一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉制造技术

本发明专利技术公开了叉车货叉领域的一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉，包括叉体，叉体的后表面上方固接上挂钩；叉体的左右侧均固接上下布置的限位块与导向套，限位块与导向套之间设有弹簧座，弹簧座与导向套之间设有弹簧，左右两个导向套的底部还共同设有下挂钩；限位块、弹簧座、弹簧、导向套与下挂钩通过导向轴上下依次贯穿，导向轴的底端设有用于限位的第三台阶，而上端通过第一固定件限位在限位块上方，弹簧座与限位块之间的导向轴上固接有第二固定件。本发明专利技术可缩短取放专用货叉的作业时间，在一定程度上缩短交货期、降低操作人员劳动强度、减少试车人力成本，此外，还具有受力结构合理、使用寿命长、维护方便、安全性高的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉


[0001]本专利技术涉及叉车货叉领域，具体是一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉。

技术介绍

[0002]叉车作为工程机械中常用的起重运输设备，当前已经广泛应用于各工厂、码头、港口等各行各业。叉车整机出厂试验，作为产品出厂质量控制的最后一个环节，其重要性不言而喻。为有效开展叉车整机的出厂试验，在整个试验过程中，叉车取放货叉频次极高。国内厂家通常采用标准货叉开展试验，如图1
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2所示，标准货叉2的标准上挂钩21、标准下挂钩23与货叉本体22为焊接结构，每次取放货叉，都需要将两货叉对准货叉架1的安装缺口位置，试车人员下车，使门架前倾对正标准上挂钩21，再提升门架并后倾提起标准货叉2，使标准下挂钩23通过缺口位置，标准货叉2的背面与货叉架1的上、下横梁贴合后，再将两个货叉的开档尺寸调整至适合试块的尺寸。归还货叉时，则作业顺序相反。虽然取放货叉作业极为繁琐，但当前行业内尚没有一种专用的货叉，用于叉车整机试验，以提高叉车整机出厂试验时取放货叉的作业效率。
[0003]目前国内采用标准货叉开展叉车整机出厂试验，主要存在如下不足之处：
[0004]1.每次取放标准货叉，操作人员都需要下车连续操作较长时间，增加了试车人员的劳动强度；
[0005]2.由于取放标准货叉的步骤繁琐，导致试车作业效率受到影响，产品交货期延长；
[0006]3.因作业效率低下，在产量一定的情况下，所需试车人员较多，造成人力成本较高；
[0007]4.少数厂家为提高作业效率，直接采用标准货叉，去除标准下挂钩，进行试车作业。这样，在车辆前倾、下坡、制动时，试块容易连同标准货叉一起脱离货叉架，整车质心位置前移，容易导致车辆前翻；标准货叉的标准上挂钩与货叉本体焊接处应力急剧增加，容易撕裂焊缝，导致试块脱落，造成安全事故。试块回位时又对货叉架及整机造成较大冲击，容易导致被试车辆货叉架受损。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0010]一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉，包括叉体，所述叉体的后表面上方固接上挂钩；叉体的左右侧均固接上下布置的限位块与导向套，所述限位块与导向套之间设有弹簧座，弹簧座与所述导向套之间设有弹簧，左右两个导向套的底部还共同设有下挂钩；所述限位块、弹簧座、弹簧、导向套与下挂钩通过导向轴上下依次贯穿，所述导向轴的底端设有用于限位的第三台阶，而上端通过第一固定件限位在限位块上方，所述弹簧座与限位块之间的导向轴上固接有第二固定件。
[0011]作为本专利技术的改进方案，所述下挂钩为方形块，其朝向所述叉体的表面设有避让所述叉体的槽口，且下挂钩的上表面远离所述叉体的边缘部向上隆起形成梯形凸起，所述梯形凸起与叉体的后表面形成梯形槽口。
[0012]作为本专利技术的改进方案，所述导向轴包括直径依次增大的第一圆柱、第二圆柱与第三台阶，所述第二圆柱的圆柱面光滑，第一圆柱的圆柱面上设有螺纹。
[0013]作为本专利技术的改进方案，所述第一固定件包括至少一个螺母，第一固定件连接在所述第一圆柱上。
[0014]作为本专利技术的改进方案，所述第二固定件包括至少一个螺母，第二固定件连接在所述第一圆柱上。
[0015]作为本专利技术的改进方案，导向套的上端面、弹簧座的下表面分别开设有用于限位所述弹簧的第一台阶孔、第二台阶孔。
[0016]作为本专利技术的改进方案，所述导向套的内部径向开设有安装孔，所述安装孔与贯穿导向套的导向轴之间连通，所述设有嵌入式油杯。
[0017]有益效果：本专利技术操作人员取放专用货叉全程无需下车，操作快捷、简单，可以最大限度缩短取放专用货叉的作业时间，在一定程度上缩短交货期、降低操作人员劳动强度、减少试车人力成本；由于保留了下挂钩，因此可以避免在测试过程中车辆出现前翻的风险，安全性高；此外，还具有受力结构合理、使用寿命长、维护方便的优点。
附图说明
[0018]图1为被试车辆的货叉架及标准货叉的连接示意图；
[0019]图2为标准货叉的结构示意图；
[0020]图3为货叉架与本专利技术的专用货叉的连接示意图；
[0021]图4为本专利技术的专用货叉的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术的叉体的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术的限位块的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术的导向套的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术的导向轴的结构示意图；
