本发明专利技术提供了一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，包括：支架、组装平台、压装组件一以及压装组件二；组装平台设置于支架中部用于承载待压装的阀件，阀件包括壳体、柱体A、柱体B以及流通座，柱体A、柱体B以及流通座依次设置于壳体内，压装组件一设置于组装平台的下部，压装组件二设置于支架的上部，压装组件一和压装组件二共同压制作用调整柱体A在壳体内的相对位置，使柱体B在柱体A和流通座之间的移动空间达到设定值。通过压装组件一用于标定柱体B的位置参数，通过压装组件二进行二次压装，实现柱体B在壳体内的组装状态达到统一，消除零部件的组装误差，使得产品整体达标率高。使得产品整体达标率高。使得产品整体达标率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车泄压阀的行程压装机构
[0001]本专利技术涉及自动化设备领域，具体涉及一种汽车泄压阀的行程压装机构。
技术介绍
[0002]汽车用的制动阀、供油阀以及踏板阀等阀芯的组装，现有的组装工序大多由人工完成，人工反复操作容易造成疲劳出错，操作用时长，工作效率低，更明显的是，阀芯中的动芯运动行程无法统一一致，导致电控开启时，阀门的开度大小不一致，从而使其供油导通的量不同。
[0003]申请号为CN201710465867.8的中国专利公开了一种汽车阀门阀芯的自动组装设备，包括阀芯组装基座和顺时针安装在阀芯组装基座周围的橡胶垫组装装置、喇叭嘴组装装置、密封圈组装装置和搬运移动装置；所述阀芯组装基座设有箱式基架，所述箱式基架上设有封板组件，所述箱式基架上设有工作台，所述工作台上设有旋转装置，所述旋转装置上均匀设有八个阀芯本体夹具；所述橡胶垫组装装置设在所述阀芯组装基座的左侧,包括橡胶垫送料机构、阀芯本体送料机构和橡胶垫装配机构。
[0004]然而在现有技术方案中，有以下技术问题：1、无法保证阀芯中的动芯运动行程达到统一；2、因零部件的加工误差引起的配合误差不能消除。
技术实现思路
[0005]针对以上问题，本专利技术提供了一种汽车泄压阀的行程压装机构，通过压装组件一用于标定柱体B的位置参数，通过压装组件二进行二次压装，实现柱体B在壳体内的组装状态达到统一，解决了现有技术中无法保证阀芯中的动芯运动行程达到统一，因零部件的加工误差引起的配合误差不能消除的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，包括：支架、组装平台、压装组件一以及压装组件二；所述组装平台设置于所述支架中部用于承载待压装的阀件，所述阀件包括壳体、柱体A、柱体B以及流通座，所述柱体A、柱体B以及流通座依次设置于所述壳体内，所述压装组件一设置于所述组装平台的下部，所述压装组件二设置于所述支架的上部，所述压装组件一和所述压装组件二共同压制作用调整所述柱体A在所述壳体内的相对位置，使所述柱体B在所述柱体A和所述流通座之间的移动空间达到设定值。
[0008]作为改进，所述压装组件二包括：一级按压单元、二级按压单元以及电测试单元；所述一级按压单元驱动所述二级按压单元和所述电测试单元下压，所述电测试单元的底部按压所述壳体，所述二级按压单元用于按压所述柱体A调整该柱体A与所述壳体的相对位置，所述电测试单元驱动所述柱体B在所述壳体内移动使所述柱体B离开所述流通座。
[0009]作为改进，还包括快换承载台，所述快换承载台上设有快拆螺钉，所述快换承载台通过所述快拆螺钉连接于所述组装平台上，所述快换承载台的中部嵌入式承托所述壳体。
[0010]作为改进，所述快换承载台的中心上下贯穿，所述压装组件一从所述快换承载台
的中心孔下方伸入后抵触所述柱体B，所述压装组件一用于标定所述柱体B相对所述壳体的相对位置参数S1。
[0011]作为改进，所述压装组件一包括：顶升驱动单元以及探测单元；所述探测单元包括导向头、探针以及记录仪，所述导向头与所述快换承载台插接配合，所述顶升驱动单元驱动所述探针上升穿过所述流通座后抵触所述柱体B，所述记录仪显示和记录所述柱体B的位置参数。
[0012]作为改进，还包括护套管，所述护套管套设于所述探针的外部用于保护所述探针。
[0013]作为改进，所述电测试单元包括：压块以及电感线圈；所述压块通过螺钉连接于所述一级按压单元的底部，所述压块可配合抵触所述壳体中部的外沿，所述电感线圈设置于所述压块的内部，所述电感线圈套设于所述壳体外侧，该电感线圈上电产生磁力作用于所述柱体B使其头部脱离所述流通座，此时所述柱体B的尾部抵触所述柱体A。
[0014]作为改进，所述压装组件一上升抵触所述柱体B标定其位置参数S2。
[0015]作为改进，所述二级按压单元驱动所述柱体A下移，修正位置参数S2与位置参数S1之间的差值达到设定值。
[0016]一种汽车泄压阀的行程压装机构的操作方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0017]步骤一，阀件上料，根据需要压装的阀件选择其对应的快换承载台，将待压装的阀件放置于快换承载台上并将该快换承载台固定于组装平台上；
[0018]步骤二，按压固定，启动压装组件二中的一级按压单元下降，使得电测试单元中的压块抵触壳体中部的外沿；
[0019]步骤三，一次标定，启动压装组件一，探针从阀件的流通座穿过后抵触柱体B，此时记录仪记录位置参数S1；
