一种多组齿圈传动齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多组齿圈传动齿轮，包括齿圈B，还包括润滑结构，所述齿圈B内侧安装有润滑结构，所述润滑结构具体由油腔、密封圈、磁铁B、推杆、海绵、密封浮球、滑块、复位弹簧、磁铁A和卡槽组成，所述油腔一侧固定连接复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接滑块，所述滑块一侧插接连接推杆，所述推杆外侧嵌套安装海绵，所述推杆一端固定连接磁铁B，所述磁铁B外侧活动连接密封圈，所述油腔顶端活动连接密封浮球。本实用新型专利技术多组齿圈传动齿轮，当需要对多组齿圈传动齿轮进行润滑时，通过磁铁组、海绵和复位弹簧之间的相互配合，转动齿圈即可进行润滑，提高多组齿圈传动齿轮的使用寿命。提高多组齿圈传动齿轮的使用寿命。提高多组齿圈传动齿轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多组齿圈传动齿轮


[0001]本技术涉及虚拟现实眼镜
，特别涉及一种多组齿圈传动齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递相对位置不远的两轴之间的运动和动力。粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中难以单独统计，但无论是按重量还是按零件数量，粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。因此，从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位。如果按零件特点来分，齿轮属于结构类零件，而结构类零件在整个铁基零件中所占的绝对重量也远远大于其他几类粉末冶金零件。但目前现有技术中研发能力落后，产品档次低，存在精度低，易磨损、容易断裂等不足。
[0003]专利号201410702088.1公布了一种多组齿圈传动齿轮，包括有齿轮轮盘，所述齿轮轮盘的中部设有轴孔，所述齿轮轮盘两端分别设有第一外齿圈和第二外齿圈，所述第一外齿圈半径大于所述第二外齿圈的半径，所述第一外齿圈的高度是第二外齿圈高度的1
‑
3倍。本专利技术通过对第一、第二不同的齿圈的合理设计，增加齿轮的使用寿命，精度，降低成本，防止断裂，通过对轴孔结构的设计，提高传动的稳定性，方便安装、拆卸。
[0004]该一种多组齿圈传动齿轮存在以下弊端：1、上述多组齿圈传动齿轮长时间使用时，齿圈之间会产生摩擦，会降低齿圈的使用寿命；2、上述多组齿圈传动齿轮组装较为不便，且传动时容易产生震动。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种多组齿圈传动齿轮，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种多组齿圈传动齿轮，包括齿圈B，还包括润滑结构，所述齿圈B内侧安装有润滑结构，所述润滑结构具体由油腔、密封圈、磁铁B、推杆、海绵、密封浮球、滑块、复位弹簧、磁铁A和卡槽组成，所述油腔一侧固定连接复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接滑块，所述滑块一侧插接连接推杆，所述推杆外侧嵌套安装海绵，所述推杆一端固定连接磁铁B，所述磁铁B外侧活动连接密封圈，所述油腔顶端活动连接密封浮球，所述磁铁B一侧通过卡槽安装磁铁A。
[0008]进一步地，还包括安装结构，所述齿圈B外侧安装结构，通过安装结构组装多组齿圈传动齿轮。
[0009]进一步地，所述安装结构具体由橡胶圈A、凹槽、橡胶圈B和卡块组成，所述橡胶圈A底端开设有凹槽，所述凹槽卡合连接卡块，所述卡块底端粘贴连接橡胶圈B，通过橡胶圈A和橡胶圈B之间的相互配合，可减少多组齿圈传动齿轮传动时的震动。
[0010]进一步地，所述卡块沿橡胶圈B的中轴线呈轴对称结构，通过卡块和凹槽之间的相互配合，便于组装多组齿圈传动齿轮。
[0011]进一步地，所述磁铁A有若干个，且所述磁铁A以齿圈A的圆心为基点呈环形阵列分布，所述磁铁B、推杆、海绵、密封浮球、滑块和复位弹簧呈组合以齿圈B的圆心为基点呈环形阵列分布，通过磁铁B、推杆、海绵、密封浮球、滑块和复位弹簧呈组合以齿圈B的圆心为基点呈环形阵列分布便于对多组齿圈传动齿轮进行润滑。
[0012]进一步地，所述齿圈B内侧啮合连接齿圈A，所述齿圈A和齿圈B内侧均开设有网纹，齿圈A和齿圈B内侧均开设有网纹避免与传动轴产生滑动。
