一种汽车用气囊盖板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用气囊盖板模具，包括固定座，所述固定座的顶端固定有下底座，所述固定座顶端的一侧固定有固定盒，所述固定座的顶端均布固定有导柱，且所述导柱位于所述下底座的四个端角，所述导柱的周侧面活动连接有上底座，所述导柱的顶端固定有驱动机构，所述上底座的底端固定有上模具，所述下底座的顶端固定有下模具，所述上模具顶端的中心轴部位固定有进料管。有益效果：通过一系列的改进，使得装置能够根据实际的使用情况进行调节，使得装置的冷却效果更佳，同时装置能够进行实时的检测，便于工作人员能够更加方便的对装置的冷却效果进行查看。装置的冷却效果进行查看。装置的冷却效果进行查看。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用气囊盖板模具


[0001]本技术涉及汽车领域，具体来说，涉及一种汽车用气囊盖板模具。

技术介绍

[0002]电子安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右，安全气囊隐藏在气囊盖板内，当汽车发生剧烈碰撞时安全气囊瞬时充气，把盖板沿一定的撕裂线撕开并弹出，以起到保护驾驶员的作用。
[0003]气囊盖板通常是采用注塑成型，但是现有的模具冷却效果不够明显，导致装置的成型效果差，使得模型没冷却成型就打开导致形变，或者粘连在模具内部，工作效率低下，质量不合格。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用气囊盖板模具，具备能够根据实际的使用情况进行调节，使得装置的冷却效果更佳的优点，进而解决现有技术的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述能够根据实际的使用情况进行调节，使得装置的冷却效果更佳的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种汽车用气囊盖板模具，包括固定座，所述固定座的顶端固定有下底座，所述固定座顶端的一侧固定有固定盒，所述固定座的顶端均布固定有导柱，且所述导柱位于所述下底座的四个端角，所述导柱的周侧面活动连接有上底座，所述导柱的顶端固定有驱动机构，所述上底座的底端固定有上模具，所述下底座的顶端固定有下模具，所述上模具顶端的中心轴部位固定有进料管，所述固定盒的内部固定有水泵，所述水泵的一侧固定有道管，所述水泵的一端固定有第一管道，所述第一管道远离所述水泵的一侧固定有冷却管，所述冷却管的底端均布固定有散热片，所述冷却管远离所述第一管道的一侧固定有第二管道，所述固定座内部的一侧固定有伺服电机，所述伺服电机输出端周侧面的两侧均布活动连接有固定板，所述固定板的顶端均布固定有风机，所述固定座的内侧均布固定有降温板，且所述降温板位于所述风机的顶端。
[0010]进一步的，所述伺服电机输出端的周侧面均布开设有螺纹，且所述固定板与所述伺服电机的输出端通过所述螺纹连接。
[0011]进一步的，所述伺服电机输出端周侧面两侧开设的螺纹方向相反。
[0012]进一步的，所述散热片为波浪状片。
[0013]进一步的，所述固定板内部的顶端活动连接有限位杆，所述固定板内部位于所述限位杆的部位开设有限位槽，所述限位槽的容积与所述限位杆的体积相匹配，且所述固定
板通过所述限位槽在所述限位杆的周侧面滑动连接。
[0014]进一步的，所述下模具内部位于所述冷却管的顶端固定有温度传感器，所述驱动机构的一端固定有显示机构，且所述温度传感器与所述显示机构电性连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车用气囊盖板模具，具备以下有益效果：
[0017](1)、当装置进行注塑工作时，将上模具与下模具贴近，液体通过进料管进入模具内部，注塑工作完成后，水泵将冷却液通过道管抽入，随后通过第一管道吸入冷却管的内部，通过冷却管内部流动的同时起到降温散热的效果，对下模具内部填充的注塑液进行冷却工作，提高装置注塑的工作效率，最后冷却液通过冷却管远离第一管道一侧固定的第二管道排出，便于后续的集中处理工作，伺服电机带动其输出端进行正反转动，便于固定板带动风机进行反复移动，风机吹出的气体通过降温板进行降温，配合散热片，便于能够更快速的对下模具内部填充的注塑液进行冷却工作，加强装置的冷却效果。
