一种应用于新能源汽车的底盘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种应用于新能源汽车的底盘结构，包括底盘防护板本体，所述底盘防护板本体的前后端均固定焊接有主安装板，所述底盘防护板本体的顶部焊接分布有主减震弹簧，所述主减震弹簧为螺旋式结构，所述底盘防护板本体的底部后端开设有电池组通孔，所述电池组通孔的底部设有电池盖板，所述电池盖板的上端固定设有陶瓷板，所述电池盖板与陶瓷板的内部开设分布有出风口，所述电池盖板的底部外端固定焊接分布有电池盖板安装板。该应用于新能源汽车的底盘结构，方便将底盘防护板本体整个快速拆装，使得整体底盘在移动时缓冲减震，稳定性能高，便于快速拆装电池盖板进行维护电池组，高效的散热出风。高效的散热出风。高效的散热出风。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车的底盘结构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种应用于新能源汽车的底盘结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
[0003]目前，现有的应用于新能源汽车的底盘结构存在如下问题：（1）不能高效安全的防护底盘，不便将整个底盘快速拆装，结构复杂，现有新能源汽车在移动时底盘的稳定性能较低；此外，（2）现有的新能源汽车底盘不能快速拆装进行维护电池组，使用寿命短，底盘不能快速将电池组散热，安全性能低，可能会造成脏污进入车内，盖板拆装较为不便。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于新能源汽车的底盘结构，解决了不能高效安全的防护底盘，不便将整个底盘快速拆装，结构复杂，现有新能源汽车在移动时底盘的稳定性能较低，现有的新能源汽车底盘不能快速拆装进行维护电池组，使用寿命短，底盘不能快速将电池组散热，安全性能低，可能会造成脏污进入车内，盖板拆装较为不便的技术问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种应用于新能源汽车的底盘结构，包括底盘防护板本体，所述底盘防护板本体的前后端均固定焊接有主安装板，所述底盘防护板本体的顶部焊接分布有主减震弹簧，所述主减震弹簧为螺旋式结构，所述底盘防护板本体的底部后端开设有电池组通孔，所述电池组通孔的底部设有电池盖板，所述电池盖板的上端固定设有陶瓷板，所述电池盖板与陶瓷板的内部开设分布有出风口，所述出风口为向后的斜体结构，所述电池盖板的底部外端固定焊接分布有电池盖板安装板，所述电池盖板安装板的内部开设有安装定位孔，所述电池盖板安装板的顶部固定设有磁吸板。
[0008]优选的，所述底盘防护板本体的底部前后端均为弧形碳素钢结构，且所述主安装板的两侧固定焊接有侧安装板。
[0009]优选的，所述侧安装板的底部为斜体结构，所述侧安装板的底部固定焊接有汽车液压减震装置，所述汽车液压减震装置的顶部和底部均焊接有固定板。
[0010]优选的，所述汽车液压减震装置的内部设有液压套筒，所述液压套筒的顶部连接有液压柱，所述液压套筒的顶部与液压柱的底部均固定焊接于固定板。
[0011]（三）有益效果
[0012]（1）该应用于新能源汽车的底盘结构，通过在底盘防护板本体前后端固定焊接的主安装板，方便将底盘防护板本体整个快速拆装，结构简单，通过在底盘防护板本体顶部焊接分布螺旋式结构的主减震弹簧，可高效的使得整体底盘在移动时缓冲减震，稳定性能高。
[0013]（2）该应用于新能源汽车的底盘结构，通过在底盘防护板本体底部后端开设的电池组通孔，便于快速拆装电池盖板进行维护电池组，通过在电池盖板上端固定设置的陶瓷板，耐高温，防火防静电，使用寿命长，通过在电池盖板与陶瓷板内部开设分布向后斜体结构的出风口，可高效的散热出风，安全效果好，避免脏污进入车内，通过在电池盖板底部外端固定焊接分布的电池盖板安装板，方便直接经过安装定位孔进行定位安装，拆卸简单，并且通过在电池盖板安装板顶部固定设置的磁吸板，使得吸附安装更加紧固，强度高。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的前端结构示意图；
