装载机后车架总成及电动装载机制造技术

本实用新型专利技术涉及装载机，为解决现有装载机后车架上电池包安装不方便的问题，本实用新型专利技术构造一种装载机后车架总成及电动装载机，其中装载机后车架总成包括后车架主体，后车架主体后部设置有电池安装架，电池安装架包括前后间隔布置的前排支架和后排支架，前排支架和后排支架均包含多根竖直并在同一平面内布置的支柱，后排支架中的各支柱与前排支架中各支柱前后一一对应，各立柱在竖直方向上焊接有至少一个电池包安装座。在本实用新型专利技术中，电池安装架为开放式结构，电池包可以直接使用行车吊运至前排支架和后排支架之间坐落于电池包安装座上，实现电池包从下网上逐层固定安装，电池包安装方便省力安全。开放式的电池安装架便于电池包散热。池包散热。池包散热。

【技术实现步骤摘要】
装载机后车架总成及电动装载机


[0001]本技术涉及一种装载机，更具体地说，涉及一种装载机后车架总成及电动装载机。

技术介绍

[0002]电动装载机的后车架通常包括铰接总成、左腹板、右腹板、驾驶室安装支座、后桥安装支座、尾板、电池包支架等。后车架是一个焊接式的框架架构，将后车架总成装载于后桥。装载机后车架主要安装电机系统、散热系统、机罩总成、配重、驾驶室、液压油箱、电池包等部件，并通过铰接总成将前车架总成与后车架连接，以实现整车承载的功能，是装载机整车重要的结构部件之一。
[0003]目前纯电动装载机后车架上设置电池包支架为半封闭的抽屉状，用于装载多个电池包。这种电池包安装形式存在无法使用吊装工具直接将电池包吊进电池包支架中现象，只能将电池包吊近电池包支架后将电池包向电池包支架中推进到位，增加了工作时间和劳动强度，浪费了人力物力，增加了生产成本；另外，目前的电动装载机后车架往往是基于传动的燃油装载机后车架的基础上进行改进，相对于重量巨大的电池包，其传统后车架主体强度偏弱，能承受相应的牵引力和撞击力，且容易焊接变形。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有装载机后车架上电池包安装不方便的问题,而提供一种装载机后车架总成及电动装载机，方便电池包的安装。
[0005]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机后车架总成，包括后车架主体，所述后车架主体后部设置有电池安装架，其特征在于所述电池安装架包括前后间隔布置的前排支架和后排支架，所述前排支架和后排支架均包含多根竖直并在同一平面内布置的支柱，后排支架中的各支柱与前排支架中各支柱前后一一对应，各立柱上焊接有至少一个电池包安装座。在本技术中，电池安装架为开放式结构，电池包可以直接使用行车吊运至前排支架和后排支架之间坐落于电池包安装座上，实现电池包从下网上逐层固定安装，电池包安装方便省力安全。开放式的电池安装架便于电池包散热。
[0006]上述装载机后车架总成中，前排支架和后排支架中高度相同的连接横杆之间设置有连接纵杆，连接纵杆的前后两端分别与前排支架和后排支架中相应的连接横杆连接。连接横杆为左右方向，用于加强前排支架和后排支架的强度。连接纵杆为前后方向，用于连接加强前排支架和后排支架，使整个电池安装架的强度得到加强。在安装电池包时，需将连接纵杆暂时拆除，以便电池包从上往下安装。
[0007]上述装载机后车架总成中，所述后车架主体的后部为箱型结构，所述电池安装架固定设置在所述箱型结构上。后车架总成后部为箱型结构，相对于传统燃油装载机的后车架，其强度得到提高，适合承载诸多电池包的重量，能承受相应的牵引力和撞击力，不易变形。
[0008]上述装载机后车架总成中，所述后车架主体包括两块左右平行布置的主腹板和构成所述箱型结构的两块左右平行布置的副腹板、上下平行布置的上平板和下平板、尾板；两所述副腹板的前部分别焊接在对应主腹板后部的内侧，两所述副腹板的上沿焊接在上平板的下侧面上，所述下平板的两侧边沿分别与两副腹板的下沿相焊接，所述尾板与两副腹板和上平板、下平板的后端相焊接。
[0009]上述装载机后车架总成中，所述上平板呈前窄后宽的“凸”字形，其前部的两侧边沿分别与两主腹板的内侧对应焊接。
[0010]上述装载机后车架总成中，所述下平板的前部两侧均设置有开口朝后的卡槽，两所述副腹板的前部下沿均设置有插入到下平板两侧卡槽中的插入部，所述下平板上位于所述卡槽后侧方的两侧边沿分别与两副腹板的内侧面对应焊接。
[0011]上述装载机后车架总成中，两所述主腹板上设置有至少一排电池包安装座，所述前排支架的前侧设置有与所述主腹板上的电池包安装座配对的电池包安装座。两所述主腹板上设置电池包安装座，使得两主腹板之间的空间也可用于安装电池包，从而提高后车架上能安装电池包的数量。
