一种新型客车发动机仓检修门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型客车发动机仓检修门结构，涉及客车领域，包括发动机舱体，所述发动机舱体的上表面通过合页铰接有发动机舱门，所述发动机舱门的上表面固定安装有保护壳，所述保护壳的底部内壁固定连接有横杆，所述横杆的上表面固定连接有安装盘，所述安装盘的上表面端固安装有风扇，所述保护壳的两侧均滑动连接有框架，本实用新型专利技术中，通过拉杆带动第一卡块移动，第一卡块与第二卡块分离，然后在第二弹簧、顶杆的作用力下将发动机舱门向上顶起，使发动机舱门自动弹开，然后用手将发动机舱门打开即可，更加方便快捷。更加方便快捷。更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型客车发动机仓检修门结构


[0001]本技术涉及客车领域，尤其涉及一种新型客车发动机仓检修门结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，门是指建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置，门是分割有限空间的一种实体，它的作用是可以连接和关闭两个或多个空间的出入口，而发动机仓门主要是用与连接舱体的设备。
[0003]目前，市场上后置发动机客车占有率较高，而发动机的检修便利性问题引起的关注逐渐提高，发动机仓检修门的结构会直接影响检修的便利与效率。现根据目前后置发动机车型，开发一种新型客车发动机仓检修门结构，提高后期发动机的检修效率。因此，提供了一种新型客车发动机仓检修门结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型客车发动机仓检修门结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型客车发动机仓检修门结构，包括发动机舱体，所述发动机舱体的上表面通过合页铰接有发动机舱门，所述发动机舱门的上表面固定安装有保护壳，所述保护壳的底部内壁固定连接有横杆，所述横杆的上表面固定连接有安装盘，所述安装盘的上表面端固安装有风扇，所述保护壳的两侧均滑动连接有框架，所述框架的内部固定安装有过滤网，所述发动机舱体的左侧内部固定安装有第二卡块，所述发动机舱门的下表面滑动连接有拉杆，所述拉杆位于发动机舱门的一侧固定连接有第一卡块，所述拉杆的外壁固定套接有第一弹簧，所述发动机舱体的内部固定安装有弹射装置。
[0007]优选的，所述发动机舱门与保护壳的底部相连通，所述保护壳的两侧均开设有开口，所述开口处设置有凸块，所述框架的上、下两侧均开设有凹槽，所述框架处的凹槽与开口处的凸块相互啮合，所述框架的一侧外壁固定连接有把手。
[0008]优选的，所述横杆的外壁固定连接有支撑架，所述支撑架的另一端与风扇固定连接。
[0009]优选的，所述第一卡块、第二卡块均为两个，所述第一弹簧的一端与第一卡块的外壁固定连接，所述第一卡块为L型，所述第一卡块的一端嵌套于第二卡块的内部，所述拉杆的另一端固定连接拉把。
[0010]优选的，所述弹射装置为两个，所述弹射装置包括套筒，所述套筒的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有顶杆。
[0011]优选的，所述顶杆的另一端贯穿并延伸至套筒的外部，所述套筒的延伸端固定连
接有橡胶垫，所述套筒顶端的橡胶垫与发动机舱门的内壁相接触。
[0012]优选的，所述发动机舱体的上表面固定安装有橡胶条，所述橡胶条的上表面与发动机舱门的内侧壁相接触。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术中，风扇将发动机舱体内的高温气体通过过滤网散出，实现了对发动机舱体内部热量的散发。
[0015]2、本技术中，过滤网的设计为了防止外界的灰尘通过保护壳进入发动机舱体内，同时当需要清理过滤网时，拉动把手将框架从保护壳的两侧抽出即可，方便对框架的拆卸。
[0016]3、本技术中，发动机舱体的上表面设置的橡胶条是为了缓解关门时发动机舱门对发动机舱体的撞击，增加了对发动机舱体的保护。
[0017]4、本技术中，为了方便用户对发动机舱体内部进行检修，该发动机舱门采用卡接的方法，用户只需要拉动拉杆，拉杆带动第一卡块移动，第一卡块与第二卡块分离，然后在第二弹簧、顶杆的作用力下将发动机舱门向上顶起，使发动机舱门自动弹开，然后用手将发动机舱门打开即可，更加方便快捷。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的结构示意图。
[0019]图2为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的发动机舱体、发动机舱门的俯视图；此时发动机舱门处于打开状态。
