一种凸轮轴驱动端支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴驱动端支撑结构，涉及凸轮轴安装结构，解决了因凸轮轴驱动端单向支撑的悬臂结构容易造成衬套异常磨损发生烧瓦抱轴甚至凸轮轴断裂故障的技术问题。它包括发动机机体、齿轮室、齿轮室盖；凸轮轴通过衬套与发动机机体转动连接，所述齿轮室与齿轮室盖固定连接，所述凸轮轴的驱动端位于齿轮室和齿轮室盖围成的腔体中，凸轮轴齿轮固定安装在凸轮轴的驱动端；所述齿轮室盖中开设有安装腔，所述安装腔中安装有轴承，所述凸轮轴齿轮的一端设有轴承凸台，所述轴承凸台固定安装在轴承的内圈中。本实用新型专利技术结构合理、稳定可靠，大大减少了衬套受到的承载力以及凸轮轴轴头的弯矩，避免了衬套出现烧瓦，甚至出现凸轮轴断裂的故障。凸轮轴断裂的故障。凸轮轴断裂的故障。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴驱动端支撑结构


[0001]本技术涉及凸轮轴安装结构，更具体地说，它涉及一种凸轮轴驱动端支撑结构。

技术介绍

[0002]在工程机械和农用机械配套应用中，凸轮轴齿轮常作为液压泵的驱动齿轮。随着国内液压部件快速发展及广泛应用，工程机械和农用机械使用液压驱动的部件越来越多，需选用排量和压力越来越大的液压泵。相应地液压泵驱动功率也变大，导致凸轮轴齿轮承受的径向力增大，凸轮轴轴头承受更大的弯矩。若凸轮轴轴头承受的弯矩超过凸轮轴衬套的承载极限能力或衬套受力不均，将加剧衬套的磨损，会出现凸轮轴衬套烧瓦，甚至凸轮轴断裂的严重故障。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种凸轮轴驱动端支撑结构，解决了因凸轮轴驱动端单向支撑的悬臂结构容易造成衬套异常磨损发生烧瓦抱轴甚至凸轮轴断裂故障的问题。
[0004]本技术的技术方案是在于：一种凸轮轴驱动端支撑结构，包括发动机机体、齿轮室、齿轮室盖；凸轮轴通过衬套与发动机机体转动连接，所述齿轮室与齿轮室盖固定连接，所述凸轮轴的驱动端位于齿轮室和齿轮室盖围成的腔体中，凸轮轴齿轮固定安装在凸轮轴的驱动端；所述齿轮室盖中开设有安装腔，所述安装腔中安装有轴承，所述凸轮轴齿轮的一端设有轴承凸台，所述轴承凸台固定安装在轴承的内圈中。
[0005]作进一步的改进，所述凸轮轴齿轮中开设有中心孔，所述轴承凸台中开设有的空腔，所述空腔与中心孔相连通；所述中心孔插接在凸轮轴的驱动端，所述空腔与中心孔的连接处设有限位台阶，所述凸轮轴驱动端的端面上设有与限位台阶接触的第一限位板，所述第一限位板中插接有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓旋接在凸轮轴的驱动端中。
[0006]进一步的，所述第一限位板的一侧设有定位凸起，所述定位凸起插接在中心孔中。
[0007]更进一步的，所述凸轮轴齿轮上设有平键，所述凸轮轴的驱动端设有平键插接槽，所述平键插接在平键插接槽中。
[0008]更进一步的，所述安装腔远离凸轮轴一侧的齿轮室盖上设有向外凸出的让位腔，且所述让位腔与轴承凸台之间设有安全间隙。
[0009]更进一步的，所述衬套与凸轮轴齿轮之间设有第二限位板，所述第二限位板通过固定螺栓安装在发动机机体上。
[0010]有益效果
[0011]本技术的优点在于：通过在齿轮室盖中设置轴承，将凸轮轴齿轮的另一端通过该轴承支撑在齿轮室盖上，使得凸轮轴齿轮两侧都得到了支撑，同时受力，从而解决了凸轮轴驱动端单侧支撑的悬臂结构问题。当凸轮轴齿轮驱动液压泵齿轮等被动齿轮时，凸轮
轴齿轮承受的径向力将同时传递到凸轮轴的衬套和齿轮室盖上，大大减少了衬套受到的承载力以及凸轮轴轴头的弯矩，避免了衬套的承载力超过极限或因受力不均造成衬套烧瓦，甚至出现凸轮轴断裂的故障。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处的放大结构示意图。
[0014]其中：1
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发动机机体、2
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齿轮室、3
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齿轮室盖、4
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凸轮轴、5
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衬套、6
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凸轮轴齿轮、7
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安装腔、8
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轴承、9
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轴承凸台、10
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空腔、11
