一种地板管梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地板管梁总成，包括地板后横梁，所述地板后横梁的一端安装有底板前纵梁，底板前纵梁远离地板后横梁的一端安装有前挡泥板纵梁，所述地板后横梁的另一端安装有后纵梁，所述后纵梁远离地板后横梁的一端安装安装有行李箱后板，所述地板后横梁的两侧安装有侧门框部件，所述行李箱后板的内表面安装有支撑架。本实用新型专利技术，通过支撑架能够增加行李箱后板内部空间的利用率，通过固定柱、第一弹簧、滑块、传动杆和限位板的配合使用，能够缓冲行李箱碰撞在限位板上时的作用力，通过固定筒、第二弹簧、按压块和推动杆的配合使用，防止行李箱碰撞产生的作用力造成座椅上的乘客受到伤害，能够增加乘客的安全。能够增加乘客的安全。能够增加乘客的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地板管梁总成


[0001]本技术涉及地板管梁总成
，具体为一种地板管梁总成。

技术介绍

[0002]汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成，汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
[0003]目前在汽车车身的中后部，行李箱隔板和后地板的座椅之间通常没有支撑梁结构，在汽车发生碰撞时容易变形导致座椅上的乘客受到伤害，并且行李箱后箱大多没有安装支撑架，行李堆积容易浪费空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地板管梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地板管梁总成，包括地板后横梁，所述地板后横梁的一端安装有底板前纵梁，所述底板前纵梁远离地板后横梁的一端安装有前挡泥板纵梁，所述地板后横梁的另一端安装有后纵梁，所述后纵梁远离地板后横梁的一端安装安装有行李箱后板，所述地板后横梁的两侧安装有侧门框部件，所述行李箱后板的内表面安装有支撑架，所述后纵梁的顶部安装有隔板，所述隔板的内部安装有缓冲装置，所述缓冲装置内部远离行李箱后板一端的中心位置安装有固定柱，所述固定柱的外表面套设有第一弹簧，所述固定柱靠近中心位置的顶部和底部均滑动安装有滑块，所述滑块的一侧铰接有传动杆，所述缓冲装置的内表面滑动安装有限位板，所述缓冲装置内部靠近固定柱一端的顶部和底部均安装有固定筒，所述固定筒内部远离限位板的一端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端安装有按压块，所述按压块一端的中心位置安装有推动杆。
[0006]优选的，所述第一弹簧的两端与滑块相连接。
[0007]优选的，所述固定筒的一端开设有和推动杆位置相对应且尺寸相适配的通孔，所述推动杆的一端贯穿固定筒一端的通孔和限位板相连接。
[0008]优选的，所述缓冲装置和隔板的内部开设有与限位板位置相对应且相连通的通孔。
[0009]优选的，所述支撑架的数量为多个呈竖线均匀排列。
[0010]优选的，所述传动杆远离滑块铰接点的一端与限位板一端的顶部和底部相铰接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种地板管梁总成，具备以下有益效果：通过支撑架能够增加行李箱后板内部空间的利用率，通过固定柱、第一弹簧、滑块、传动杆和限位板的配合使用，能够缓冲行李箱碰撞在限位板上时的作用力，通过固定筒、第二弹簧、按
压块和推动杆的配合使用，能够增加缓冲的作用，防止行李箱碰撞产生的作用力造成座椅上的乘客受到伤害，能够增加乘客的安全。
附图说明
[0012]图1为本技术的俯视图；
[0013]图2为本技术的主视图；
[0014]图3为本技术的缓冲装置内部结构示意图。
