一种动力电池保温隔热防火布及制备方法技术

本申请涉及一种动力电池保温隔热防火布及制备方法，涉及新能源汽车动力电池保温隔热防火的技术领域，其包括由防火纤维纺织成的防火布层，所述防火布层可设置为一层或多层复合，所述防火布层的迎火面涂敷有耐高温的防火无机涂层，所述防火布层的背火面涂敷有结构增强涂层，所述防火布层制作成与电池包相适配的箱式形状，安装在电芯和电池壳之间；所述防火布层为氧化硅纤维织物或氧化铝纤维织物；所述防火无机涂层为包含SiO2、Al2O3和MgO的无机材料涂层；所述结构增强涂层为包含PTFE、硅烷、磷酸盐和氧化铝的涂层。本申请具有保护电池的防火使用安全，有效对电池进行保温，提高电动汽车的安全性，对电池进行保护。对电池进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池保温隔热防火布及制备方法


[0001]本申请涉及新能源汽车动力电池保温隔热防火的
，尤其是涉及一种动力电池保温隔热防火布及制备方法。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好, 电动汽车是未来汽车行业的发展趋势。电动汽车的工作原理：蓄电池
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电流
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电力调节器
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电动机
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动力传动系统
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驱动汽车行驶。
[0003]目前，电动汽车技术正在逐渐趋于成熟。对于电动汽车而言，电池包是影响电动汽车安全性因素中最重要的一项，电动汽车发生的自燃事故中，问题基本都出现在电池包中，而电池包损坏则可能会导致整车受损或者直接报废。
[0004]因此，需要对电动汽车的电池包进行有效防护，避免电池包出现问题而影响到整车的安全性，或者整车发生安全问题后，反过来损坏电池包。

