本实用新型专利技术涉及一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，所属叉车驱动桥技术领域，包括驱动桥壳体，所述的驱动桥壳体内设有传动轴，所述的传动轴侧边设有延伸出驱动桥壳体且与驱动桥壳体通过活动式套接的输出齿轮轴组件，所述的传动轴上设有与输出齿轮轴组件通过齿形啮合的传动螺旋锥齿轮，所述的输出齿轮轴组件与驱动桥壳体间、传动轴与驱动桥壳体间均设有轴承，所述的输出齿轮轴组件上设有与驱动桥壳体通过法兰式螺栓连接固定的限位端盖。具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了叉车驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。改善了运行的稳定性。改善了运行的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副
[0001]本技术涉及叉车驱动桥
，具体涉及一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副。
技术介绍
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高。目前国产叉车的技术水平参差不齐，其中电动叉车因受基础技术落后的制约，整体水平与世界先进水平差距很大，每年仍要进口价值近2亿美元的叉车产品。中国叉车能否逐鹿国际市场，并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术水平的提高。叉车市场的激烈竞争，促进了叉车技术的发展，现代叉车设计中正在大量地，不断地应用各种新技术，提高产品的性能和品质，以满足市场的需要。
[0004]叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。2013年我国叉车的年产销量在33万台左右，市场保有量超过200万台。
技术实现思路
[0005]本技术主要解决现有技术中存在传动稳定性差、精度低和使用寿命短的不足，提供了一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，其具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了叉车驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。
[0006]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0007]一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体，所述的驱动桥壳体内设有传动轴，所述的传动轴侧边设有延伸出驱动桥壳体且与驱动桥壳体通过活动式套接的输出齿轮轴组件，所述的传动轴上设有与输出齿轮轴组件通过齿形啮合的传动螺旋锥齿轮，所述的输出齿轮轴组件与驱动桥壳体间、传动轴与驱动桥壳体间均设有轴承，所述的输出齿轮轴组件上设有与驱动桥壳体通过法兰式螺栓连接固定的限位端盖。
[0008]作为优选，所述的输出齿轮轴组件包括从动螺旋锥齿轮，所述的从动螺旋锥齿轮一端设有顶孔，所述的从动螺旋锥齿轮另一端设有花键轴。
[0009]作为优选，所述的花键轴与从动螺旋锥齿轮间设有输出轴，所述的输出轴与从动
螺旋锥齿轮间设有输出直齿轮。
[0010]作为优选，所述的输出直齿轮上设有平键槽。
[0011]作为优选，所述的传动螺旋锥齿轮包括齿轮法兰板，所述的齿轮法兰板端面上设有若干与从动螺旋锥齿轮通过齿形啮合的传动锥齿，所述的齿轮法兰板内设有与传动轴通过插嵌式套接的内花键孔。
[0012]作为优选，所述的内花键孔前端设有与齿轮法兰板同轴心的挡圈槽。
[0013]作为优选，所述的传动轴与传动螺旋锥齿轮间、传动轴与轴承侧端均设有与传动轴通过卡嵌式套接的挡圈环。
[0014]本技术能够达到如下效果：
[0015]本技术提供了一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，与现有技术通过比较，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了叉车驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构剖视图。
[0017]图2是本技术中的传动螺旋锥齿轮的结构剖视图。
[0018]图3是本技术中的输出齿轮轴组件的结构示意图。
[0019]图中：传动轴1，传动螺旋锥齿轮2，驱动桥壳体3，轴承4，挡圈环5，输出齿轮轴组件6，限位端盖7，齿轮法兰板8，传动锥齿9，内花键孔10，挡圈槽11，顶孔12，从动螺旋锥齿轮13，输出轴14，平键槽15，输出直齿轮16，花键轴17。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：如图1、图2和图3所示，一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体3，驱动桥壳体3内设有传动轴1，传动轴1侧边设有延伸出驱动桥壳体3且与驱动桥壳体3通过活动式套接的输出齿轮轴组件6，输出齿轮轴组件6包括从动螺旋锥齿轮13，从动螺旋锥齿轮13上的齿数为9齿，从动螺旋锥齿轮13一端设有顶孔12，从动螺旋锥齿轮13另一端设有花键轴17。花键轴17与从动螺旋锥齿轮13间设有输出轴14，输出轴14与从动螺旋锥齿轮13间设有输出直齿轮16。输出直齿轮16的齿数为24齿。输出直齿轮16上设有平键槽15。传动轴1上设有与输出齿轮轴组件6通过齿形啮合的传动螺旋锥齿轮2，传动螺旋锥齿轮2包括齿轮法兰板8，齿轮法兰板8端面上设有27个与从动螺旋锥齿轮13通过齿形啮合的传动锥齿9，齿轮法兰板8内设有与传动轴1通过插嵌式套接的内花键孔10。内花键孔10前端设有与齿轮法兰板8同轴心的挡圈槽11。输出齿轮轴组件6与驱动桥壳体3间、传动轴1与驱动桥壳体3间均设有轴承4，传动轴1与传动螺旋锥齿轮2间、传动轴1与轴承4侧端均设有与传动轴1通过卡嵌式套接的挡圈环5。输出齿轮轴组件6上设有与驱动桥壳体3通过法兰式螺栓连接固定的限位端盖7。
[0022]综上所述，该用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了叉车驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0024]总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，其特征在于：包括驱动桥壳体（3），所述的驱动桥壳体（3）内设有传动轴（1），所述的传动轴（1）侧边设有延伸出驱动桥壳体（3）且与驱动桥壳体（3）通过活动式套接的输出齿轮轴组件（6），所述的传动轴（1）上设有与输出齿轮轴组件（6）通过齿形啮合的传动螺旋锥齿轮（2），所述的输出齿轮轴组件（6）与驱动桥壳体（3）间、传动轴（1）与驱动桥壳体（3）间均设有轴承（4），所述的输出齿轮轴组件（6）上设有与驱动桥壳体（3）通过法兰式螺栓连接固定的限位端盖（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述的输出齿轮轴组件（6）包括从动螺旋锥齿轮（13），所述的从动螺旋锥齿轮（13）一端设有顶孔（12），所述的从动螺旋锥齿轮（13）另一端设有花键轴（17）。3.根据权利要求2所述的一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述的花键轴（17）与从动螺旋锥齿轮（13）间设有输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓新华，韩屹丽，韩兴儿，鲍燚标，丁利，孔建东，韩镇，周宇川，
申请(专利权)人：杭州宗兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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