[0015]图中：1、底板前纵梁；2、地板后横梁；3、后纵梁；4、行李箱后板；5、前挡泥板纵梁；6、侧门框部件；7、支撑架；8、隔板；9、缓冲装置；10、固定柱；11、第一弹簧；12、滑块；13、传动杆；14、限位板；15、固定筒；16、第二弹簧；17、按压块；18、推动杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种地板管梁总成，包括地板后横梁2，地板后横梁2的一端安装有底板前纵梁1，底板前纵梁1远离地板后横梁2的一端安装有前挡泥板纵梁5，地板后横梁2的另一端安装有后纵梁3，后纵梁3远离地板后横梁2的一端安装安装有行李箱后板4，地板后横梁2的两侧安装有侧门框部件6，行李箱后板4的内表面安装有支撑架7，后纵梁3的顶部安装有隔板8，隔板8的内部安装有缓冲装置9，缓冲装置9内部远离行李箱后板4一端的中心位置安装有固定柱10，固定柱10的外表面套设有第一弹簧11，固定柱10靠近中心位置的顶部和底部均滑动安装有滑块12，滑块12的一侧铰接有传动杆13，缓冲装置9的内表面滑动安装有限位板14，缓冲装置9内部靠近固定柱10一端的顶部和底部均安装有固定筒15，固定筒15内部远离限位板14的一端安装有第二弹簧16，第二弹簧16的一端安装有按压块17，按压块17一端的中心位置安装有推动杆18。
[0018]在本实施中，第一弹簧11的两端与滑块12相连接，滑块12滑动能够带动第一弹簧11压缩。
[0019]在本实施中，固定筒15的一端开设有和推动杆18位置相对应且尺寸相适配的通孔，推动杆18的一端贯穿固定筒15一端的通孔和限位板14相连接，推动杆18通过固定筒15一端的通孔能够带动按压块17压缩第二弹簧16。
[0020]在本实施中，缓冲装置9和隔板8的内部开设有与限位板14位置相对应且相连通的通孔，限位板14受到撞击能够通过缓冲装置9和隔板8内部的通孔按压推动杆18。
[0021]在本实施中，支撑架7的数量为多个呈竖线均匀排列，多个支撑架7能够方便行李放置分类摆放，能够合理的利用空间。
[0022]在本实施中，传动杆13远离滑块12铰接点的一端与限位板14一端的顶部和底部相铰接，限位板14通过铰接点能够带动传动杆13移动。
[0023]工作原理：通过支撑架7能够分类放置行李，增加后备箱空间的利用率减少空间浪费，当行李箱发生碰撞时，限位板14受到移动带动传动杆13移动，传动杆13带动滑块12在固
定柱10的外表面滑动，同时滑块12对第一弹簧11挤压，通过第一弹簧11的弹性能够缓冲和减震，同时限位板14带动推动杆18移动，推动杆18带动按压块17滑动，按压块17对第二弹簧16挤压，通过第二弹簧16能够增加缓冲和减震。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地板管梁总成，包括地板后横梁(2)，其特征在于：所述地板后横梁(2)的一端安装有底板前纵梁(1)，所述底板前纵梁(1)远离地板后横梁(2)的一端安装有前挡泥板纵梁(5)，所述地板后横梁(2)的另一端安装有后纵梁(3)，所述后纵梁(3)远离地板后横梁(2)的一端安装安装有行李箱后板(4)，所述地板后横梁(2)的两侧安装有侧门框部件(6)，所述行李箱后板(4)的内表面安装有支撑架(7)，所述后纵梁(3)的顶部安装有隔板(8)，所述隔板(8)的内部安装有缓冲装置(9)，所述缓冲装置(9)内部远离行李箱后板(4)一端的中心位置安装有固定柱(10)，所述固定柱(10)的外表面套设有第一弹簧(11)，所述固定柱(10)靠近中心位置的顶部和底部均滑动安装有滑块(12)，所述滑块(12)的一侧铰接有传动杆(13)，所述缓冲装置(9)的内表面滑动安装有限位板(14)，所述缓冲装置(9)内部靠近固定柱(10)一端的顶部和底部均安装有固定筒(15)，所述固定筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世伟，
申请(专利权)人：重庆普穗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：