一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器制造方法及图纸

一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，连接在进水管快换接头与冷却系统之间，所述的水管接头连接器主要由进水口部、法兰卡口部及出水口部组成，进水口部和出水口部连通一体，进水口部与进水管快换接头密封式对接，法兰卡口部设置在进水口部和出水口部之间外部与进水管快换接头配合实现固连，冷却系统上开设进水孔，出水口部密封插接于进水孔内。本实用新型专利技术具有强度高、装配简单、可靠性高和成本低的优点，具有较为广阔的市场前景，便于推广。便于推广。便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器


[0001]本技术涉及一种新能源汽车发热装置中的冷却系统，尤其是一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器。

技术介绍

[0002]随着国家政策的推动和人们环保意识的增强，新能源汽车的普及程度逐渐加深。新能源汽车中的动力电池、驱动电机及电控系统作为发热装置，在在运动过程中都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，就需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证以上发热装置在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠的运行。而冷却方式的选择及冷却系统设计的好坏，将直接影响发热装置的安全运行和使用寿命。
[0003]水冷和风冷是新能源汽车散热最主要的两种方式。其中，采用了风冷这种散热方式的发热装置，自带同轴风扇来形成内风路循环或外风路循环，通过风扇产生足够的风量，以带走电动机所产生的热量。其介质为发热装置周围的空气，空气直接送入电机内，吸收热量后向周围环境排出。风冷的特点是结构相对简单，冷却成本较低，但是散热效果和效率都不太好，工作可靠性差，并且对天气和环境的要求也比较高。而采用了水冷这种散热方式的发热装置，会将冷却液通过管道和通路引入装置内部，通过循环的冷却液不断的流动，带走发热装置内部零部件产生的热量，达到冷却的目的。虽然水冷的成本比风冷略高，但它的冷却效果却比风冷更加显著，而且散热均匀、效率高，工作可靠性强，噪音也更小。只要保证了整个装置能拥有良好的机械密封性，就可以在各种环境下使用。尤其是新能源汽车的电子模块越来越多，使发热装置的规模增大，传统的风冷已经不能满足技术的需要，水冷的作用尤为重要。
[0004]已知的水冷散热装置，包括让冷却水进入的进水管、让冷却水流出的出水管以及与进水管和出水管连接且用于与发热装置接触的水冷板，水冷板内部具有冷却水道。因为发热装置众多，因此进水管、出水管与众多水冷板的连接也多。现有的进水管多数是通过快换接头连接在水冷板的固定接头上实现连接，虽然快换接头容易更换，但设置在水冷板上的固定接头损坏时或者其他原因无法满足使用要求时，只能更换掉整改水冷板，导致新能源汽车的成本过高。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，不仅强度高，装配简单，可靠性高，还能够降低更换冷却系统核心部件的成本。
[0006]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：
[0007]一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，连接在进水管快换接头与冷却系统之间，所述的水管接头连接器主要由进水口部、法兰卡口部及出水口部组成，进水口部和出水口部连通一体，进水口部与进水管快换接头密封式对接，法兰卡口部设置在
进水口部和出水口部之间外部与进水管快换接头配合实现固连，冷却系统上开设进水孔，出水口部密封插接于进水孔内。
[0008]相比现有技术，本技术的一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，不仅强度高，装配简单，可靠性高，还能够降低更换冷却系统核心部件的成本，具有较为广阔的市场前景，便于推广。
附图说明
[0009]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]图1是本技术一个实施例的立体图。
[0011]图2是图1进行局部剖切后的立体图。
[0012]图3是图1的半剖主视图。
[0013]图4是本技术一个实施例的应用示意图。
