基于汽车的后地板横梁焊合件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其为基于汽车的后地板横梁焊合件，包括横梁，所述横梁的内部固定安装有十字固定架，所述十字固定架的底部设置有转动轴，所述转动轴的两端活动安装有轮子，所述横梁的两端固定安装有挡泥瓦，所述挡泥瓦的两侧固定安装有支撑杆，且支撑杆的一端与横梁固定连接。本装置通过十字固定架，可以在减少横梁重量的情况下，保证横梁的强度符合使用要求，再通过在横梁上增加直槽口和三角形槽口，在不影响横梁结构强度的情况下，进一步的降低横梁的重量，减少汽车的整体重量和汽车因重量产生的不必要油耗，然后通过支撑杆可以保证挡泥瓦和横梁之间连接的可靠性，从而实现了装置的实用和轻量化设计。从而实现了装置的实用和轻量化设计。从而实现了装置的实用和轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车的后地板横梁焊合件


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及基于汽车的后地板横梁焊合件。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
[0003]汽车是由很多零部件组装而成的，其中就包括汽车后地板横梁焊合件，一般的汽车后地板横梁焊合件都是有一整块钢结构横梁和许多零部件经过焊合而组成的焊合件，这种汽车后地板横梁一般重量都比较重，增加了汽车整体重量和汽车油耗，不利于汽车的轻量化设计和长远发展。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了基于汽车的后地板横梁焊合件，解决了汽车后地板横梁偏重的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于汽车的后地板横梁焊合件，包括横梁，所述横梁的内部固定安装有十字固定架，所述十字固定架的底部设置有转动轴，所述转动轴的两端活动安装有轮子，所述横梁的两端固定安装有挡泥瓦，所述挡泥瓦的两侧固定安装有支撑杆，且支撑杆的一端与横梁固定连接，所述横梁表面的两侧均开设有直槽口，所述横梁的底部开设有三角形槽口，所述横梁、挡泥瓦、支撑杆和转动轴均采用低碳合金结构钢。
[0006]优选的，所述横梁的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的一端固定安装有固定环，且固定环与转动轴活动连接，所述固定环顶部的两端固定安装有减震弹簧，且减震弹簧的一端与十字固定架固定连接。
[0007]优选的，所述横梁顶部的四周固定安装有U型板，所述U型板的一侧开设有螺纹固定孔，所述U型板的另一侧活动安装有螺纹固定把手。
[0008]优选的，所述横梁的一侧固定安装有水箱，所述水箱的一侧固定安装有水泵，所述水泵的输出端固定安装有水管，且水管穿过挡泥瓦延伸至轮子的一侧，所述水管的一端固定安装有喷头。
[0009]优选的，所述横梁的一侧固定安装有连接箱，所述连接箱表面的四周均开设有固定孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本装置通过十字固定架，可以在减少横梁重量的情况下，保证横梁的强度符合使
用要求，再通过在横梁上增加直槽口和三角形槽口，在不影响横梁结构强度的情况下，进一步的降低横梁的重量，减少汽车的整体重量和汽车因重量产生的不必要油耗，然后通过支撑杆可以保证挡泥瓦和横梁之间连接的可靠性，从而实现了装置的实用和轻量化设计。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的第一种立体结构图；
[0014]图2为本技术的第二种立体结构图；
[0015]图3为本技术的第三种立体结构图；
[0016]图4为本技术横梁的内部剖视图。
