带锁止机构的两挡电控分动器制造技术

本发明专利技术提供一种带锁止机构的两挡电控分动器，其包括高低挡系统、锁止机构、凸轮机构、离合器组件、压紧机构、链传动机构和润滑系统；高低挡系统、锁止机构、离合器组件、压紧机构和润滑系统组依次套设在输入轴和后向输出轴组成的后向输出组件上；后向输出组件、凸轮机构和前向输出轴平行设置在壳体的内部；高低挡切换机构、锁止机构和压紧机构能在后向输出组件上轴向移动；高低挡系统包括高低挡行星排和高低挡切换机构。本发明专利技术的第二电机执行器通过凸轮机构同时切换高低挡行星排的挡位和锁止机构的锁止状态，第一电机执行器独立驱动机械式压紧机构调节离合器的压紧程度，主动精确改变分动器前后输出轴扭矩比例。分动器前后输出轴扭矩比例。分动器前后输出轴扭矩比例。

【技术实现步骤摘要】
带锁止机构的两挡电控分动器


[0001]本专利技术属于车辆传动
，具体涉及一种带锁止机构的两挡电控分动器。

技术介绍

[0002]分动器是四驱车辆的主要载体，能把从变速箱输出的动力合理分配到前后驱动轮，满足车辆行驶动力性和操纵稳定性要求。目前实车应用中的分动器有直接将前后轴刚性连接的手动锁止式分动器，也有较为高级的基于多片湿式离合器通过液压、电磁或机电等执行机构进行前后轴动力分配的主动控制式分动器，同时伴有挡位切换或机械锁止的功能。这种较为高级的分动器需要复杂的机械结构实现挡位切换和机械锁止功能，并且需要通过调节电流驱动执行机构进行扭矩传递的开环控制，执行机构极大影响扭矩传递的速度和精度，不仅影响离合器的使用寿命，还会造成传动系统的振动冲击，不利于车辆的操纵稳定性控制。
[0003]随着现代汽车工业的发展以及消费者对四驱汽车的耐用性和舒适性要求的提升，可以主动分配前后轴动力的分动器成为主流发展趋势，能够精确控制前后轴动力并在极限工况可实现放大输入扭矩、锁止前后轴的分动器是目前厂家的研究重点。
专利技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带锁止机构的两挡电控分动器，其特征在于：其包括高低挡系统、锁止机构、凸轮机构、离合器组件、压紧机构、链传动机构和润滑系统；所述高低挡系统、锁止机构、离合器组件、压紧机构和润滑系统组依次套设在输入轴和后向输出轴组成的后向输出组件上；所述后向输出组件、凸轮机构和前向输出轴平行设置在壳体的内部；所述高低挡切换机构、所述锁止机构和所述压紧机构能在所述后向输出组件上轴向移动；所述高低挡系统包括高低挡行星排和高低挡切换机构；所述链传动机构包括传动链、主动链轮和从动链轮，所述主动链轮上固连有第二锁止齿套并空套于所述后向输出轴，所述从动链轮与所述前向输出轴由花键固定连接，并借助所述传动链由所述主动链轮驱动；所述凸轮机构分别与所述高低挡切换机构和所述锁止机构相连接，并带动其所述高低挡切换机构和所述锁止机构发生轴向移动；所述压紧机构的压盘与从动球凸轮盘相对设置并形成一容纳空间安装第二推力轴承；所述高低挡行星排包括齿圈、行星架和太阳轮，所述太阳轮与所述输入轴相连接，所述齿圈由所述壳体固定；所述高低挡切换机构包括高挡位齿套、挡位切换齿套、低挡位齿套、换挡拨叉盘和换挡拨叉组件，所述高挡位齿套固定设置在所述太阳轮上，所述低挡位齿套固定在所述行星架上，所述换挡拨叉盘的第一端设置有所述挡位切换齿套，所述换挡拨叉盘的第二端开设有供其与换挡拨叉组件连接的凸起；所述换挡拨叉盘通过滑动花键与后向输出轴连接，当所述换挡拨叉盘靠近输入轴移动时，所述挡位切换齿套与所述高挡位齿套接合，所述高低挡行星排处于高挡位并借助于所述高挡位齿套为后向输出轴传递动力；当所述换挡拨叉盘远离输入轴移动时，换挡拨叉盘上的挡位切换齿套与所述低挡位齿套接合，所述高低挡行星排处于低挡位并借助于所述低挡位齿套为后向输出轴传递动力；所述锁止机构包括机械锁拨叉盘、第一锁止齿套、所述第二锁止齿套和机械锁拨叉组件，所述机械锁拨叉盘的第一端设置有第一锁止齿套，所述机械锁拨叉盘的第二端开设有供所述机械拨叉组件连接的凸起；所述机械锁拨叉盘通过滑动花键与所述后向输出轴连接，当所述机械锁拨叉盘靠近输入轴移动时，所述第一锁止齿套与第二锁止齿套分离，所述锁止机构处于解锁状态；当所述机械锁拨叉盘远离输入轴移动时，所述第一锁止齿套与第二锁止齿套接合，所述锁止机构处于锁止状态；所述凸轮机构包括模式凸轮、导轴和凸轮轴，所述导轴与所述输入轴平行，两端固定于壳体内部，用于支撑所述换挡拨叉组件、机械锁拔叉组件沿其进行轴向移动，并安装回位弹簧，当锁止结构解锁时，辅助机械锁拨叉组件回位；所述换挡拨叉组件的第一端设置有与所述换挡拨叉盘连接的凹槽，所述换挡拨叉盘的第二端设置有与模式凸轮连接的凸起；所述机械拨叉组件的第一端设置有与所述机械锁拨叉盘连接的凹槽，所述机械拨叉组件的第二端设置有与所述模式凸轮连接的凸起；所述模式凸轮上设置有控制所述换挡拨叉组件和机械锁拨叉组件移动的轨道，能将所述模式凸轮由所述壳体外侧设置的第二电机执行器通过所述凸轮轴驱动的旋转运动转换为所述换挡拨叉组件和所述机械锁拨叉组件的轴向移动，所述凸轮轴上安装的储能弹簧能在换挡或锁止过程中对所述挡位切换齿套与低挡位齿套或所述第一锁止齿套与第二锁止齿套起到辅助啮合的作用；
所述离合器组件包括离合器毂、离合器组、压盘和碟簧，所述离合器组的第一侧设置有所述离合器毂，所述离合器组的第二侧设置有所述压盘，所述离合器组与所述后向输出轴形成的空间内设置有所述碟簧，所述离合器组在不同的压紧力下能传递无级变化的扭矩值至所述主动链轮，再由所述传动链传递至所述从动链轮，从而使得所述前向输出轴获得动力；所述压紧机构包括从动球凸轮盘、主动球凸轮盘、球、弹性挡圈和蜗杆，所述球的两侧分别设置有从动球凸轮盘和主动球凸轮盘，所述弹性挡圈对压紧机构进行轴向固定，所述蜗杆由第一电机执行器连接驱动并与所述主动凸轮盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树军，张志林，张志海，金嘉玺，王文锋，陈俏儿，施志强，
申请(专利权)人：唐山通力齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：