一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成制造技术

本实用新型专利技术涉及侧防护栏总成技术领域，且公开了一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，包括多个竖板，多个所述竖板的侧壁固定连接有多个横板，所述横板的上下两端分别固定连接有上缓冲板和下缓冲板，所述上缓冲板和下缓冲板的侧壁固定连接有两个对称设置的弧形挡板，所述上缓冲板的上端固定连接有多个安装板，多个所述安装板的侧壁均开设有螺孔且螺孔处啮合连接有限位螺栓，所述上缓冲板和下缓冲板均包括最内侧的缓冲机构，两个所述缓冲机构的外侧壁均固定连接有外护层，两个所述缓冲机构的内侧壁均固定连接有内护层。本实用新型专利技术提高了设备的使用寿命，减少了设备损坏可能性，方便了人们使用。人们使用。人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成


[0001]本技术涉及侧防护栏总成
，尤其涉及一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成。

技术介绍

[0002]车辆的侧防护栏是机动车结构中非常重要的部件之一，侧防护栏支架用于安装侧防护栏横杆。
[0003]现有的车辆侧防护栏总成大多都是按照在轮胎附近，极易受到汽车底部扬起的灰尘和杂质的侵蚀，使得设备使用寿命降低，甚至造成设备的损坏，不方便人们的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中设备容易受到灰尘侵蚀而损坏的问题，而提出的一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，包括多个竖板，多个所述竖板的侧壁固定连接有多个横板，所述横板的上下两端分别固定连接有上缓冲板和下缓冲板，所述上缓冲板和下缓冲板的侧壁固定连接有两个对称设置的弧形挡板，所述上缓冲板的上端固定连接有多个安装板，多个所述安装板的侧壁均开设有螺孔且螺孔处啮合连接有限位螺栓，所述上缓冲板和下缓冲板均包括最内侧的缓冲机构，两个所述缓冲机构的外侧壁均固定连接有外护层，两个所述缓冲机构的内侧壁均固定连接有内护层。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括两个固定板，两个所述固定板之间固定连接有多个伸缩杆，两个所述固定板之间固定连接有多个套接在伸缩杆杆壁外的伸缩弹簧。
[0008]优选的，所述外护层包括固定连接在固定板外侧壁的抗氧化层，所述抗氧化层的外侧壁固定连接有强化层，所述强化层的外侧壁固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外侧壁固定连接有第一橡胶缓冲层。
[0009]优选的，所述内护层包括固定连接在固定板外侧壁的防水层，所述防水层的外侧壁固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧壁固定连接有隔热层，所述隔热层的外侧壁固定连接有第二橡胶缓冲层。
[0010]优选的，两个所述固定板之间固定连接有四个两两对称的固定环，四个所述固定环两两之间均固定连接有橡胶弹力绳。
[0011]优选的，所述下缓冲板的下端固定连接有交通反光灯排。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，具备以下有益效果：
[0013]该带有调节功能的车辆侧防护栏总成，通过设有的固定板、伸缩杆、伸缩弹簧、抗氧化层、强化层、耐磨层、第一橡胶缓冲层、防水层、耐腐蚀层、隔热层、第二橡胶缓冲层、固定环和橡胶弹力绳，在设备正常使用过程中，能够通过第一橡胶缓冲层、第二橡胶缓冲层、
伸缩杆、伸缩弹簧、固定环和橡胶弹力绳来提高设备的缓冲减震效果，提高对车辆或是人体的保护效果，通过隔热层来减少温度对设备的影响，通过防水层、抗氧化层和耐腐蚀层来减少外界物质对设备的侵蚀，提高了设备的使用寿命，减少了设备损坏可能性，方便了人们使用。
