一种检修列车的列车门安全控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种检修列车的列车门安全控制系统，包括控制主机、控制终端、扩展按钮、电控门锁、信息采集器和交换机，所述控制主机、所述控制终端和所述信息采集器均与所述交换机连接，所述信息采集器通过422电路与外部轨道车运行控制设备的公用数据箱连接，所述控制终端分别与电控门锁和扩展按钮连接。控制主机与控制终端通过交换机进行交互通讯，传输控制命令以及音频视频数据。控制终端根据控制主机的控制命令对电控门锁进行开关控制。信息采集器与中的GYK即轨道车运行控制设备的公用数据箱通讯，获取速度信息并通过千兆交换机发送至控制主机，从而实现通过语音视频对讲，达到对电控门锁的安全控制。对电控门锁的安全控制。对电控门锁的安全控制。

【技术实现步骤摘要】
一种检修列车的列车门安全控制系统


[0001]本技术涉及电子信息
，具体涉及一种检修列车的列车门安全控制系统。

技术介绍

[0002]JJC型检修列车由牵引车、宿营车、指挥车、会议车、餐车、工具车等12节列车组成，长度总计217米，可容纳48人集中作业。施工作业时，该列车基本停放在中间站台，且邻线有大量列车经过，施工人员的人身安全问题显得尤为突出。并且由于JJC检修列车门较多，共计30扇。在行车过程中，门锁开启随意，极易引发人身安全事故，需要使用语音视频对讲，达到对电控门锁的安全控制，但目前的检修列车的列车门控制系统无法实现通过语音视频对电控门锁进行安全控制。
[0003]如中国专利CN103895655A，公开日2014年7月2日，一种列车门与站台门联动控制系统及联动控制方法，包括RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统、PSL站台门就地控制系统和PSA站台门状态监控系统；RFID无线射频识别系统提供列车到位停稳的使能开关信号；ZigBee无线双向传输系统完成列车门与站台门开关门的指令发送，站台门状态反馈接收的无线双向传输；PSL站台门就地控制系统完成RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统的数据采集、传输及站台门控制；PSA站台门状态监控系统完成所有事件的操作记录、故障状态报警以及在线参数调整的监视和控制。其只考虑了对列车们的状态检测，并没有考虑施工情况下施工人员的检测问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：目前的检修列车的列车门安全控制系统无法通过语音视频对讲对电控门锁进行控制的技术问题。提出了一种能够通过使用语音视频对讲达到对电控门锁的安全控制的检修列车的列车门安全控制系统。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种检修列车的列车门安全控制系统，包括控制主机、控制终端、扩展按钮、电控门锁、信息采集器和交换机，所述控制主机、所述控制终端和所述信息采集器均与所述交换机连接，所述信息采集器通过422电路与外部轨道车运行控制设备的公用数据箱连接，所述控制终端分别与电控门锁和扩展按钮连接。本检修列车的列车门安全控制系统包括至少两个控制主机，信息采集器和交换机的数量对应控制主机的数量，还包括若干个控制终端，每个列车门至少有一个控制终端，每个 控制主机分别控制不同部分的控制终端，从而实现对整个列车上列车门的全覆盖控制，控制主机与控制终端通过交换机进行交互通讯，传输控制命令以及音频视频数据。控制终端根据控制主机的控制命令对电控门锁进行开关控制。信息采集器与中的GYK即轨道车运行控制设备的公用数据箱通讯，获取速度信息并通过千兆交换机发送至控制主机。信息采集器通过422总线与外部GYK的公用数据箱相连。控制终端与电控门锁和扩展按钮相连。控制主机向外提供备用输入接口，备用输出接口，USB接口和鹅颈MIC接口。
[0006]作为优选，所述控制主机包括第一A9核心板，所述第一A9核心板分别与电源电路、备用输入和输出电路、采集电路、USB
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HUB电路、RTC电路、网络电路和音频电路连接，所述电源电路与防反接电路连接。
[0007]作为优选，所述采集电路包括电子锁采集电路、紧急按钮采集电路和控制信号采集电路。采集电路用于采集电子门相应控制设备的信息，并将信息传输给控制主机。
[0008]作为优选，所述控制终端包括第二A9核心板，所述第二A9核心板分别与电源电路、网络电路、音频电路、USB
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HUB电路和控制电路连接。控制终端内部包含A9核心板、网络电路、USB
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HUB电路、音频电路、电控门锁电路、按钮采集电路、扩展按钮控制电路和电源电路，其中控制电路用于采集列车门按钮信息和控制列车门的电控门锁。