[0014]图中，1、进水管快换接头，2、水管接头连接器，3、冷却系统，10、进水口部，101、外层管段，1011、圆弧导向面，1012、柱形密封面，1013、锥台过渡面，1014、进水端口，102、内层管段，20、法兰卡口部，201、卡口法兰，30、出水口部，301、出水口部的主体，302、倒角斜面，303、出水端口。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0016]图1至图4示出了本技术一个较佳的实施例的结构示意图，一种新能源汽车发热装置中冷却系统3的水管接头连接器2，连接在进水管快换接头1与冷却系统3（这里用来直接连接的冷却系统3的具体结构可以是冷水板等直接冷却装置）之间，所述的水管接头连接器2主要由进水口部10、法兰卡口部20及出水口部30组成，进水口部10和出水口部30连通一体，进水口部10与进水管快换接头1密封式对接，法兰卡口部20设置在进水口部10和出水口部30之间外部与进水管快换接头1配合实现固连，冷水板等冷却系统3上开设进水孔，出水口部30密封插接于进水孔内，既优化了冷却液的流动性（因为进液点深入对内部充分扰动），又使密封效果持久（由于进液方向远离连接点，冲击性小）。
[0017]参见图2和图3，在本技术的一个优选实施例中，所述的进水口部10为折叠双层管，包括外层管段101和内层管段102，二者在进水端口1014处过渡相接，外层管段101的表面距离进水端口1014由近到远依次包括柱形密封面1012和锥台过渡面1013。
[0018]参见图2和图3，在本技术的一个优选实施例中，所述的外层管段101还包括圆弧导向面1011，位于柱形密封面1012与进水端口1014之间，圆弧导向面1011的管径由柱形密封面1012向进水端口1014方向递减。
[0019]参见图3，在本技术的一个优选实施例中，所述的法兰卡口部20包括卡口法兰，该卡口法兰形成于锥台过渡面1013的端部，形状与进水管快换接头1的夹紧件相匹配形
成锁定。以卡口紧固式法兰实现进水管快换接头1与水管接头连接器2的迅速固连，高效又牢靠。
[0020]参见图3，在本技术的一个优选实施例中，所述内层管段102的长度大于外层管段101，出水口部的主体301由进水口部10的内层管段102延伸而成，其在远离进水口部10的进水端口1014及法兰卡口部20的方向一侧形成出水口部30的出水端口303。这样以来不仅充分保证了进水口部10与出水口部30的轴线在同一水平线，还由于不存在连接点优化了整体结构强度及密封性。
[0021]参见图3，在本技术的一个优选实施例中，所述的出水端口303处还设有倒角斜面302，使安装衔接更顺畅，提高拆卸装配的效率。
[0022]在本技术的一个优选实施例中，所述的进水口部10、法兰卡口部20及出水口部30为整体化设计，由冲压工艺一次性完成。冲压工艺易于加工形状复杂的零件，表面质量高，尺寸精度高，互换性好，制造的零件强度高、刚度大而重量轻，使水管接头连接器2更加符合生产成本低、强度高、耐腐蚀性强、装配简单及可靠性高等优点，从而整体设计具有较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，连接在进水管快换接头（1）与冷却系统（3）之间，其特征是：所述的水管接头连接器（2）主要由进水口部（10）、法兰卡口部（20）及出水口部（30）组成，进水口部（10）和出水口部（30）连通一体，进水口部（10）与进水管快换接头（1）密封式对接，法兰卡口部（20）设置在进水口部（10）和出水口部（30）之间外部与进水管快换接头（1）配合实现固连，冷却系统（3）上开设进水孔，出水口部（30）密封插接于进水孔内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，其特征是：所述的进水口部（10）为折叠双层管，包括外层管段（101）和内层管段（102），二者在进水端口（1014）处过渡相接，外层管段（101）的表面距离进水端口（1014）由近到远依次包括柱形密封面（1012）和锥台过渡面（1013）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，其特征是：所述的外层管段（101）还包括圆弧导向面（1011），位于柱形密封面（1012）与进水端口（1014）之间，圆弧导向面（1011）的管径由柱形密封面（1012）向进水端口（1014）方向递减...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳淇，
申请(专利权)人：恒睿汽车电子科技邳州有限公司，
类型：新型
国别省市：