[0014]而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术提高了设备的使用寿命，减少了设备损坏可能性，方便了人们使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成上缓冲板的侧视图。
[0017]图中：1竖板、2横板、3上缓冲板、4下缓冲板、5弧形挡板、6安装板、7限位螺栓、8缓冲机构、81固定板、82伸缩杆、83伸缩弹簧、9外护层、91抗氧化层、92强化层、93耐磨层、94第一橡胶缓冲层、10内护层、101防水层、102耐腐蚀层、103隔热层、104第二橡胶缓冲层、11固定环、12橡胶弹力绳、13交通反光灯。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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2，一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，包括多个竖板1，多个竖板1的侧壁固定连接有多个横板2，横板2的上下两端分别固定连接有上缓冲板3和下缓冲板4，上缓冲板3和下缓冲板4的侧壁固定连接有两个对称设置的弧形挡板5，上缓冲板3的上端固定连接有多个安装板6，多个安装板6的侧壁均开设有螺孔且螺孔处啮合连接有限位螺栓7，上缓冲板3和下缓冲板4均包括最内侧的缓冲机构8，两个缓冲机构8的外侧壁均固定连接有外护层9，两个缓冲机构8的内侧壁均固定连接有内护层10。
[0021]缓冲机构8包括两个固定板81，两个固定板81之间固定连接有多个伸缩杆82，两个固定板81之间固定连接有多个套接在伸缩杆82杆壁外的伸缩弹簧83，能够提高设备的缓冲效果。
[0022]外护层9包括固定连接在固定板81外侧壁的抗氧化层91，抗氧化层91的外侧壁固定连接有强化层92，强化层92的外侧壁固定连接有耐磨层93，耐磨层93的外侧壁固定连接有第一橡胶缓冲层94，能够提高设备的防护效果。
[0023]内护层10包括固定连接在固定板81外侧壁的防水层101，防水层101的外侧壁固定连接有耐腐蚀层102，耐腐蚀层102的外侧壁固定连接有隔热层103，隔热层103的外侧壁固定连接有第二橡胶缓冲层104，能够提高设备的防护效果。
[0024]两个固定板81之间固定连接有四个两两对称的固定环11，四个固定环11两两之间均固定连接有橡胶弹力绳12，能够提高设备的缓冲效果。
[0025]下缓冲板4的下端固定连接有交通反光灯排13，能够提高行车安全。
[0026]本技术中，使用时，在设备正常使用过程中，能够通过第一橡胶缓冲层94、第二橡胶缓冲层104、伸缩杆82、伸缩弹簧83、固定环11和橡胶弹力绳12来提高设备的缓冲减震效果，提高对车辆或是人体的保护效果，通过隔热层103来减少温度对设备的影响，通过防水层101、抗氧化层91和耐腐蚀层102来减少外界物质对设备的侵蚀，提高了设备的使用寿命，减少了设备损坏可能性，方便了人们使用。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，包括多个竖板(1)，其特征在于，多个所述竖板(1)的侧壁固定连接有多个横板(2)，所述横板(2)的上下两端分别固定连接有上缓冲板(3)和下缓冲板(4)，所述上缓冲板(3)和下缓冲板(4)的侧壁固定连接有两个对称设置的弧形挡板(5)，所述上缓冲板(3)的上端固定连接有多个安装板(6)，多个所述安装板(6)的侧壁均开设有螺孔且螺孔处啮合连接有限位螺栓(7)，所述上缓冲板(3)和下缓冲板(4)均包括最内侧的缓冲机构(8)，两个所述缓冲机构(8)的外侧壁均固定连接有外护层(9)，两个所述缓冲机构(8)的内侧壁均固定连接有内护层(10)。2.根据权利要求1所述的一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，其特征在于，所述缓冲机构(8)包括两个固定板(81)，两个所述固定板(81)之间固定连接有多个伸缩杆(82)，两个所述固定板(81)之间固定连接有多个套接在伸缩杆(82)杆壁外的伸缩弹簧(83)。3.根据权利要求2所述的一种带有调节功能的车辆侧防护栏总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鸣鸣，
申请(专利权)人：重庆骏普康实业有限公司，
类型：新型
国别省市：