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限位台阶、12
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第一限位板、13
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锁紧螺栓、14
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定位凸起、15
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平键、16
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让位腔、17
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安全间隙、18
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第二限位板、19
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固定螺栓。
具体实施方式
[0015]下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。
[0016]参阅图1
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图2，本技术的一种凸轮轴驱动端支撑结构，包括发动机机体1、齿轮室2、齿轮室盖3。凸轮轴4通过衬套5与发动机机体1转动连接，齿轮室2与齿轮室盖3固定连接，凸轮轴4的驱动端位于齿轮室2和齿轮室盖3围成的腔体中，凸轮轴齿轮6固定安装在凸轮轴4的驱动端。齿轮室盖3中开设有安装腔7，安装腔7中安装有轴承8，凸轮轴齿轮6的一端设有与其为一体式结构的轴承凸台9，轴承凸台9固定安装在轴承8的内圈中。其中，轴承凸台9与凸轮轴齿轮6的连接处设有工艺凹槽，以使轴承8的内圈端面能与凸轮轴齿轮6的端面平整的接触。
[0017]本实施例通过在齿轮室盖3中设置轴承8，将凸轮轴齿轮6的另一端通过该轴承8支撑在齿轮室盖3上，使得凸轮轴齿轮6两侧都得到了支撑，同时受力，从而解决了凸轮轴4驱动端单侧支撑的悬臂结构问题。当凸轮轴齿轮6驱动液压泵齿轮等被动齿轮时，凸轮轴齿轮6承受的径向力将同时传递到凸轮轴4的衬套5和齿轮室盖3上，大大减少了衬套5受到的承载力以及凸轮轴4轴头的弯矩，避免了衬套5的承载力超过极限或因受力不均造成衬套5烧瓦，甚至出现凸轮轴4断裂的故障。
[0018]凸轮轴齿轮6中开设有中心孔，轴承凸台9中开设有的空腔10，空腔10与中心孔相连通。中心孔插接在凸轮轴4的驱动端，且与凸轮轴4过盈配合连接。空腔10与中心孔的连接处设有限位台阶11，凸轮轴4驱动端的端面上设有与限位台阶11接触的第一限位板12，第一限位板12中插接有锁紧螺栓13，且锁紧螺栓13旋接在凸轮轴4的驱动端中。通过第一限位板12以及锁紧螺栓13对凸轮轴齿轮6的限位锁紧，能有效的将凸轮轴齿轮6固定在凸轮轴4的驱动端。
[0019]优选的，第一限位板12的一侧设有定位凸起14，定位凸起14插接在中心孔中，以对第一限位板12进行定位。
[0020]凸轮轴齿轮6上设有平键15，凸轮轴4的驱动端设有平键插接槽，平键15插接在平键插接槽中。通过平键15的设置，能有效的避免凸轮轴4与凸轮轴齿轮6之间出现打滑的现象，提高凸轮轴4与凸轮轴齿轮6之间的连接可靠性。
[0021]优选的，安装腔7远离凸轮轴4一侧的齿轮室盖3上设有向外凸出的让位腔16，且让位腔16与轴承凸台9之间设有安全间隙17，以避免凸轮轴齿轮6与齿轮室盖3之间出现接触摩擦的现象。
[0022]衬套5与凸轮轴齿轮6之间设有第二限位板18，第二限位板18通过固定螺栓19安装在发动机机体1上，以对凸轮轴4进行限位。
[0023]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴驱动端支撑结构，包括发动机机体(1)、齿轮室(2)、齿轮室盖(3)；凸轮轴(4)通过衬套(5)与发动机机体(1)转动连接，所述齿轮室(2)与齿轮室盖(3)固定连接，所述凸轮轴(4)的驱动端位于齿轮室(2)和齿轮室盖(3)围成的腔体中，凸轮轴齿轮(6)固定安装在凸轮轴(4)的驱动端；其特征在于，所述齿轮室盖(3)中开设有安装腔(7)，所述安装腔(7)中安装有轴承(8)，所述凸轮轴齿轮(6)的一端设有轴承凸台(9)，所述轴承凸台(9)固定安装在轴承(8)的内圈中。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴驱动端支撑结构，其特征在于，所述凸轮轴齿轮(6)中开设有中心孔，所述轴承凸台(9)中开设有的空腔(10)，所述空腔(10)与中心孔相连通；所述中心孔插接在凸轮轴(4)的驱动端，所述空腔(10)与中心孔的连接处设有限位台阶(11)，所述凸轮轴(4)驱动端的端面上设有与限位台阶(11)接触的第一限位板(12)，所述第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈业贵，王国忠，梁雄，唐月亮，吴锦信，陈伟勇，江海乐，
申请(专利权)人：广西玉柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：