[0018](2)、伺服电机输出端的周侧面均布开设有螺纹，便于固定板与伺服电机转动连接，伺服电机输出端周侧面两侧开设的螺纹方向相反，便于固定板能够向相反的方向进行移动，加强吹动冷却效果，散热片为波浪状片，增加散热片与吹动气体的接触面积，增强冷却效果，固定板通过限位槽在限位杆的周侧面滑动连接，便于对固定板起到限位的效果，使得固定板进行更加稳定的移动，下模具内部位于冷却管的顶端固定的温度传感器能够对下模具进行检测，将检测的实时温度通过显示机构展示，便于工作人员能够更加直观的了解冷却效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本技术实施例的一种汽车用气囊盖板模具整体的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的一种汽车用气囊盖板模具固定盒的剖视结构示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的一种汽车用气囊盖板模具下模具的剖视结构示意图；
[0023]图4是根据本技术实施例的一种汽车用气囊盖板模具冷却管的结构示意图；
[0024]图5是根据本技术实施例的一种汽车用气囊盖板模具固定座的剖视结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1、固定座；2、下底座；3、导柱；4、下模具；5、驱动机构；6、上底座；7、上模具；8、固定盒；9、水泵；10、第一管道；11、第二管道；12、冷却管；13、散热片；14、伺服电机；15、道管；16、固定板；17、风机；18、降温板；19、限位杆；20、温度传感器。
具体实施方式
[0027]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0028]根据本技术的实施例，提供了一种汽车用气囊盖板模具。
[0029]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
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5所示，根据本技术实施例的一种汽车用气囊盖板模具，包括固定座1，所述固定座1的顶端固定有下底座2，所述固定座1顶端的一侧固定有固定盒8，所述固定座1的顶端均布固定有导柱3，且所述导柱3位于所述下底座2的四个端角，所述导柱3的周侧面活动连接有上底座6，所述导柱3的顶端固定有驱动机构5，所述上底座6的底端固定有上模具7，所述下底座2的顶端固定有下模具4，所述上模具7顶端的中心轴部位固定有进料管，所述固定盒8的内部固定有水泵9，所述水泵9的一侧固定有道管15，所述水泵9的一端固定有第一管道10，所述第一管道10远离所述水泵9的一侧固定有冷却管12，所述冷却管12的底端均布固定有散热片13，所述冷却管12远离所述第一管道10的一侧固定有第二管道11，所述固定座1内部的一侧固定有伺服电机14，所述伺服电机14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用气囊盖板模具，其特征在于，包括固定座(1)，所述固定座(1)的顶端固定有下底座(2)，所述固定座(1)顶端的一侧固定有固定盒(8)，所述固定座(1)的顶端均布固定有导柱(3)，且所述导柱(3)位于所述下底座(2)的四个端角，所述导柱(3)的周侧面活动连接有上底座(6)，所述导柱(3)的顶端固定有驱动机构(5)，所述上底座(6)的底端固定有上模具(7)，所述下底座(2)的顶端固定有下模具(4)，所述上模具(7)顶端的中心轴部位固定有进料管，所述固定盒(8)的内部固定有水泵(9)，所述水泵(9)的一侧固定有道管(15)，所述水泵(9)的一端固定有第一管道(10)，所述第一管道(10)远离所述水泵(9)的一侧固定有冷却管(12)，所述冷却管(12)的底端均布固定有散热片(13)，所述冷却管(12)远离所述第一管道(10)的一侧固定有第二管道(11)，所述固定座(1)内部的一侧固定有伺服电机(14)，所述伺服电机(14)输出端周侧面的两侧均布活动连接有固定板(16)，所述固定板(16)的顶端均布固定有风机(17)，所述固定座(1)的内侧均布固定有降温板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉栋，孔涛，王保兵，刘鸿靖，
申请(专利权)人：莱比德汽车配件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：