一种防轮胎滑脱的汽车车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防轮胎滑脱的汽车车轮，包括有车轮本体，所述车轮本体外表面的上下两侧均设置有滚花纹，所述车轮本体的一侧通过轮辐固定连接有轮毂，所述轮辐设置有六个，所述轮辐的内部开设有空心槽，所述轮毂的中心开设有中心槽，所述中心槽的内部通过连接柱滑动连接有套柱，所述连接柱的外表面套设有弹簧，所述套柱的外表面固定连接有六个连接杆，所述连接杆的一端固定连接有活动板，本实用新型专利技术通过设置的滚花纹可以增加摩擦力，能够避免轮胎和车轮的相对滑行，提高行驶的安全性；再配合空心槽、套柱、连接柱、弹簧和连接杆的设置可以减小材料的使用，同时当有泥土落在空心槽内，也方便对泥土进行清除。也方便对泥土进行清除。也方便对泥土进行清除。

【技术实现步骤摘要】
一种防轮胎滑脱的汽车车轮


[0001]本技术涉及汽车车轮
，具体是一种防轮胎滑脱的汽车车轮。

技术介绍

[0002]汽车车轮是汽车行驶系统中重要的安全部件，其安装在轮胎内廓用以支撑轮胎，传统车轮由轮辐、轮辋、安装面组成，轮辋上具有与轮胎圈接触配合的胎圈座部分，这种车轮一般应用于充气轮胎中，由于现有的车轮都是非常光洁的轮辋和轮胎进行接触，且轮胎和车轮的接触面积小，两者的摩擦力小。
[0003]在正常行驶过程中，当轮胎内部气压不足时，轮胎与地面的摩擦力大于轮胎与车轮的摩擦力时，车轮和轮胎之间就会发生相对滑动，在行驶过程中很容易造成轮胎滑脱，甚至轮胎脱落，带来很大的安全隐患，且当有泥土落在空心槽内时，不方便对泥土进行清除，比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防轮胎滑脱的汽车车轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术提供一种防轮胎滑脱的汽车车轮，包括有车轮本体，所述车轮本体外表面的上下两侧均设置有滚花纹，所述车轮本体的一侧通过轮辐固定连接有轮毂，所述轮辐设置有六个，所述轮辐的内部开设有空心槽，所述轮毂的中心开设有中心槽，所述中心槽的内部通过连接柱滑动连接有套柱，所述连接柱的外表面套设有弹簧，所述套柱的外表面固定连接有六个连接杆，所述连接杆的一端固定连接有活动板，所述活动板设置在空心槽的内部。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案：所述套柱的表面开设有两个边槽。
>[0008]作为本技术的一种优选技术方案：两个所述边槽关于套柱的中心相互对称。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案：所述空心槽的内部开设有通孔，所述通孔的内表面与连接杆的外表面滑动连接。
[0010]本技术所达到的有益效果是：本技术通过设置的滚花纹可以增加摩擦力，能够避免轮胎和车轮的相对滑行，提高行驶的安全性；再配合空心槽、套柱、连接柱、弹簧和连接杆的设置可以减小材料的使用，同时当有泥土落在空心槽内，也方便对泥土进行清除。
附图说明
[0011]图1为一种防轮胎滑脱的汽车车轮的结构示意图。
[0012]图2为一种防轮胎滑脱的汽车车轮的结构侧视图。
[0013]图3为一种防轮胎滑脱的汽车车轮中轮毂内部的结构示意图。
[0014]图中：1、车轮本体；2、滚花纹；3、轮辐；4、轮毂；5、空心槽； 6、中心槽；7、连接柱；8、套柱；9、弹簧；10、连接杆；11、活动板；12、边槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供一种防轮胎滑脱的汽车车轮，包括有车轮本体1，车轮本体1外表面的上下两侧均设置有滚花纹2，车轮本体1的一侧通过轮辐3固定连接有轮毂4，轮辐3设置有六个，轮辐3的内部开设有空心槽5，轮毂4的中心开设有中心槽6，中心槽6的内部通过连接柱7滑动连接有套柱8，连接柱7的外表面套设有弹簧9，套柱8的外表面固定连接有六个连接杆10，连接杆10的一端固定连接有活动板11，活动板11设置在空心槽5的内部，通过设置的滚花纹2可以增加摩擦力，能够避免轮胎和车轮的相对滑行，提高行驶的安全性；再配合空心槽5、套柱8、连接柱7、弹簧9和连接杆10的设置可以减小材料的使用，同时当有泥土落在空心槽5内，也方便对泥土进行清除。
[0017]其中，套柱8的表面开设有两个边槽12。
[0018]其中，两个边槽12关于套柱8的中心相互对称。
[0019]其中，空心槽5的内部开设有通孔，通孔的内表面与连接杆10 的外表面滑动连接。
[0020]具体的，本技术使用时：增设的滚花纹2可以增加与地面的摩擦力，能够避免轮胎和车轮的相对滑行，提高行驶的安全性，当有泥土或者杂物粘附在空心槽5的内部，用手扣动边槽12，带动套柱8 向外表面拉动，通过连接杆10带动活动板11在空心槽5的内部向外拉动，进而将空心槽5内部的杂物排出。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防轮胎滑脱的汽车车轮，包括有车轮本体（1），其特征在于，所述车轮本体（1）外表面的上下两侧均设置有滚花纹（2），所述车轮本体（1）的一侧通过轮辐（3）固定连接有轮毂（4），所述轮辐（3）设置有六个，所述轮辐（3）的内部开设有空心槽（5），所述轮毂（4）的中心开设有中心槽（6），所述中心槽（6）的内部通过连接柱（7）滑动连接有套柱（8），所述连接柱（7）的外表面套设有弹簧（9），所述套柱（8）的外表面固定连接有六个连接杆（10），所述连接杆（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄林忠，何国元，何芳，裔国宇，
申请(专利权)人：大亚车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：