[0013]1、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：当需要对齿圈A与齿圈B进行润滑时，将密封浮球向下压，向油腔内注入润滑油，转动齿圈A，齿圈A转动时，磁铁A与磁铁B处于同一垂直线时，磁铁A与磁铁B相互吸引，当磁铁A与磁铁B未处于同一垂直线时，复位弹簧的弹力使得滑块在油腔内向外侧移动，滑块向外侧移动带动推杆向外侧移动，推杆使得海绵压缩将润滑油挤出，通过推杆向外侧移动控制磁铁B向外侧移动，磁铁B向外侧移动使得其与密封圈之间留有间隙，润滑油经缝隙流入齿圈A与齿圈B之间，进行润滑，提高齿圈A与齿圈B的使用寿命。
[0014]2、将齿圈B内通过齿啮合连接齿圈A，将橡胶圈A和橡胶圈B安装在齿圈B外侧，卡块沿橡胶圈B的中轴线呈轴对称结构，通过卡块和凹槽之间的相互配合，便于组装多组齿圈传动齿轮。
附图说明
[0015]图1为本技术一种多组齿圈传动齿轮的整体立体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种多组齿圈传动齿轮的剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术一种多组齿圈传动齿轮的润滑结构局部放大示意图。
[0018]图中：1、润滑结构；101、卡槽；102、磁铁A；103、油腔；104、密封圈；105、磁铁B；106、推杆；107、海绵；108、密封浮球；109、滑块；110、复位弹簧；2、安装结构；201、橡胶圈A；202、凹槽；203、橡胶圈B；204、卡块；3、齿圈A；4、齿圈B；5、网纹。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
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3所示，一种多组齿圈传动齿轮，包括齿圈B4，还包括润滑结构1，所述齿圈B4内侧安装有润滑结构1，所述润滑结构1具体由油腔103、密封圈104、磁铁B105、推杆106、海绵107、密封浮球108、滑块109、复位弹簧110、磁铁A102和卡槽101组成，所述油腔103一侧固定连接复位弹簧110，所述复位弹簧110一端固定连接滑块109，所述滑块109一侧插接连接推杆106，所述推杆106外侧嵌套安装海绵107，所述推杆106一端固定连接磁铁B105，所述磁铁B105外侧活动连接密封圈104，所述油腔103顶端活动连接密封浮球108，所述磁铁B105一侧通过卡槽101安装磁铁A102。
[0021]其中，还包括安装结构2，所述齿圈B4外侧安装结构2，通过安装结构2组装多组齿圈传动齿轮。
[0022]其中，所述安装结构2具体由橡胶圈A201、凹槽202、橡胶圈B203和卡块204组成，所述橡胶圈A201底端开设有凹槽202，所述凹槽202卡合连接卡块204，所述卡块204底端粘贴连接橡胶圈B203，通过橡胶圈A201和橡胶圈B203之间的相互配合，可减少多组齿圈传动齿轮传动时的震动。
[0023]其中，所述卡块204沿橡胶圈B203的中轴线呈轴对称结构，通过卡块204和凹槽202之间的相互配合，便于组装多组齿圈传动齿轮。
[0024]其中，所述磁铁A102有若干个，且所述磁铁A102以齿圈A3的圆心为基点呈环形阵列分布，所述磁铁B105、推杆106、海绵107、密封浮球108、滑块109和复位弹簧110呈组合以齿圈B4的圆心为基点呈环形阵列分布，通过磁铁B105、推杆106、海绵107、密封浮球108、滑块109和复位弹簧110呈组合以齿圈B4的圆心为基点呈环形阵列分布便于对多组齿圈传动齿轮进行润滑。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多组齿圈传动齿轮，包括齿圈B(4)，其特征在于，还包括润滑结构(1)，所述齿圈B(4)内侧安装有润滑结构(1)，所述润滑结构(1)具体由油腔(103)、密封圈(104)、磁铁B(105)、推杆(106)、海绵(107)、密封浮球(108)、滑块(109)、复位弹簧(110)、磁铁A(102)和卡槽(101)组成，所述油腔(103)一侧固定连接复位弹簧(110)，所述复位弹簧(110)一端固定连接滑块(109)，所述滑块(109)一侧插接连接推杆(106)，所述推杆(106)外侧嵌套安装海绵(107)，所述推杆(106)一端固定连接磁铁B(105)，所述磁铁B(105)外侧活动连接密封圈(104)，所述油腔(103)顶端活动连接密封浮球(108)，所述磁铁B(105)一侧通过卡槽(101)安装磁铁A(102)。2.根据权利要求1所述的一种多组齿圈传动齿轮，其特征在于，还包括安装结构(2)，所述齿圈B(4)外侧安装结构(2)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，
申请(专利权)人：浙江远大重工锻压有限公司，
类型：新型
国别省市：