发动机以及发动机发电设备瞬态响应调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，本实用新型专利技术提出了一种发动机以及发动机发电设备瞬态响应调节装置，本实用新型专利技术提出的发动机发电设备瞬态响应调节装置，包括壳体、惯量部、轴承和多个单向阀，惯量部通过轴承与壳体相连中，惯量部与壳体之间充满液压油或硅油，浮动在壳体里，壳体通过法兰与发动机曲轴相连，单向阀可固定在惯量部或壳体上。通过发动机轴系自带发动机发电设备瞬态响应调节装置控制加载过程中液压油流向及压缩，来达到减小瞬态调速率，缩短转速稳定时间的目的。缩短转速稳定时间的目的。缩短转速稳定时间的目的。

【技术实现步骤摘要】
发动机以及发动机发电设备瞬态响应调节装置


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机发电设备瞬态响应调节装置。本技术还涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]发动机发电设备在突加载荷工作过程中，对发动机瞬态调速率和转速稳定时间有严格的要求，不同性能等级的发电机组对各参数有不同的要求，一些特殊场合对其要求极为苛刻。由于在突加载荷的过程中，柴油机的进气响应慢，导致柴油机燃烧效率低，输出扭矩低，这样就会导致瞬态调速率和转速恢复时间不满足要求。
[0004]在发动机发电设备的众多指标中，加载过程中发动机瞬态调速率和转速稳定时间是最难满足的两项指标。当发电设备的载荷由某一载荷瞬间加载到另外一载荷时，柴油机转速由稳定转速n压低至最低转速，随后柴油机的响应逐渐增大，发动机转速逐渐提升至稳定转速n。整个加载过程中，
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n越小，
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t越小，瞬态调速率指标和转速稳定时间的指标越容易满足要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决现有技术中发动机瞬态响应过程中无法有效保证瞬态调速率和转速稳定时间满足要求的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种发动机发电设备瞬态响应调节装置，包括：
[0007]壳体，所述壳体包括用于与所述发动机的曲轴连接的法兰端面，所述壳体内形成安装腔；
[0008]轴承部，所述轴承部装配在所述安装腔中；
[0009]惯量部，所述惯量部安装在所述安装腔内，所述惯量部通过所述轴承部以可转动的方式与所述壳体连接，所述惯量部与所述壳体之间的空间填充有油状液体；
[0010]多个单向阀，所述单向阀沿所述壳体的周向方向间隔设置在所述壳体的内壁与所述惯量部之间，所述单向阀与所述壳体固定连接或者与所述惯量部固定连接，所述单向阀允许液体流过的方向与所述曲轴转动的方向一致。
[0011]本技术提出的发动机发电设备瞬态响应调节装置，包括外壳、惯量部、轴承和多个单向阀，惯量部通过轴承与外壳相连中，惯量部与外壳之间充满液压油或硅油，浮动在外壳里，外壳通过法兰与发动机曲轴相连，单向阀可固定在惯量部或外壳上。
[0012]本技术的工作原理：工作稳定时，外壳和惯量部转速相对固定，外壳与曲轴相连，突加负荷时，转速急剧降低，外壳和惯量部产生转速差，外壳下降速度快，单向阀产生关闭作用，壳体内的液压油或硅油只能从小间隙中流动，起到缓冲作用，使转速下降缓慢，
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n变小，等转速上升时，单向阀产生打开作用，壳体内的液压油或硅油通过单向阀，外壳快速提升，缩短
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t。
[0013]通过发动机轴系自带减振缓冲装置控制加载过程中液压油流向及压缩，来达到减小瞬态调速率，缩短转速稳定时间的目的。
[0014]另外，根据本技术的发动机发电设备瞬态响应调节装置，还可具有如下附加的技术特征：
[0015]在本技术的一些实施例中，所述轴承部包括至少一个浮动轴承，所述惯量部通过所述浮动轴承与所述壳体连接。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述壳体的中心处设有通孔。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述壳体与所述惯量部均为圆盘型结构。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述单向阀包括阀体和阀芯，所述阀体与所述惯量部连接，所述阀体上设有过流孔，所述阀芯以可转动的方式安装在所述过流孔内，所述阀芯的形状与所述过流孔的形状相适配，当经过所述过流孔的液体的流向与所述曲轴的转动方向相同时所述阀芯导通所述过流孔，当所述液体的流向与所述曲轴的转动方向相反时所述阀芯封闭所述过流孔。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述阀体、所述过流孔和所述阀芯均为矩形。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述阀芯为版型结构，所述阀芯的第一端与所述阀体连接，所述阀芯的第二端为自由端并能够搭在所述阀体上，在所述阀芯的自由端搭在所述阀体上的情况下，所述阀芯覆盖所述过流孔。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述阀芯与所述阀体通过焊接连接。
[0022]在本技术的一些实施例中，所述阀体与所述惯量部为一体结构。
[0023]本技术的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：
[0024]曲轴；
[0025]发动机发电设备瞬态响应调节装置，所述发动机发电设备瞬态响应调节装置的所述壳体与所述曲轴连接，其中，所述发动机发电设备瞬态响应调节装置为本技术第一方面提出的发动机发电设备瞬态响应调节装置。
[0026]本技术第二方面提出的发动机具有和本技术第一方面提出的发动机发电设备瞬态响应调节装置相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0027]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0028]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机发电设备瞬态响应调节装置的结构示意图；
[0029]图2示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机发电设备瞬态响应调节装置的分解结构示意图；
[0030]图3示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机发电设备瞬态响应调节装置的剖视示意图；
[0031]图4示意性地示出了根据本技术实施方式的发动机发电设备瞬态响应调节装置的单向阀部分的结构示意图；
[0032]附图中各标记表示如下：
[0033]10：壳体、11：安装腔、12：法兰端面、13：法兰安装孔、14：通孔；
[0034]20：惯量部；
[0035]30：单向阀、31：阀体、32：阀芯、33：过流孔；
[0036]40：浮动轴承。
具体实施方式
[0037]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0038]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机发电设备瞬态响应调节装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体包括用于与所述发动机的曲轴连接的法兰端面，所述壳体内形成安装腔；轴承部，所述轴承部装配在所述安装腔中；惯量部，所述惯量部安装在所述安装腔内，所述惯量部通过所述轴承部以可转动的方式与所述壳体连接，所述惯量部与所述壳体之间的空间填充有油状液体；多个单向阀，所述单向阀沿所述壳体的周向方向间隔设置在所述壳体的内壁与所述惯量部之间，所述单向阀与所述壳体固定连接或者与所述惯量部固定连接，所述单向阀允许液体流过的方向与所述曲轴转动的方向一致。2.根据权利要求1所述的发动机发电设备瞬态响应调节装置，其特征在于，所述轴承部包括至少一个浮动轴承，所述惯量部通过所述浮动轴承与所述壳体连接。3.根据权利要求1所述的发动机发电设备瞬态响应调节装置，其特征在于，所述壳体的中心处设有安装所述曲轴的通孔，所述曲轴通过所述通孔贯穿所述壳体。4.根据权利要求1所述的发动机发电设备瞬态响应调节装置，其特征在于，所述壳体与所述惯量部均为圆盘型结构。5.根据权利要求1所述的发动机发电设备瞬态响应调节装置，其特征在于，所述单向阀包括阀体和阀芯，所述阀体与所述惯量部连接，所述阀体上设有过流孔，所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立云，张坦志，王兴元，王利平，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：