一种连体拨叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连体拨叉，包括拨叉本体，拨叉本体包括连接座、第一拨叉和第二拨叉，且连接座的一侧固定连接第一拨叉，连接座的另一侧固定连接有第二拨叉，第一拨叉底部的两侧均固定连接有第一拨叉脚，第二拨叉底部的两侧均固定连接有第二拨叉脚，两个第一拨叉脚的一侧均连接有第一倾斜块，两个第二拨叉脚的一侧均连接有第二倾斜块，本实用新型专利技术一种连体拨叉，设置拨叉本体、连接座、第一拨叉和第二拨叉，双拨叉的连体设计在工作时能够一次性同时拨动两个变速齿轮，减少操作的不便性，使用方便；设置第一倾斜块、第二倾斜块，使变速箱里的润滑油更容易进入拨叉的工作面上，减少磨损，延长了拨叉的使用寿命。延长了拨叉的使用寿命。延长了拨叉的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种连体拨叉


[0001]本技术涉及汽车变速用拨叉
，具体为一种连体拨叉。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和人们经济水平的提高，交通工具也逐渐发生的变化，在现如今汽车成为了人们日常生活必不可少的工具。拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档。
[0003]现有的拨叉一般为单体拨叉一体式制成，在使用过程中当需要对两个变速齿轮拨动时，需要采用两个拨叉分别进行操作，使用不方便，过程设计较为复杂，同时现有的拨叉容易磨损严重，进而拨叉损坏影响汽车的变速工作，缩短了变速箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种连体拨叉，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的拨叉一般为单体拨叉一体式制成，在使用过程中当需要对两个变速齿轮拨动时，需要采用两个拨叉分别进行操作，使用不方便，过程设计较为复杂，同时现有的拨叉容易磨损严重，进而拨叉损坏影响汽车的变速工作，缩短了变速箱的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连体拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括连接座、第一拨叉和第二拨叉，且所述连接座的一侧固定连接第一拨叉，所述连接座的另一侧固定连接有第二拨叉，所述第一拨叉底部的两侧均固定连接有第一拨叉脚，所述第二拨叉底部的两侧均固定连接有第二拨叉脚，两个所述第一拨叉脚的一侧均连接有第一倾斜块，两个所述第二拨叉脚的一侧均连接有第二倾斜块，所述连接座的顶部连接有凸台，所述连接座中部的两侧均开设有下凹部，所述连接座的一边侧固定连接有固定块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接座、第一拨叉和第二拨叉为一体式制成。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一拨叉的叉口和第二拨叉的叉口均呈圆弧形设置。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述拨叉本体的边侧固定连接有加强筋。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一拨叉的内壁和第二拨叉的内壁均固定连接有加强焊片。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第一倾斜块的尺寸均相同，两个所述第二倾斜块的尺寸均相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]设置拨叉本体、连接座、第一拨叉和第二拨叉，拨叉本体使用时一体式进行安装，连接座的两侧分别连接第一拨叉和第二拨叉，双拨叉的连体设计在工作时能够一次性同时拨动两个变速齿轮，减少操作的不便性，使变速箱简化，使用方便；设置第一拨叉脚、第二拨