[0020]图3为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的第一卡块、第二卡块的结构示意图。
[0021]图4为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的保护壳的结构示意图。
[0022]图5为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的图4中A处的局部结构示意图。
[0023]图6为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的横杆、安装盘的俯视图。
[0024]图7为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的框架、过滤网、把手的结构示意图。
[0025]图8为本技术的一种新型客车发动机仓检修门结构的弹射装置的结构示意图。
[0026]图中标号：1、发动机舱体；2、发动机舱门；3、保护壳；4、拉杆；5、第一卡块；6、第一弹簧；7、第二卡块；8、弹射装置；801、套筒；802、第二弹簧；803、顶杆；9、橡胶条；10、横杆；11、安装盘；12、支撑架；13、风扇；14、框架；15、过滤网；16、把手。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图8所示：
[0030]一种新型客车发动机仓检修门结构，包括发动机舱体1，发动机舱体1的上表面通过合页铰接有发动机舱门2，发动机舱门2的上表面固定安装有保护壳3，保护壳3的底部内壁固定连接有横杆10，横杆10的上表面固定连接有安装盘11，安装盘11的上表面端固安装有风扇13，保护壳3的两侧均滑动连接有框架14，框架14的内部固定安装有过滤网15，发动机舱体1的左侧内部固定安装有第二卡块7，发动机舱门2的下表面滑动连接有拉杆4，拉杆4位于发动机舱门2的一侧固定连接有第一卡块5，拉杆4的外壁固定套接有第一弹簧6，发动机舱体1的内部固定安装有弹射装置8。
[0031]发动机舱门2与保护壳3的底部相连通，保护壳3的两侧均开设有开口，开口处设置有凸块，框架14的上、下两侧均开设有凹槽，框架14处的凹槽与开口处的凸块相互啮合，框架14的一侧外壁固定连接有把手16，拉动把手16将框架14从保护壳3的两侧抽出即可，方便对框架14的拆卸。
[0032]横杆10的外壁固定连接有支撑架12，支撑架12的另一端与风扇13固定连接，提高了风扇13的稳定性，防止风扇13工作时发生晃动。
[0033]第一卡块5、第二卡块7均为两个，第一弹簧6的一端与第一卡块5的外壁固定连接，第一卡块5为L型，第一卡块5的一端嵌套于第二卡块7的内部，拉杆4的另一端固定连接拉把。
[0034]弹射装置8为两个，弹射装置8包括套筒801，套筒801的内部设置有第二弹簧802，第二弹簧802的顶端固定连接有顶杆803，顶杆803的另一端贯穿并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型客车发动机仓检修门结构，包括发动机舱体(1)，其特征在于，所述发动机舱体(1)的上表面通过合页铰接有发动机舱门(2)，所述发动机舱门(2)的上表面固定安装有保护壳(3)，所述保护壳(3)的底部内壁固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的上表面固定连接有安装盘(11)，所述安装盘(11)的上表面端固安装有风扇(13)，所述保护壳(3)的两侧均滑动连接有框架(14)，所述框架(14)的内部固定安装有过滤网(15)，所述发动机舱体(1)的左侧内部固定安装有第二卡块(7)，所述发动机舱门(2)的下表面滑动连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)位于发动机舱门(2)的一侧固定连接有第一卡块(5)，所述拉杆(4)的外壁固定套接有第一弹簧(6)，所述发动机舱体(1)的内部固定安装有弹射装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型客车发动机仓检修门结构，其特征在于，所述发动机舱门(2)与保护壳(3)的底部相连通，所述保护壳(3)的两侧均开设有开口，所述开口处设置有凸块，所述框架(14)的上、下两侧均开设有凹槽，所述框架(14)处的凹槽与开口处的凸块相互啮合，所述框架(14)的一侧外壁固定连接有把手(16)。3.根据权利要求1所述的一种新型客车发动机仓检修...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：金湖怡众控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：