[0012]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种电动装载机，包括多个电池包，其特征在于还包括前述的装载机后车架总成，各所述电池包的四角与四个处于同一水平面且呈矩形布置的电池包安装座对应固定连接。
[0013]本技术与现有技术相比，在本技术电池安装架为开放式结构，电池包可以直接使用行车吊运安装，方便省力安全。开放式的电池安装架便于电池包散热。后部为箱型结构具有更强的强度，适合承载诸多电池包的重量，能承受相应的牵引力和撞击力，不易变形。
附图说明
[0014]图1是本技术中装载机后车架总成的结构示意图。
[0015]图2是本技术中后车架主体的结构示意图。
[0016]图3是本技术中电动装载机的后车架与电池包的安装结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图说明具体实施方案。
[0018]如图1图2所示，装载机后车架总成包括后车架主体10，后车架主体10后部设置有电池安装架，电池安装架包括前后间隔布置的前排支架20和后排支架30，前排支架20和后排支架30均包含多根竖直并在同一平面内布置的支柱，后排支架30中的各支柱与前排支架20中各支柱前后一一对应，各立柱在竖直方向上焊接有至少一个电池包安装座。
[0019]如图1所示，后排支架30所有的支柱都布置在同一平面内，其包括四支高度较短的矮支柱31，两支矮支柱31为一组，其下端与后车架主体固定连接，其顶部由低位连接横杆33固定连接，在每支矮支柱31上设置有一个电池包安装座。
[0020]后排支架30还包括居中布置的高立柱32和两支中支柱34。两支中支柱34的下端分别对应固定在两低位连接横杆33的中部，高立柱32与后车架主体固定连接。高立柱32和两支中支柱34的顶部高度相同并由高位连接横杆35固定连接。每支高立柱32和中支柱32上均
设置有三个在竖直方向间隔布置的电池包安装座，其中高支柱32上的电池包安装座321具有两个安装位，靠近高立柱32的矮支柱31上的电池包安装座也具有两个安装位。
[0021]如图1所示，前排支架20具有与后排支架30基本相同的结构，前排支架20上的电池包安装座朝后，后排支架30上的电池包安装座朝前，与前排支架上的电池包安装座相对。前排支架20与后排支架30之间的空间构成电池包的安装空间。前排支架20与后排支架30中呈矩形布置的每四支矮支柱31上的电池包安装座构成一个电池包安装位，可安装一个电池包，前排支架与后排支架中共计八支矮支柱31共计可构成三个电池包安装位。前排支架20与后排支架30中高立柱32和中支柱32上共计九个电池包安装位可构成六个电池包安装位，可用于用于安装六个电池包。
[0022]后排支架30中的矮支柱31顶部的低位连接横杆33与前排支架20中的矮支柱顶部的低位连接横杆之间设置有低位连接纵杆37，同样后排支架30中的高立柱32和中支柱34顶部的高位连接横杆35与前排支架20中的高立柱和中支柱顶部的连接横杆的高位连接横杆之间设置有高位连接纵杆36。高位连接纵杆36和低位连接纵杆37在不影响电池包安装的情况下，其两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机后车架总成，包括后车架主体，所述后车架主体后部设置有电池安装架，其特征在于所述电池安装架包括前后间隔布置的前排支架和后排支架，所述前排支架和后排支架均包含多根竖直并在同一平面内布置的支柱，后排支架中的各支柱与前排支架中各支柱前后一一对应，各立柱上焊接有至少一个电池包安装座。2.根据权利要求1所述的装载机后车架总成，其特征在于前排支架和后排支架中同排且顶部高度相同的支柱的顶端之间焊接有连接横杆。3.根据权利要求2所述的装载机后车架总成，其特征在于前排支架和后排支架中高度相同的连接横杆之间设置有连接纵杆，连接纵杆的前后两端分别与前排支架和后排支架中相应的连接横杆连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装载机后车架总成，其特征在于所述后车架主体的后部为箱型结构，所述电池安装架固定设置在所述箱型结构上。5.根据权利要求4所述的装载机后车架总成，其特征在于所述后车架主体包括两块左右平行布置的主腹板和构成所述箱型结构的两块左右平行布置的副腹板、上下平行布置的上平板和下平板、尾板；两所述副腹...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗情，张强，罗庆玉，吴韦林，李建华，农棉庚，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：