技术实现思路

[0005]为了提高电动汽车的安全性，对电池进行有效保护，本申请提供一种动力电池保温隔热防火布及制备方法。
[0006]第一方面，本申请提供一种动力电池保温隔热防火布，采用如下的技术方案：一种动力电池保温隔热防火布，包括由防火纤维纺织成的防火布层，所述防火布层可设置为一层或多层复合，所述防火布层的迎火面涂敷有耐高温的防火无机涂层，所述防火布层的背火面涂敷有结构增强涂层，所述防火布层制作成与电池包相适配的箱式形状，安装在电芯和电池壳之间。
[0007]通过采用上述技术方案，由防火纤维制成的防火布可在高温条件下使用，具有优异的防火保温隔热效果，导热系数低，能有效的防止热失控时火焰击穿铝制或者复合材料制的电池壳体，保护乘客安全；在极端恶劣的环境下，保证电池的性能，从而减少电池的衰减，保证了电池的续航里程；使用时，整体的体积较小、重量较轻，且易于拆卸，便于更换，保证电池的防火使用安全。
[0008]优选的，所述防火布层采用氧化硅纤维织物或氧化铝纤维织物。
[0009]通过采用上述技术方案，采用氧化硅纤维或氧化铝纤维制成防火布层，能够在1500℃的条件下长期使用，具有优异的防火保温隔热效果，导热系数低。
[0010]优选的，所述防火无机涂层为包含SiO2、Al2O3和MgO的无机材料涂层。
[0011]通过采用上述技术方案，防火无机涂层在高温条件下膨胀，膨胀比率最高可达300%，膨胀后隔绝空气，使得电池与空气隔绝，对电池进行保护，同时能起到隔绝电池辐射和耐高温的作用。
[0012]优选的，所述结构增强涂层为包含PTFE、硅烷、磷酸盐和氧化铝的涂层。
[0013]通过采用上述技术方案，在高温条件下，结构增强涂层进行玻璃釉化，大幅提高产品强度，能耐受高温火焰冲击，最高可达7Bar。
[0014]优选的，所述结构增强涂层的厚度为0.5
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5mm。
[0015]通过采用上述技术方案，在保证防火布结构强度的同时，对防火布进行减重处理，且有效防止火焰穿透防火布。
[0016]优选的，所述防火布层迎火面还进行背胶处理。
[0017]通过采用上述技术方案，便于将防火布安装到电池壳体内部。
[0018]第二方面，本申请提供一种动力电池保温隔热防火布的制备方法，采用如下的技术方案：一种动力电池保温隔热防火布的制备方法，包括以下步骤，S1、选取防火纤维；S2、将防火纤维纺织成防火布层；S3、在防火布层的迎火面涂敷耐高温的防火无机涂层，防火无机涂层包含有SiO2、Al2O3和MgO，在防火布层的背火面涂敷结构增强涂层，结构增强层包含有PTFE、硅烷、磷酸盐和氧化铝；S4、根据不同尺寸要求，对防火布层进行裁切，形成完成品。
[0019]通过采用上述技术方案，防火布可长期在1500℃的高温条件下使用，具有优异的防火保温隔热效果，导热系数低，能有效的防止热失控时火焰击穿铝制或者复合材料制的电池壳体，保护乘客安全；在极端恶劣的环境下，保证电池的性能，从而减少电池的衰减，保证了电池的续航里程；使用时，整体的体积较小、重量较轻，且易于拆卸，便于更换，保证电池的防火使用安全。
[0020]优选的，所述防火纤维采用氧化硅纤维或氧化铝纤维。
[0021]通过采用上述技术方案，防火布层能够在长期使用温度1500℃的条件下使用，具有优异的防火保温隔热效果，导热系数低。
[0022]优选的，所述结构增强涂层的厚度为0.5
‑
5mm。
[0023]通过采用上述技术方案，在保证防火布结构强度的同时，对防火布进行减重处理，且有效防止火焰穿透防火布。
[0024]优选的，所述防火布层为一层或多层复合而成。
[0025]通过采用上述技术方案，确保防火布的防火性能。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.防火布可长期在1500℃的高温条件下使用，具有优异的防火保温隔热效果，导热系数低，能有效的防止热失控时火焰击穿铝制或者复合材料制的电池壳体，保护乘客安全；在极端恶劣的环境下，保证电池的性能，从而减少电池的衰减，保证了电池的续航里程；使用时，整体的体积较小、重量较轻，且易于拆卸，便于更换，保证电池的防火使用安全；2.防火无机涂层膨胀后隔绝空气，使得电池与空气隔绝，对电池进行保护，同时能够起到隔绝辐射的作用；3.在高温条件下，结构增强涂层进行玻璃釉化，大幅提高产品强度，能耐受高温火焰冲击，最高可达7Bar；4.本申请制备的防火布，采用氧化铝纤维织物或氧化铝纤维织物作为防火布层，
其密度较小，材质较轻，且防火布层两侧涂覆的防火无机涂层和结构增强涂层均为微米或豪米级别，使得整体制成的防火布质量较轻，能够达到减重的作用。
具体实施方式
[0027]以下对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种动力电池保温隔热防火布。
[0029]动力电池保温隔热防火布，包括包括由防火纤维纺织成的防火布层；其中，防火布层的迎火面涂敷有耐高温的防火无机涂层，防火布层的背火面涂敷有结构增强涂层，将防火布层制作成与电池包相适配的箱式形状，安装在电芯和电池壳之间，对电池进行防护。
[0030]根据使用需求，防火布层可设置为一层或多层复合结构，在本实施例中，防火布层设置为一层。
[0031]受成本限制或具体使用环境需求，防火布层可采用氧化硅纤维织物或者氧化铝纤维织物。由于氧化硅纤维和氧化铝纤维的特性，则防火布层能够在长期使用温度1500℃的条件下使用，具有优异的防火保温隔热效果，导热系数低，在本实施例中，防火布层采用氧化硅纤维织物。
[0032]氧化硅纤维经过合适的原料拉丝成型、纺织加工、酸沥加工而成。氧化硅纤维中氧化硅含量96
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98%，主要应用于1000度超高温防火隔热，单纤维直径大于5微米，不含任何石棉或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池保温隔热防火布，其特征在于，包括由防火纤维纺织成的防火布层，所述防火布层可设置为一层或多层复合，所述防火布层的迎火面涂敷有耐高温的防火无机涂层，所述防火布层的背火面涂敷有结构增强涂层，所述防火布层制作成与电池包相适配的箱式形状，安装在电芯和电池壳之间。2.根据权利要求1所述的一种动力电池保温隔热防火布，其特征在于，所述防火纤维采用氧化硅纤维或氧化铝纤维。3.根据权利要求1所述的一种动力电池保温隔热防火布，其特征在于，所述防火无机涂层为包含SiO2、Al2O3和MgO的无机材料涂层。4.根据权利要求1所述的一种动力电池保温隔热防火布，其特征在于，所述结构增强涂层为包含PTFE、硅烷、磷酸盐和氧化铝的涂层。5.根据权利要求4所述的一种动力电池保温隔热防火布，其特征在于，所述结构增强涂层的厚度为0.5
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5mm。6.根据权利要求1
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4任一所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆旗玮，刘华珊，郁文静，冯稚越，张杰，刘向东，严惊涛，
申请(专利权)人：上海国玻汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：