一种后包围装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种后包围装置，属于车辆组装部件技术领域；它解决了现有技术中车辆内部空间利用率低下，大量车内空间被占用的技术问题；一种后包围装置，包括：外壳，外壳内设有支架；外壳包括第一侧面、第二侧面以及连接壳，第一侧面与第二侧面通过连接壳连接；支架的内部由上至下依次设有第一存放模块、第二存放模块以及第三存放模块，第一存放模块、第二存放模块以及第三存放模块均穿过第一侧面，第二侧面上设有广告牌与散热格栅。通过使用本装置，将必要车辆部件组装于包围装置上，方便司机与乘客实用相应部件，减少了内部空间被占用的面积，提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种后包围装置


[0001]本技术属于车辆组装部件
，涉及一种后包围装置。

技术介绍

[0002]司机在驾驶车辆时，驾驶位旁会设有电气箱与电气设备箱，它们是许多车辆具有的设备，是为车辆提供电力的必要保证。
[0003]由于驾驶室空间有限，而按照传的方法安置电气箱、电气设备箱需要占用大量位置，导致车内空间不足。这种方式不仅极大影响司机与乘客的用车体验，造成拥挤，特别是当司机或乘客携带有物品时，无法有足够的空间进行安置，造成不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种能将电气箱与电气设备箱合理安置，保证车内空间的通畅，并可以根据实际情况为司机或乘客所携带的物品提供存储空间，尽可能提高空间利用率的后包围装置。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种后包围装置，其特征在于，包括：
[0006]外壳，外壳内设有支架；外壳包括第一侧面、第二侧面以及连接壳，第一侧面与第二侧面通过连接壳连接；支架的内部由上至下依次设有第一存放模块、第二存放模块以及第三存放模块，第一存放模块、第二存放模块以及第三存放模块均穿过第一侧面，第二侧面上设有广告牌与散热格栅。
[0007]上述的一种后包围装置中，第一存放模块为储物箱，第二存放模块为电气箱，第三存放模块为电器设备箱。
[0008]上述的一种后包围装置中，支架上设有方形的第一承重板，储物箱放置于第一承重板上。
[0009]上述的一种后包围装置中，支架的上端设有多个限位棱柱，储物箱的上端面抵住限位棱柱。
[0010]上述的一种后包围装置中，支架内设有第二承重板，电气箱位于第二承重板上。
[0011]上述的一种后包围装置中，支架的上端设有空心柱，空心柱上设有连接件。
[0012]上述的一种后包围装置中，连接壳的侧面上设有凹槽。
[0013]上述的一种后包围装置中，支架包括支架下端部，所述支架下端部由棱柱与托板组成，所述棱柱与托板可拆卸式连接，所述电气设备箱位于所述支架下端部上。
[0014]上述的一种后包围装置中，支架扇设有多个连接板，所述连接板上开设有多个通孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]1、本技术设计中，将储物箱与后包围装置相结合，既为司机乘客提供了存储物品的便利，也节省了安放储物箱的空间。
[0017]2、将电气设备箱与电气箱相邻的放置一后包围装置上，既减少了空间占用，提高了空间利用率，同时方便电气设备箱与电气箱互相的配合使用。
[0018]3、将广告牌与散热格栅同时设置于后包围装置的第二侧面上，既提供了必要的广告，也为整个后包围装置提供了散热功能，维护了后包围装置的平稳运行。
附图说明
[0019]图1为实施例中后包围装置立体结构示意图。
[0020]图2为实施例中后包围装置除去外壳后的示意图。
[0021]图3为实施例中后包围装置的后视图。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1
‑
图3所示，本技术公开了一种后包围装置，具有同时容纳必要的电气箱与设备箱并提供储物箱的功能，这些功能减少了这些车辆部件所占用的空间，极大提高了空间的利用率；本后包围装置包括外壳100，其内设有支撑作用的支架200；外壳100包括第一侧面110、第二侧面120以及连接壳130，第一侧面110与第二侧面120通过连接壳130连接，支架的内部由上至下依次设有第一存放模块300、第二存放模块400以及第三存放模块500，第一存放模块300、第二存放模块400以及第三存放模块500均穿过第一侧面110，第二侧面120上设有广告牌121与散热格栅122。