[0009]作为优选，所述控制电路包括按钮采集电路、电控门锁电路和扩展按钮控制电路。控制电路通过上述三种电路实现对列车门开启和关闭的检测和控制。
[0010]作为优选，所述信息采集器包括MCU芯片，所述MCU芯片分别与电源电路、网络电路、422电路和用于控制指示灯显示信息采集状态的指示灯电路连接。信息采集器通过422通讯电路与GYK公用数据箱通讯，获取当前列车信息，并把信息通过百兆网络电路传输至控制主机。当列车车速≥10Km/h时，控制主机界面门锁开关界面全部变成灰色，无法操作所有门禁开关功能。
[0011]作为优选，所述每个控制终端均与所述一个电控门锁和所述一个扩展按钮连接。一个控制终端对应控制一个电控门锁和一个扩展按钮能够实现对每个列车门状况的精准控制，防止控制终端管控太多的列车门导致控制指令读取错乱的情况发生。
[0012]作为优选，所述控制主机的数量至少为两个。增加控制主机的数量有助于减少控制主机的运算压力，降低控制主机的运算失误的概率。
[0013]本技术的实质性效果是：控制主机与控制终端通过交换机进行交互通讯，传输控制命令以及音频视频数据。控制终端根据控制主机的控制命令对电控门锁进行开关控制。信息采集器与中的GYK即轨道车运行控制设备的公用数据箱通讯，获取速度信息并通过千兆交换机发送至控制主机，从而实现通过语音视频对讲，达到对电控门锁的安全控制。
附图说明
[0014]图1为本实施例的示意图。
[0015]图2为本实施例的控制主机示意图。
[0016]图3为本实施例的控制终端示意图。
[0017]图4为本实施例的信息采集器示意图。
[0018]图5为本实施例结合检修列车的示意图。
[0019]其中：1、控制主机，2、控制终端，3、信息采集器，4、交换机，5、电控门锁，6、扩展按钮。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步具体说明。
[0021]一种检修列车的列车门安全控制系统，如图1所示，包括控制主机1、控制终端2、扩
展按钮6、电控门锁5、信息采集器3和交换机4，控制主机1包括第一A9核心板，如图2所示，第一A9核心板分别与电源电路、备用输入和输出电路、采集电路、USB
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HUB电路、RTC电路、网络电路和音频电路连接，电源电路与防反接电路连接。采集电路包括电子锁采集电路、紧急按钮采集电路和控制信号采集电路。采集电路用于采集电子门相应控制设备的信息，并将信息传输给控制主机1。本系统中控制主机1的数量至少为两个。增加控制主机1的数量有助于减少控制主机1的运算压力，降低控制主机1的运算失误的概率。
[0022]控制主机1、控制终端2和信息采集器3均与交换机4连接，控制终端2包括第二A9核心板，第二A9核心板分别与电源电路、网络电路、音频电路、USB
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HUB电路和控制电路连接。控制终端2内部包含A9核心板、网络电路、USB
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HUB电路、音频电路、电控门锁5电路、按钮采集电路、扩展按钮6控制电路和电源电路，如图3所示，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检修列车的列车门安全控制系统，其特征在于，包括控制主机（1）、控制终端（2）、扩展按钮（6）、电控门锁（5）、信息采集器（3）和交换机（4），所述控制主机（1）、所述控制终端（2）和所述信息采集器（3）均与所述交换机（4）连接，所述信息采集器（3）通过422电路与外部轨道车运行控制设备的公用数据箱连接，所述控制终端（2）分别与电控门锁（5）和扩展按钮（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种列车门安全控制系统，其特征在于，所述控制主机（1）包括第一A9核心板，所述第一A9核心板分别与电源电路、备用输入和输出电路、采集电路、USB
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HUB电路、RTC电路、网络电路和音频电路连接，所述电源电路与防反接电路连接。3.根据权利要求2所述的一种列车门安全控制系统，其特征在于，所述采集电路包括电子锁采集电路、紧急按钮采集电路和控制信号采集电路。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶卫春，马建明，蒋宇新，安卫忠，李孝和，羊鸣，萧乾，叶建，
申请(专利权)人：高新兴创联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：