[0020]步骤四，通电测试，电感线圈上电产生磁力作用于柱体B使其头部脱离流通座，此时柱体B的尾部抵触柱体A；
[0021]步骤五，二次标定，探针上升至其端部再次接触柱体B，记录仪记录位置参数S2；
[0022]步骤六，压装，根据位置参数S2和位置参数S1的差值来对比设定值，启动二级按压单元按压柱体A下降，柱体B被柱体A推动下移，待位置参数S和位置参数S的差值达到设定值时停止压装。
[0023]本专利技术的有益效果在于：
[0024](1)本专利技术通过压装组件一用于标定柱体B的位置参数，通过压装组件二进行二次压装，实现柱体B在壳体内的组装状态达到统一，消除零部件的组装误差，使得产品整体达标率高；
[0025](2)本专利技术通过设置二级按压单元配合探测单元对柱体B的位置参数进行监控式调整，逐步达到设定的标准，使得阀芯的安装统一一致，产品品质提升；
[0026](3)本专利技术通过设置快换承载台实现不同产品组装时快速更换，增加了该压装机构的适用性；
[0027](4)本专利技术通过设置护套管保护探针，防止探针因微小偏差顶动而导致弯曲，影响再次使用。
[0028]综上所述，本专利技术具有消除误差、产品统一、提升品质等优点，尤其适用于自动化设备领域。
附图说明
[0029]图1为本专利技术的轴测示意图之一；
[0030]图2为本专利技术的轴测示意图之二；
[0031]图3为本专利技术的正视剖视示意图；
[0032]图4为本专利技术压装组件一的剖视示意图；
[0033]图5为本专利技术电测试单元的正视剖视示意图；
[0034]图6为本专利技术压装工作的示意图；
[0035]图7为图6中C处放大示意图之一(测位置参数S1状态)；
[0036]图8为图6中C处放大示意图之二(测位置参数S2状态)；
[0037]图9为本专利技术阀件和电感线圈的配合示意图；
[0038]图10为本专利技术导向头和探针的剖视示意图；
[0039]图11为本专利技术实施例三的结构示意图；
[0040]图12为本专利技术实施例三的正视示意图。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，包括：支架(1)；组装平台(2)；压装组件一(3)；以及压装组件二(4)；所述组装平台(2)设置于所述支架(1)中部用于承载待压装的阀件(5)，所述阀件(5)包括壳体(51)、柱体A(52)、柱体B(53)以及流通座(54)，所述柱体A(52)、柱体B(53)以及流通座(54)依次设置于所述壳体(51)内，所述压装组件一(3)设置于所述组装平台(2)的下部，所述压装组件二(4)设置于所述支架(1)的上部，所述压装组件一(3)和所述压装组件二(4)共同压制作用调整所述柱体A(52)在所述壳体(51)内的相对位置，使所述柱体B(53)在所述柱体A(52)和所述流通座(54)之间的移动空间达到设定值。2.根据权利要求1所述的一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，所述压装组件二(4)包括：一级按压单元(41)；二级按压单元(42)；以及电测试单元(43)；所述一级按压单元(41)驱动所述二级按压单元(42)和所述电测试单元(43)下压，所述电测试单元(43)的底部按压所述壳体(51)，所述二级按压单元(42)用于按压所述柱体A(52)调整该柱体A(52)与所述壳体(51)的相对位置，所述电测试单元(43)驱动所述柱体B(53)在所述壳体(51)内移动使所述柱体B(53)离开所述流通座(54)。3.根据权利要求1所述的一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，还包括快换承载台(21)，所述快换承载台(21)上设有快拆螺钉(22)，所述快换承载台(21)通过所述快拆螺钉(22)连接于所述组装平台(2)上，所述快换承载台(21)的中部嵌入式承托所述壳体(51)。4.根据权利要求3所述的一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，所述快换承载台(21)的中心上下贯穿，所述压装组件一(3)从所述快换承载台(21)的中心孔下方伸入后抵触所述柱体B(53)，所述压装组件一(3)用于标定所述柱体B(53)相对所述壳体(51)的相对位置参数S1。5.根据权利要求3所述的一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，所述压装组件一(3)包括：顶升驱动单元(31)；以及探测单元(32)；所述探测单元(32)包括导向头(321)、探针(322)以及记录仪(323)，所述导向头(321)与所述快换承载台(21)插接配合，
所述顶升驱动单元(31)驱动所述探针(322)上升穿过所述流通座(54)后抵触所述柱体B(53...
【专利技术属性】
技术研发人员：江帆，江飞舟，周杰，史强大，庄阳，袁孝港，姜汉豪，刘宏，陆永赛，
申请(专利权)人：浙江金麦特自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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