[0024]如图1所示，本技术公开了一种后包围装置，其中第一存放模块300为储物箱111，所述第二存放模块400为电气箱112，所述第三存放模块500为电器设备箱113。
[0025]如图1、图2所示，本技术公开了一种后包围装置，其中支架200支撑整个后包围装置并保持稳定，支架200上设有方形的第一承重板210，储物箱111放置于第一承重板210上，这种将储物箱111放入后包围装置的安置方法，既节省了安置储物箱111的空间，所安置的储物箱111也可以提供储存物品的空间，方便司机与乘客存储物品。
[0026]在支架200的上端设有多个限位棱柱220，这些限位棱柱220相互平行设置，方体形的储物箱111的上端面抵住这些限位棱柱220，从而达到限制储物箱111上下移动的功能，避免在车辆行驶颠簸时，出现储物箱111大幅度位移的可能，增加了储物箱111稳定度。
[0027]在支架200内另设有第二承重板230，电气箱112位于该第二承重板230上，相比于传统的安装方式，这种将电气箱112放入后包围装置，将二者合并在一起的安置方法，在不影响电气箱112实现功能的前提下，节省了安放电气箱112所需要的额外空间。
[0028]在支架200的上端向外延伸设有空心柱240，该空心柱240在延伸的过程中有轻微的弯曲，在空心柱240上设有连接件245，该连接件245内开设有通孔，空心柱240套置与连接件245的通孔上，通过空心柱240的连接使后包围装置与车顶相接触，而连接件245与车辆顶端可拆卸式连接，起到了将后包围装置固定于车上的作用。
[0029]支架200具有下端部，该下端部由棱柱250与托板260组成，棱柱250与托板260之间可拆卸式连接，电气设备箱113安放于下端部上，将电气设备箱113放入后包围装置的方法，既节省了安放电气设备箱113的必要空间，同时电气设备想113与电气箱112同时安装在后
包围装置上。安放位置相近，方便随时配合取用。
[0030]该支架200上设置有多个连接板270，连接板270上设有多个通孔275，这些连接板270与通孔275与支架200上的棱柱相互连接，起到固定支架200的作用，避免所受压力过大时，支架200产生散架，保证了支架200的稳定性。
[0031]如图1、图3所示，连接壳的侧面上设有梯形的凹槽135，增加了后包围装置整体的美感性。
[0032]位于第二侧面120的方形广告牌121在车辆搭载乘客时提供必要的广告；同样位于第二侧面120的散热格栅122，因为与支架200直接相通，可以为后包围装置提供必要的散热功能，提高后包围装置的耐热性。
[0033]在本技术中，通过支架200提供的第一承重板210安放储物箱111、第二承重板230安放电气箱112，棱柱250与托板260安放电气设备箱113，同时将储物箱111、电气箱112、电气设备箱113、广告牌121、散热格栅122安装在后包围装置上，支架200上的多个限位棱柱220加以限定储物箱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后包围装置，其特征在于，包括：外壳，所述外壳内设有支架；所述外壳包括第一侧面、第二侧面以及连接壳，所述第一侧面与所述第二侧面通过连接壳连接；所述支架的内部由上至下依次设有第一存放模块、第二存放模块以及第三存放模块，所述第一存放模块、第二存放模块以及第三存放模块均穿过第一侧面，所述第二侧面上设有广告牌与散热格栅。2.根据权利要求1所述的一种后包围装置，其特征在于，所述第一存放模块为储物箱，所述第二存放模块为电气箱，所述第三存放模块为电气设备箱。3.根据权利要求2所述的一种后包围装置，其特征在于，所述支架上设有第一承重板，所述储物箱放置于所述第一承重板上。4.根据权利要求3所述的一种后包围装置，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙虞宁，叶占国，王会集，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：新型
国别省市：