一种船舶维修用高效焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及焊接设备技术领域，具体为一种船舶维修用高效焊接装置，包括焊机本体，所述焊机本体的底部设置有轮子，所述焊机本体的一侧设置有控制钮，所述焊机本体靠近顶部的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有拉杆，所述拉杆的一端设置有第一螺纹。本实用新型专利技术的优点在于：将拉杆从凹槽的内部旋转取出，然后将拉杆固定在第二螺纹孔的内部，最后将连接绳上的螺纹环与拉杆螺纹连接，从而将连接绳与拉杆进行连接，当拽动连接绳时拉力直接导向拉杆，一方面可以避免拉力过猛使连接绳与焊机本体分离的情况发生，另一方面第二螺纹孔位于焊机本体中心处，使拉动焊机本体时移动更加平稳。稳。稳。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶维修用高效焊接装置


[0001]本技术涉及焊接设备
，特别是一种船舶维修用高效焊接装置。

技术介绍

[0002]焊机是能为完成焊接过程提供所需能源和运动，包括焊丝和(或)焊炬运动及控制系统的设备。
[0003]为船舶保持良好的技术状态，需要定期对其维护和修理。再对船舶结构多为钢构，修理过程中需要用到焊接装置，现有焊接装置中导线与箱体缺乏防护，在拖拽箱体时，导线容易箱体松动，从而降低了焊接装置的供电稳定性的问题，为此我们提出一种船舶维修用高效焊接装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种船舶维修用高效焊接装置。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种船舶维修用高效焊接装置，包括焊机本体，所述焊机本体的底部设置有轮子，所述焊机本体的一侧设置有控制钮，所述焊机本体靠近顶部的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有拉杆，所述拉杆的一端设置有第一螺纹，所述拉杆的另一端设置有第二螺纹，所述焊机本体一侧的中心处开设有第二螺纹孔；
[0006]所述焊机本体一侧的底部开设有接线孔，所述接线孔的内部螺纹连接有连接线，所述连接线的端部固定连接有焊枪，所述连接线的外表面固定连接有固定环，所述固定环的一侧固定连接有连接绳，所述连接绳的端部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹环。
[0007]优选的，所述轮子的数量为四个，四个所述轮子分别位于焊机本体底部的四角处，所述凹槽为矩形槽，所述凹槽位于焊机本体顶部的一角处。
[0008]优选的，所述拉杆的一端与第一螺纹孔相适配，所述拉杆的另一端螺纹连接于螺纹环的内部。
[0009]优选的，所述拉杆为圆柱体，所述拉杆的长度大于凹槽的深度，所述拉杆与第二螺纹孔相适配。
[0010]优选的，所述接线孔位于焊机本体靠近底部的一侧，所述固定环为橡胶圆环，所述连接绳为尼龙绳。
[0011]优选的，所述螺纹柱与螺纹环相适配，所述螺纹柱螺纹连接于螺纹环的左侧，所述拉杆螺纹连接于螺纹环的右侧。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该船舶维修用高效焊接装置，通过设置拉杆，第一螺纹孔的内部螺纹连接有拉杆，使用时，将拉杆从凹槽的内部旋转取出，然后将拉杆固定在第二螺纹孔的内部，最后将
连接绳上的螺纹环与拉杆螺纹连接，从而将连接绳与拉杆进行连接，当拽动连接绳时拉力直接导向拉杆，一方面可以避免拉力过猛使连接绳与焊机本体分离的情况发生，另一方面第二螺纹孔位于焊机本体中心处，使拉动焊机本体时移动更加平稳。
[0014]2、该船舶维修用高效焊接装置，通过设置凹槽，焊机本体靠近顶部的一侧开设有凹槽，凹槽的内部开设有第一螺纹孔，不使用该设备时，回收的拉杆可以重新转动放置于凹槽的内部，因拉杆的长度大于凹槽的深度，因此拉杆的存取也十分方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术焊机本体的结构示意图；
[0017]图3为本技术拉杆的结构示意图；
[0018]图4为本技术固定环的结构示意图。
[0019]图中：1
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焊机本体，2
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轮子，3
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控制钮，4
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凹槽，5
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第一螺纹孔，6
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拉杆，7
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第一螺纹，8
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第二螺纹，9
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第二螺纹孔，10
