本发明专利技术涉及一种车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架，包括桥壳、前轴、车架和分布在车架的两侧的2根纵向保险杠，桥壳穿设有半轴；车架包括前横梁和后横梁，前横梁的两端各通过一个减震器支撑在前轴的两端，后横梁的两端各通过一个减震器支撑在桥壳的两端，纵向保险杠的前端通过前轴部消侧碰能量器同前横梁连接在一起、后端通过桥壳部消侧碰能量器同所述后横梁连接在一起。本发明专利技术具有产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量且支撑车架的减震器参与吸能的优点，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
产生侧碰时通过车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架
[0001]本申请是申请号2020107675041，申请日2020年08月03日，名称“车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架”的分案申请。
[0002]本专利技术涉及汽车桥架，尤其涉及一种车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架。
技术介绍
[0003]汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。
[0004]汽车前轴用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两端各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。
[0005]驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。在中国专利公告好为CN205853768U的专利文件中即公开了一种现有的桥壳。现有桥壳的基本结构包括桥壳本体，桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，减速器安装段设有减速器安装腔，半轴安装段设有从车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通减速器安装腔的半轴安装通道。使用时减速器安装在减速器安装腔内，两根半轴经半轴安装通道穿过后同车轮进行连接而驱动车轮（后轮）。
[0006]现有的汽车桥架存在以下不足：防侧碰能力差，产生侧碰撞时是通过车架的变形溃缩来实现吸能的，车架的变形溃缩容易伤害到乘。
技术实现思路
[0007]本专利技术提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量的车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。
[0008]以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架，包括桥壳、前轴、减震器和车架，所述桥壳的中部设有减速器安装腔，所述减速器安装腔设有两个一一对应地贯通桥壳的两个端面的两个半轴安装通道，所述半轴安装通道内穿设有半轴，所述半轴的外端连接有后车轮；所述前轴的两端连接有转向节，所述转向节上通过轴承连接有车轮连接套，所述车轮连接套上连接有前车轮；其特征在于，还包括分布在车架的两侧的2根纵向保险杠，所述车架包括前横梁和后横梁，所述前横梁的两端各通过一个所述减震器支撑在所述前轴的两端，所述后横梁的两端各通过一个所述减震器支撑在所述
桥壳的两端，所述纵向保险杠的前端通过前轴部消侧碰能量器同所述前横梁连接在一起、后端通过桥壳部消侧碰能量器同所述后横梁连接在一起；所述前轴部消侧碰能量器包括设置在所述前横梁中部内的前轴部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的前轴部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在前轴部消侧碰能量器横向滑槽内的前轴部消侧碰能量器挤压块、上端通过前轴部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器挤压块上的前轴部消侧碰能量器连杆和通过前轴部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器连杆的下端上的前轴部消侧碰能量器连接块，所述前轴部消侧碰能量器连接块同所述前轴连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器连杆以下端远离前轴的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述前轴部消侧碰能量器挤压块通过前轴部消侧碰能量器横杆同所述纵向保险杠连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器挤压块同所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器挤压块朝前横梁的中部滑动时驱动所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能；所述桥壳部消侧碰能量器包括设置在所述后横梁中部内的桥壳部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在桥壳部消侧碰能量器横向滑槽内的桥壳部消侧碰能量器挤压块、上端通过桥壳部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在桥壳部消侧碰能量器挤压块上的桥壳部消侧碰能量器连杆和通过桥壳部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在桥壳部消侧碰能量器连杆的下端上的桥壳部消侧碰能量器连接块，所述桥壳部消侧碰能量器连接块同所述桥壳连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器连杆以下端远离桥壳的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块通过桥壳部消侧碰能量器横杆同所述纵向保险杠连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块同所述桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块朝后横梁的中部滑动时驱动所述桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能。当受到侧碰时，侧碰能量推纵向保险杠而驱动前轴部消侧碰能量器连接块和桥壳部消侧碰能量器连接块内移，前轴部消侧碰能量器连接块和桥壳部消侧碰能量器连接块一一对应地拉前轴部消侧碰能量器吸能拉簧和空壳部消侧碰能量器吸能拉簧而进行吸收侧碰能量，与此同时在前轴部消侧碰能量器连杆和前轴部消侧碰能量器连杆的限位作用下车架产生下移，车架下移的结果为使得减震器（汽车上的支撑车架的减震器为沿上下方向伸缩进行吸能抗震的）收缩而产生吸能。故本专利技术的技术方案使得支撑车架的减震器不但能够对车辆行走过程中产生的颠簸进行抗震，也能够在车辆受到侧碰时吸收侧碰能量。本技术方案都车辆行驶时收到颠簸振动时，车架相对于前轴和桥壳会产生上下方向的分和而通过减震器吸能减振的同时、桥壳部消侧碰能量器连杆会驱动桥壳部消侧碰能量器连杆挤压块沿水平方向运动使得桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧进行吸能减振、同样前轴部消侧碰能量器连杆会驱动前轴部消侧碰能量器连杆挤压块沿水平方向运动使得前轴部消侧碰能量器吸能拉簧进行吸能减振。