[0026]图9为本专利技术的弹簧座的结构示意图；
[0027]图10为本专利技术的下挂钩的结构示意图。
[0028]图中：1、货叉架；2、标准货叉；21、标准上挂钩；22、货叉本体；23、标准下挂钩；3、专用货叉；31、叉体；311、上挂钩；312、限位块；312
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1、第一通孔；313、导向套；313
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1、第一台阶孔；313
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2、第二通孔；313
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3、安装孔；32、导向轴；32
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1、第一圆柱；32
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2、第二圆柱；32
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3、第三台阶；33、弹簧座；33
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1、第三通孔；33
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2、第二台阶孔；34、弹簧；35、下挂钩；35
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1、梯形凸起；35
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2、第四通孔；35
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3、槽口；36、第一螺母；37、第二螺母；38、第三螺母；39、第四螺母。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例，一种专用货叉3，用于叉车整机出厂试验。如图5所示，专用货叉3包括叉体31，叉体31的后表面上方固接上挂钩311，叉体31以及上挂钩311均按照标准货叉及标准上挂钩21的标准制成。
[0031]参见图5，叉体31的左右侧均通过焊接等方式固接上下布置的限位块312与导向套313。如图6所示，限位块312为L形结构，L形结构的竖直面固接在叉体31的侧面，水平面上设置有第一通孔312
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1。如图7所示，导向套313为前后倒角的方形结构，其上表面向下贯穿有第二通孔312
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2。如图4所示，限位块312与导向套313之间设有弹簧座33，如图9所示，弹簧座33为圆形板，圆形板的中间设置有第三通孔33
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1。弹簧座33与导向套313之间设有弹簧34。
[0032]弹簧34限位在弹簧座33的下表面与导向套313的上端面之间。为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉，包括叉体(31)，所述叉体(31)的后表面上方固接上挂钩(311)；其特征在于，叉体(31)的左右侧均固接上下布置的限位块(312)与导向套(313)，所述限位块(312)与导向套(313)之间设有弹簧座(33)，弹簧座(33)与所述导向套(313)之间设有弹簧(34)，左右两个导向套(313)的底部还共同设有下挂钩(35)；所述限位块(312)、弹簧座(33)、弹簧(34)、导向套(313)与下挂钩(35)通过导向轴(32)上下依次贯穿，所述导向轴(32)的底端设有用于限位的第三台阶(32
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3)，而上端通过第一固定件限位在限位块(312)上方，所述弹簧座(33)与限位块(312)之间的导向轴(32)上固接有第二固定件。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉，其特征在于，所述下挂钩(35)为方形块，其朝向所述叉体(31)的表面设有避让所述叉体(31)的槽口(35
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3)，且下挂钩(35)的上表面远离所述叉体(31)的边缘部向上隆起形成梯形凸起(35
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1)，所述梯形凸起(35
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1)与叉体(31)的后表面形成梯形槽口。3.根据权利要求1所述的一种用于叉车整机出厂试验的专用货叉，其特征在于，所述导向轴(32)包括直径依...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，王庆华，徐小红，杨杨，王健，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：