叉脚、第一倾斜块、第二倾斜块，第一拨叉和第二拨叉的拨叉脚位置分别设置连接第一倾斜块和第二倾斜块，在拨叉的使用过程中，第一倾斜块和第二倾斜块使变速箱里的润滑油更容易进入拨叉的工作面上，润滑表面，防止拨叉脚位置早期磨损失效，延长了拨叉的使用寿命，进而延长了变速箱的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术的侧视图。
[0015]图3为本技术的底部示意图。
[0016]图中：1、拨叉本体；2、连接座；3、凸台；4、第一拨叉；5、第二拨叉；6、第一拨叉脚；7、第二拨叉脚；8、第一倾斜块；9、第二倾斜块；10、固定块；11、下凹部；12、加强筋；13、加强焊片。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供了一种连体拨叉，包括拨叉本体1，拨叉本体1包括连接座2、第一拨叉4和第二拨叉5，且连接座2的一侧固定连接第一拨叉4，连接座2的另一侧固定连接有第二拨叉5，连接座2的两侧分别连接第一拨叉4和第二拨叉5，双拨叉的连体设计在工作时能够一次性同时拨动两个变速齿轮，减少一些操作的不便性，使变速箱简化，使用方便，第一拨叉4底部的两侧均固定连接有第一拨叉脚6，第二拨叉5底部的两侧均固定连接有第二拨叉脚7，两个第一拨叉脚6的一侧均连接有第一倾斜块8，两个第二拨叉脚7的一侧均连接有第二倾斜块9，在拨叉的使用过程中，第一倾斜块8和第二倾斜块9能使变速箱里的润滑油更容易进入第一拨叉4和第二拨叉5的工作面上，润滑其表面，防止拨叉脚位置早期磨损失效，延长了拨叉的使用寿命，进而延长了变速箱的使用寿命，此外过程中加强筋12能够提高拨叉本体1的强度，更加耐用，连接座2的顶部连接有凸台3，连接座2中部的两侧均开设有下凹部11，连接座2的一边侧固定连接有固定块10。
[0019]优选的，连接座2、第一拨叉4和第二拨叉5为一体式制成，双拨叉设置能一次性同时拨动两个变速齿轮，使用更加方便。
[0020]优选的，第一拨叉4的叉口和第二拨叉5的叉口均呈圆弧形设置，圆弧形设置便于使用拨动变速齿轮。
[0021]优选的，拨叉本体1的边侧固定连接有加强筋12，设置加强筋12对整个拨叉进行加固。
[0022]优选的，第一拨叉4的内壁和第二拨叉5的内壁均固定连接有加强焊片13，设置加强焊片13提高第一拨叉4和第二拨叉5的强度，更加耐用。
[0023]优选的，两个第一倾斜块8的尺寸均相同，两个第二倾斜块9的尺寸均相同，设置第一倾斜块8和第二倾斜块9在拨叉使用时能够使变速箱里的润滑油容易进入工作面上，防止
拨叉脚早期磨损失效。
[0024]具体使用时，拨叉本体1一体式与变速箱安装使用，连接座2的两侧分别连接第一拨叉4和第二拨叉5，双拨叉的连体设计在工作时能够一次性同时拨动两个变速齿轮，减少一些操作的不便性，使变速箱简化，使用方便，第一拨叉4和第二拨叉5的拨叉脚位置分别设置连接第一倾斜块8和第二倾斜块9，在拨叉的使用过程中，第一倾斜块8和第二倾斜块9能使变速箱里的润滑油更容易进入第一拨叉4和第二拨叉5的工作面上，润滑其表面，防止拨叉脚位置早期磨损失效，延长了拨叉的使用寿命，进而延长了变速箱的使用寿命，此外过程中加强筋12能够提高拨叉本体1的强度，更加耐用。
[0025]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连体拨叉，包括拨叉本体（1），其特征在于：所述拨叉本体（1）包括连接座（2）、第一拨叉（4）和第二拨叉（5），且所述连接座（2）的一侧固定连接第一拨叉（4），所述连接座（2）的另一侧固定连接有第二拨叉（5），所述第一拨叉（4）底部的两侧均固定连接有第一拨叉脚（6），所述第二拨叉（5）底部的两侧均固定连接有第二拨叉脚（7），两个所述第一拨叉脚（6）的一侧均连接有第一倾斜块（8），两个所述第二拨叉脚（7）的一侧均连接有第二倾斜块（9），所述连接座（2）的顶部连接有凸台（3），所述连接座（2）中部的两侧均开设有下凹部（11），所述连接座（2）的一边侧固定连接有固定块（10）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞国，陈晓峰，陈晓军，
申请(专利权)人：瑞安市瑞炬锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：