[0009]作为优选，所述前轴部消侧碰能量器还包括前轴部消侧碰能量器刚度调整机构，所述前轴部消侧碰能量器刚度调整机构包括设置在前横梁内的前轴部消侧碰能量器横滑腔和滑动密封连接在所述前轴部消侧碰能量器横滑腔内的前轴部消侧碰能量器活塞，所述前轴部消侧碰能量器活塞将所述前轴部消侧碰能量器横滑腔分割为前轴部消侧碰能量器第一腔体和前轴部消侧碰能量器第二腔体，所述前轴部消侧碰能量器第二腔体位于所述前轴部消侧碰能量器第一腔体和前轴部消侧碰能量器挤压块之间，所述前轴部消侧碰能量器
第一腔体设有充气阀且前轴部消侧碰能量器第一腔体内的气压为正压，所述前轴部消侧碰能量器横杆包括前轴部消侧碰能量器第一段和前轴部消侧碰能量器第二段，所述前轴部消侧碰能量器第一段将所述纵向保险杠同所述前轴部消侧碰能量器活塞连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器第二段将所述前轴部消侧碰能量器活塞同前轴部消侧碰能量器挤压块连接在一起，所述前轴上设有前轴部横滑槽和所述前轴部消侧碰能量器连接块位于所述前轴部横滑槽内，所述前轴上连接有将前轴部消侧碰能量器连接块固定在前轴部横滑槽内的前轴部消侧碰能量器连接块固定机构。使用时，通过给前轴部消侧碰能量器第一腔体充气来改变前轴部消侧碰能量器第一腔体内的气压实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种产生侧碰时通过车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架，包括桥壳、前轴、减震器和车架，所述桥壳的中部设有减速器安装腔，所述减速器安装腔设有两个一一对应地贯通桥壳的两个端面的两个半轴安装通道，所述半轴安装通道内穿设有半轴，所述半轴的外端连接有后车轮；所述前轴的两端连接有转向节，所述转向节上通过轴承连接有车轮连接套，所述车轮连接套上连接有前车轮；其特征在于，还包括分布在车架的两侧的2根纵向保险杠，所述车架包括前横梁和后横梁，所述前横梁的两端各通过一个所述减震器支撑在所述前轴的两端，所述后横梁的两端各通过一个所述减震器支撑在所述桥壳的两端，所述纵向保险杠的前端通过前轴部消侧碰能量器同所述前横梁连接在一起、后端通过桥壳部消侧碰能量器同所述后横梁连接在一起；所述前轴部消侧碰能量器包括设置在所述前横梁中部内的前轴部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的前轴部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在前轴部消侧碰能量器横向滑槽内的前轴部消侧碰能量器挤压块、上端通过前轴部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器挤压块上的前轴部消侧碰能量器连杆和通过前轴部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器连杆的下端上的前轴部消侧碰能量器连接块，所述前轴部消侧碰能量器连接块同所述前轴连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器连杆以下端远离前轴的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述前轴部消侧碰能量器挤压块通过前轴部消侧碰能量器横杆同所述纵向保险杠连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器挤压块同所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器挤压块朝前横梁的中部滑动时驱动所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能；所述桥壳部消侧碰能量器包括设置在所述后横梁中部内的桥壳部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在桥壳部消侧碰能量器横向滑槽内的桥壳部消侧碰能量器挤压块、上端通过桥壳部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在桥壳部消侧碰能量器挤压块上的桥壳部消侧碰能量器连杆和通过桥壳部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在桥壳部消侧碰能量器连杆的下端上的桥壳部消侧碰能量器连接块，所述桥壳部消侧碰能量器连接块同所述桥壳连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器连杆以下端远离桥壳的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块通过桥壳部消侧碰能量器横杆同所述纵向保险杠连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块同所述桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块朝后横梁的中部滑动时驱动所述桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能所述前轴部消侧碰能量器还包括前轴部消侧碰能量器刚度调整机构，所述前轴部消侧碰能量器刚度调整机构包括设置在前横梁内的前轴部消侧碰能量器横滑腔和滑动密封连接在所述前轴部消侧碰能量器横滑腔内的前轴部消侧碰能量器活塞，所述前轴部消侧碰能量器活塞将所述前轴部消侧碰能量器横滑腔分割为前轴部消侧碰能量器第一腔体和前轴部消侧碰...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：发明
国别省市：
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