机构上，所述
充气机构与所述通道口连通且能够向通道口内充入气体，
[0011]检测箱，其设置在所述机架上，所述检测箱内配置有液体，所述检测箱能够相对检测台移动而使气缸盖进入检测箱内。
[0012]本技术的一种具体实施方式，所述密封机构包括驱动装置以及与驱动装置连接的密封块，所述密封块与所述通道口的位置相对应，且密封块能够在驱动装置的驱动下相对检测台移动而靠近气缸盖并封闭所述通道口。
[0013]本技术的一种具体实施方式，所述充气机构包括进气管和充气口，所述充气口设置在密封块上且与所述通道口连通，所述进气管一端与气体压缩设备连接，另一端与充气口连通而能够向所述通道口充入气体。
[0014]本技术的一种具体实施方式，所述检测机构包括分别用于检测气缸盖上的气道、油道和水道密封性的第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构，所述第一检测机构设置在检测台的上方，所述第二检测机构设置在检测台的两侧，所述第三检测机构设置在检测台的后端部，所述第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构均包括密封机构和充气机构。
[0015]本技术的一种具体实施方式，第一检测机构包括第一驱动装置以及与第一驱动装置连接的移动板，所述移动板上设置有第一密封块，所述第一密封块位于气缸盖的上方且与气缸盖顶部的通道口的位置相对应，所述移动板在第一驱动装置的驱动下相对检测台移动而靠近气缸盖，所述第一密封块在移动板的带动下能够封闭气缸盖顶部的通道口；所述第一检测机构还包括第一进气管和第一充气口，所述第一充气口设置在第一密封块上且与气缸盖顶部的通道口连通，所述第一进气管一端与气体压缩设备连接，另一端与第一充气口连通而能够向气缸盖顶部的通道口充入气体。
[0016]本技术的一种具体实施方式，所述第二检测机构包括第二驱动装置以及与第二驱动装置连接的第二密封块，所述第二密封块位于气缸盖的两侧且与气缸盖侧端的通道口的位置相对应，所述第二密封块能够在第一驱动装置的驱动下相对检测台移动而靠近气缸盖，并能够封闭气缸盖侧端的通道口；所述第二检测机构还包括第二进气管和第二充气口，所述第二充气口设置在第二密封块上且与气缸盖侧端的通道口连通，所述第二进气管一端与气体压缩设备连接，另一端与第二充气口连通而能够向气缸盖侧端的通道口充入气体。
[0017]本技术的一种具体实施方式，所述第三检测机构包括第三驱动装置以及与第三驱动装置连接的第三密封块，所述第三密封块位于气缸盖的后端部且与气缸盖后端部的通道口的位置相对应，所述第三密封块能够在第一驱动装置的驱动下相对检测台移动而靠近气缸盖，并能够封闭气缸盖后端部的通道口；所述第三检测机构还包括第三进气管和第三充气口，所述第三充气口设置在第三密封块上且与气缸盖后端部的通道口连通，所述第三进气管一端与气体压缩设备连接，另一端与第三充气口连通而能够向气缸盖后端部的通道口充入气体。
[0018]本技术的一种具体实施方式，所述压紧机构包括压紧驱动机构、压紧板以及压紧柱，所述压紧板设置在气缸盖的上方，所述压紧柱设置在压紧板上且位于气缸盖的上方，所述压紧板与压紧驱动机构连接且能够在压紧驱动机构的驱动下朝向气缸盖移动，所述压紧柱在压紧板的带动下能够接触并压紧气缸盖。
[0019]本技术的一种具体实施方式，所述检测箱下方设置有第四驱动装置，所述第四驱动装置与检测箱连接而能够驱动检测箱朝向检测台移动而使能够气缸盖进入检测箱内。
[0020]本技术的一种具体实施方式，所述检测台上还设置有定位板，所述气缸盖放置定位板上。
[0021]本技术至少具有以下有益效果之一：
[0022]本技术中的气缸盖气密性检测装置对气缸盖内部的水道、气道和油道的气密性均能够进行检测，在检测完水道后，切换到检测气道和油道时，无需更换检测设备或者移动气缸盖的位置，能够节约检测时间；本技术还可以对气缸盖内部水道、气道和油道的气密性同时进行检测，检测效率高。同时，本技术的检测准确率高，检测方便、简单。
附图说明
[0023]图1为本技术中气缸盖气密性检测装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术中气缸盖气密性检测装置包括气缸盖的结构示意图；
[0025]图3为本技术中气缸盖气密性检测装置的部分结构示意图；
[0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气缸盖气密性检测装置，其特征在于，包括：机架(1)，检测台(2)，其设置在所述机架(1)上，所述检测台(2)用于放置待检测的气缸盖(6)，压紧机构(3)，其设置在所述机架(1)上，所述压紧机构(3)能够接触气缸盖(6)并将气缸盖(6)固定在检测台(2)上，检测机构，其设置在所述机架(1)上，所述检测机构包括密封机构和充气机构，所述密封机构与气缸盖(6)上气道和/或油道和/或水道的通道口(60)的位置相对应，且密封机构能够相对检测台(2)移动而能够靠近气缸盖(6)并封闭所述通道口(60)，所述充气机构设置在密封机构上，所述充气机构与所述通道口(60)连通且能够向通道口(60)内充入气体，检测箱(5)，其设置在所述机架(1)上，所述检测箱(5)内配置有液体，所述检测箱(5)能够相对检测台(2)移动而使气缸盖(6)进入检测箱(5)内。2.根据权利要求1所述的一种气缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述密封机构包括驱动装置以及与驱动装置连接的密封块，所述密封块与所述通道口(60)的位置相对应，且密封块能够在驱动装置的驱动下相对检测台(2)移动而靠近气缸盖(6)并封闭所述通道口(60)。3.根据权利要求2所述的一种气缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述充气机构包括进气管和充气口，所述充气口设置在密封块上且与所述通道口(60)连通，所述进气管一端与气体压缩设备连接，另一端与充气口连通而能够向所述通道口(60)充入气体。4.根据权利要求1所述的一种气缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述检测机构包括分别用于检测气缸盖(6)上的气道、油道和水道密封性的第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构，所述第一检测机构设置在检测台(2)的上方，所述第二检测机构设置在检测台(2)的两侧，所述第三检测机构设置在检测台的后端部，所述第一检测机构、第二检测机构和第三检测机构均包括密封机构和充气机构。5.根据权利要求4所述的一种气缸盖气密性检测装置，其特征在于，第一检测机构包括第一驱动装置(411)以及与第一驱动装置(411)连接的移动板(412)，所述移动板(412)上设置有第一密封块(413)，所述第一密封块(413)位于气缸盖(6)的上方且与气缸盖(6)顶部的通道口(60)的位置相对应，所述移动板(412)在第一驱动装置(411)的驱动下相对检测台(2)移动而靠近气缸盖(6)，所述第一密封块(413)在移动板(412)的带动下能够封闭气缸盖(6)顶部的通道口(60)；所述第一检测机构还包括第一进气管(414)和第一充气口(415)，所述第一充气口(415)设置在第一密封块(413)上且与气缸盖(6)顶部的通道口(60)连通，所述第一进气管(414)一端与气体压缩设备连接，另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨少鹏，
申请(专利权)人：江西新德合汽配有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。