[0016]图3为本技术的汽车液压减震装置结构示意图；
[0017]图4为本技术的电池盖板结构示意图；
[0018]图5为本技术的电池盖板安装板结构示意图。
[0019]图中，底盘防护板本体1、电池组通孔2、主安装板3、主减震弹簧4、电池盖板5、侧安装板6、汽车液压减震装置7、液压套筒8、液压柱9、固定板10、电池盖板安装板11、陶瓷板12、出风口13、安装定位孔14、磁吸板15。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术实施例提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车的底盘结构，包括底盘防护板本体1，所述底盘防护板本体1的前后端均固定焊接有主安装板3，所述底盘防护板本体1的顶部焊接分布有主减震弹簧4，所述主减震弹簧4为螺旋式结构，所述底盘防护板本体1的底部后端开设有电池组通孔2，所述电池组通孔2的底部设有电池盖板5，所述电池盖板5的上端固定设有陶瓷板12，所述电池盖板5与陶瓷板12的内部开设分布有出风口13，所述出风口13为向后的斜体结构，所述电池盖板5的底部外端固定焊接分布有电池盖板安装板11，所述电池盖板安装板11的内部开设有安装定位孔14，所述电池盖板安装板11的顶部固定设有磁吸板15。
[0022]进一步改进地，所述底盘防护板本体1的底部前后端均为弧形碳素钢结构，强度
高，坚固耐用，硬度大，防撞效果好，且所述主安装板3的两侧固定焊接有侧安装板6，便于直接定位安装于汽车轮毂内侧连轴上端。
[0023]进一步改进地，所述侧安装板6的底部为斜体结构，所述侧安装板6的底部固定焊接有汽车液压减震装置7，所述汽车液压减震装置7的顶部和底部均焊接有固定板10，便于固定安装，使得移动时缓冲减震，提高了稳定性。
[0024]具体改进地，所述汽车液压减震装置7的内部设有液压套筒8，所述液压套筒8的顶部连接有液压柱9，所述液压套筒8的顶部与液压柱9的底部均固定焊接于固定板10，液压式减震更加合理，降噪消音。
[0025]工作原理：通过底盘防护板本体1前后端固定焊接的主安装板3和侧部的侧安装板6将底盘防护板本体1整个快速拆装，通过底盘防护板本体1顶部焊接分布螺旋式结构的主减震弹簧4使得整体底盘在移动时缓冲减震，稳定性能高，侧安装板6底部固定焊接的汽车液压减震装置7和汽车液压减震装置7内部的液压套筒8连接液压柱9，可进一步减震降噪，底盘防护板本体1底部后端开设的电池组通孔2快速拆装电池盖板5进行维护电池组，电池盖板5上端的陶瓷板12耐高温，陶瓷板12采用氧化锆生产，具有极强的抗击性、耐刻刮性和耐磨性，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的底盘结构，包括底盘防护板本体（1），其特征在于：所述底盘防护板本体（1）的前后端均固定焊接有主安装板（3），所述底盘防护板本体（1）的顶部焊接分布有主减震弹簧（4），所述主减震弹簧（4）为螺旋式结构，所述底盘防护板本体（1）的底部后端开设有电池组通孔（2），所述电池组通孔（2）的底部设有电池盖板（5），所述电池盖板（5）的上端固定设有陶瓷板（12），所述电池盖板（5）与陶瓷板（12）的内部开设分布有出风口（13），所述出风口（13）为向后的斜体结构，所述电池盖板（5）的底部外端固定焊接分布有电池盖板安装板（11），所述电池盖板安装板（11）的内部开设有安装定位孔（14），所述电池盖板安装板（11）的顶部固定设有磁吸板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晶晶，薛明才，陈胜，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：