[0017]图中：1横梁；2挡泥瓦；3轮子；4水管；5水泵；6支撑杆；7直槽口；8螺纹固定把手；9U型板；10三角形槽口；11固定孔；12连接箱；13水箱；14喷头；15螺纹固定孔；16十字固定架；17固定杆；18转动轴；19固定环；20减震弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：基于汽车的后地板横梁焊合件，包括横梁1，横梁1的内部固定安装有十字固定架16，十字固定架16的底部设置有转动轴18，转动轴18的两端活动安装有轮子3，横梁1的两端固定安装有挡泥瓦2，挡泥瓦2的两侧固定安装有支撑杆6，且支撑杆6的一端与横梁1固定连接，横梁1表面的两侧均开设有直槽口7，横梁1的底部开设有三角形槽口10，横梁1、挡泥瓦2、支撑杆6和转动轴18均采用低碳合金结构钢，通过十字固定架16，可以在减少横梁1重量的情况下，保证横梁1的强度符合使用要求，再通过在横梁1上增加直槽口7和三角形槽口10，在不影响横梁1结构强度的情况下，进一步的降低横梁1的重量，减少汽车的整体重量和汽车因重量产生的不必要油耗，然后通过支撑杆6可以保证挡泥瓦2和横梁1之间连接的可靠性，从而实现了装置的实用和轻量化设计。
[0020]具体的，横梁1的内部固定安装有固定杆17，固定杆17的一端固定安装有固定环19，且固定环19与转动轴18活动连接，固定环19顶部的两端固定安装有减震弹簧20，且减震弹簧20的一端与十字固定架16固定连接，通过固定杆17和固定环19可以保证转动轴18在固定环19中进行转动，而减震弹簧20可以减少汽车在行驶过程中的晃动，增加驾驶者和乘坐者的舒适度。
[0021]具体的，横梁1顶部的四周固定安装有U型板9，U型板9的一侧开设有螺纹固定孔15，U型板9的另一侧活动安装有螺纹固定把手8，通过转动螺纹固定把手8将螺纹固定把手8插进螺纹固定孔15中，方便对汽车车架和其他零部件进行固定，保证连接的稳定性，从而增加了装置的便捷性和功能性。
[0022]具体的，横梁1的一侧固定安装有水箱13，水箱13的一侧固定安装有水泵5，水泵5
的输出端固定安装有水管4，且水管4穿过挡泥瓦2延伸至轮子3的一侧，水管4的一端固定安装有喷头14，启动水泵5将水箱13中的水抽出，再通过水管4和喷头14喷出，对轮子3和挡泥瓦2进行清洗，以达到清洁轮子3和挡泥瓦2的目的，提升了装置的实用性。
[0023]具体的，横梁1的一侧固定安装有连接箱12，连接箱12表面的四周均开设有固定孔11，通过连接箱12和固定孔11可以方便将横梁1与汽车纵梁进行焊合连接，保证焊合的牢固，且本装置结构简单，便于操作。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，通过十字固定架16，可以在减少横梁1重量的情况下，保证横梁1的强度符合使用要求，横梁1上增加直槽口7和三角形槽口10，在不影响横梁1结构强度的情况下，进一步的降低横梁1的重量，支撑杆6可以保证挡泥瓦2和横梁1之间连接的可靠性，固定杆17和固定环19可以保证转动轴18在固定环19中进行转动，而减震弹簧20可以减少汽车在行驶过程中的晃动，转动螺纹固定把手8将螺纹固定把手8插进螺纹固定孔15中，方便对汽车车架和其他零部件进行固定，启动水泵5将水箱13中的水抽出，再通过水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车的后地板横梁焊合件，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的内部固定安装有十字固定架(16)，所述十字固定架(16)的底部设置有转动轴(18)，所述转动轴(18)的两端活动安装有轮子(3)，所述横梁(1)的两端固定安装有挡泥瓦(2)，所述挡泥瓦(2)的两侧固定安装有支撑杆(6)，且支撑杆(6)的一端与横梁(1)固定连接，所述横梁(1)表面的两侧均开设有直槽口(7)，所述横梁(1)的底部开设有三角形槽口(10)，所述横梁(1)、挡泥瓦(2)、支撑杆(6)和转动轴(18)均采用低碳合金结构钢。2.根据权利要求1所述的基于汽车的后地板横梁焊合件，其特征在于：所述横梁(1)的内部固定安装有固定杆(17)，所述固定杆(17)的一端固定安装有固定环(19)，且固定环(19)与转动轴(18)活动连接，所述固定环(19)顶部的两端固定安装有减...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世伟，
申请(专利权)人：重庆普穗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：