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接线孔，11
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连接线，12
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焊枪，13
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固定环，14
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连接绳，15
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螺纹柱，16
‑
螺纹环。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1到图4所示，本技术提供的一种船舶维修用高效焊接装置，包括焊机本体1，焊机本体1的底部设置有轮子2，焊机本体1的一侧设置有控制钮3，焊机本体1靠近顶部的一侧开设有凹槽4，不使用该设备时，回收的拉杆6可以重新转动放置于凹槽4的内部，因拉杆6的长度大于凹槽4的深度，因此拉杆6的存取也十分方便，凹槽4的内部开设有第一螺纹孔5，第一螺纹孔5的内部螺纹连接有拉杆6，使用时，将拉杆6从凹槽4的内部旋转取出，然后将拉杆6固定在第二螺纹孔9的内部，最后将连接绳14上的螺纹环16与拉杆6螺纹连接，从而将连接绳14与拉杆6进行连接，当拽动连接绳14时拉力直接导向拉杆6，一方面可以避免拉力过猛使连接绳14与焊机本体1分离的情况发生，另一方面第二螺纹孔9位于焊机本体1中心处，使拉动焊机本体1时移动更加平稳，拉杆6的一端设置有第一螺纹7，拉杆6的另一端设置有第二螺纹8，焊机本体1一侧的中心处开设有第二螺纹孔9；
[0022]焊机本体1一侧的底部开设有接线孔10，接线孔10的内部螺纹连接有连接线11，连接线11的端部固定连接有焊枪12，连接线11的外表面固定连接有固定环13，固定环13的一侧固定连接有连接绳14，连接绳14的端部固定连接有螺纹柱15，螺纹柱15的外表面螺纹连接有螺纹环16。
[0023]作为本技术一种优选技术方案，轮子2的数量为四个，四个轮子2分别位于焊机本体1底部的四角处，凹槽4为矩形槽，凹槽4位于焊机本体1顶部的一角处。
[0024]作为本技术一种优选技术方案，拉杆6的一端与第一螺纹孔5相适配，拉杆6的另一端螺纹连接于螺纹环16的内部。
[0025]作为本技术一种优选技术方案，拉杆6为圆柱体，拉杆6的长度大于凹槽4的深度，拉杆6与第二螺纹孔9相适配。
[0026]作为本技术一种优选技术方案，接线孔10位于焊机本体1靠近底部的一侧，固定环13为橡胶圆环，连接绳14为尼龙绳。
[0027]作为本技术一种优选技术方案，螺纹柱15与螺纹环16相适配，螺纹柱15螺纹连接于螺纹环16的左侧，拉杆6螺纹连接于螺纹环16的右侧。
[0028]本技术的工作过程如下：将拉杆6从凹槽4的内部旋转取出，然后将拉杆6固定在第二螺纹孔9的内部，最后将连接绳14上的螺纹环16与拉杆6螺纹连接，从而将连接绳14与拉杆6进行连接，当拽动连接绳14时拉力直接导向拉杆6，使拉动焊机本体1时移动更加平稳，不使用该设备时，回收的拉杆6可以重新转动放置于凹槽4的内部。
[0029]综上所述，通过设置拉杆6，第一螺纹孔5的内部螺纹连接有拉杆6，使用时，将拉杆6从凹槽4的内部旋转取出，然后将拉杆6固定在第二螺纹孔9的内部，最后将连接绳14上的螺纹环16与拉杆6螺纹连接，从而将连接绳14与拉杆6进行连接，当拽动连接绳14时拉力直接导向拉杆6，一方面可以避免拉力过猛使连接绳14与焊机本体1分离的情况发生，另一方面第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶维修用高效焊接装置，其特征在于：包括焊机本体(1)，所述焊机本体(1)的底部设置有轮子(2)，所述焊机本体(1)的一侧设置有控制钮(3)，所述焊机本体(1)靠近顶部的一侧开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部开设有第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)的内部螺纹连接有拉杆(6)，所述拉杆(6)的一端设置有第一螺纹(7)，所述拉杆(6)的另一端设置有第二螺纹(8)，所述焊机本体(1)一侧的中心处开设有第二螺纹孔(9)；所述焊机本体(1)一侧的底部开设有接线孔(10)，所述接线孔(10)的内部螺纹连接有连接线(11)，所述连接线(11)的端部固定连接有焊枪(12)，所述连接线(11)的外表面固定连接有固定环(13)，所述固定环(13)的一侧固定连接有连接绳(14)，所述连接绳(14)的端部固定连接有螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)的外表面螺纹连接有螺纹环(16)。2.根据权利要求1所述的一种船舶维修用高效焊接装置，其特征在于：所述轮子(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓军，
申请(专利权)人：徐州盈歌船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：