一种安全开车门的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全开车门的控制装置，该装置包括：设置在车内的车控端和设置在车门内的门锁端，继电器控制模块、车内开关和车内门把开关；继电器控制模块分别与车内开关、车控端和门锁端连接；车控端与车内门把开关连接；继电器控制模块用于接收车内开关的第一状态信息和车内门把开关的第二状态信息，结合第一状态信息和第二状态信息获得车内开锁信号，门锁端用于接收继电器控制模块传送的车内开锁信号，并控制车门在内部开锁，车内开关设置在车内门把开关的后方，且是反手能触摸到的位置，本方案能使驾驶员或汽车上人员打开车门时被动观察开车门侧车后方交通情况，以达到减少交通事故目的。减少交通事故目的。减少交通事故目的。

【技术实现步骤摘要】
一种安全开车门的控制装置


[0001]本技术涉及汽车开车门装置领域，尤其涉及一种安全开车门的控制装置。

技术介绍

[0002]随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了全社会面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，随着交通运输发展的客观需要，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，道路交通事故急剧增加，交通事故及其死亡人数急剧增长。交通安全形势依然十分严峻，
[0003]因此研究我国道路交通事故的特点、分析其成因具有非常重要的意义。在所有交通事故中，驾驶员不能做到及时全面地观察和正确判断，以及相应的措施不得当是造成交通事故的原因，其中部分交通事故是汽车停车后，汽车上人员或者驾驶员未充分观察车辆后方情况打开车门，造成的后方机动车非机动车或行人与车门相撞。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种安全开车门的控制装置。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种安全开车门的控制装置，包括：设置在车内的车控端和设置在车门内的门锁端，包括：继电器控制模块、车内开关和车内门把开关；
>[0007]所述继电器控制模块分别与所述车内开关、所述车控端和所述门锁端连接；
[0008]所述车控端与所述车内门把开关连接；
[0009]所述继电器控制模块用于接收所述车内开关的第一状态信息和通过所述车控端发送的所述车内门把开关的第二状态信息，结合所述第一状态信息和所述第二状态信息获得车内开锁信号；
[0010]所述门锁端用于接收所述继电器控制模块传送的所述车内开锁信号，并控制车门在内部开锁；所述车内开关设置在车内门把开关的后方，且是反手能触摸到的位置。
[0011]本技术的有益效果是：本方案通过设置在车内的车控端、设置在车门内的门锁端、继电器控制模块、车内开关和车内门把开关的结构，继电器控制模块用于接收车内开关的第一状态信息和车内门把开关的第二状态信息，结合第一状态信息和第二状态信息获得车内开锁信号，门锁端用于接收继电器控制模块传送的车内开锁信号，并控制车门在内部开锁，能使驾驶员或汽车上人员打开车门时被动观察开车门侧车后方交通情况，以达到减少交通事故目的；该装置兼容性强，不会影响原车性能，该结构的安装操作简单方便，适
用于各种汽车，汽车前装后装都可以实现，用途广泛不仅可以用在私家车，还可以装在汽车教学模拟器驾校教练车或交通安全宣传模拟设备上，达到养成开车门前观察后方交通情况的习惯。
[0012]进一步地，还包括：
[0013]车外开关和车外门把开关，所述车外开关分别与所述车内开关、所述继电器控制模块连接；所述车外门把开关与所述车控端连接；
[0014]所述车外开关用于通过所述继电器控制模块将所述车外开关的第三状态信息发送给所述门锁端；
[0015]所述门锁端用于根据所述第三状态信息结合所述车外门把开关的第四状态信息获得的车外开锁信号控制车门在外部开锁。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：本方案通过车外开关依次与车内开关、继电器控制模块连接的结构，实现了当车外人员开门时，扳动车外门把手，车外开关弹起复合控制车门锁打开，保证车内安全开门的情况下，还不影响车外正常开启车门。
[0017]进一步地，所述第一状态信息包括：所述车内开关的发生状态变化的信息和所述车内开关的未发生状态变化的信息；所述第二状态信息包括：所述车内门把开关处于开锁状态和所述车内门把开关处于关锁状态。采用上述进一步方案的有益效果是：本方案通过车内开关和车内门把开关，实现了在车内开门时，继电器控制模块在收到车内开关的状态变化和车内门把开关的开关状态后，根据这些状态信息做出开门或不开门动作，从而实现了当车内要打开车门时，车上人员需要向车后扭动身体和头部，观察后方情况，按下车内开关和打开车门扳手，继电器控制模块控制车站锁开车门信号打开车门锁，车门才可以打开，达到减少交通事故目的。
[0018]进一步地，还包括：所述继电器控制模块具体包括：四路继电器接口，其中，第一路继电器接口分别与所述车内开关、所述车外开关连接，所述车外开关还与所述车内开关连接；第二路继电器接口和第三路继电器接口均与所述车控端连接；第四路继电器接口与所述门锁端连接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：本方案继电器控制模块，实现车门状态判断，确保是在安全情况下才能开车门。
[0020]进一步地，所述车内开锁信号包括：所述车内开关的发生状态变化的信息，且所述车内门把开关的第二状态信息处于开锁状态；
[0021]所述车外开锁信号包括：所述车外开关的状态发生变化的信息，且所述车外门把开关的第四状态信息处于开锁状态。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是：本方案通过车内开锁信号，保证开车门是在车内开关的发生状态变化，且车内门把开关处于开锁状态的情况下，即满足当车内要打开车门时，车上人员需要向车后扭动身体和头部，观察后方情况，按下车内开关和打开车门扳手，达到减少交通事故目的。
[0023]通过车外开锁信号，保证了在车外开门时，是在车外开关发生状态变化的情况下，实现了车内安全开门的情况下，还不影响车外正常开启车门以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
附图说明
[0024]图1为本技术的实施例提供的一种安全开车门的控制装置的结构框架图；
[0025]图2为本技术的其他实施例提供的一种安全开车门的控制装置的连接示意图；
[0026]图3为本技术的其他实施例提供的继电器控制模块的外部结构示意图。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0028]如图1所示，为本技术实施例提供的一种安全开车门的控制装置，该装置包括：设置在车内的车控端12和设置在车门内的门锁端15，包括：继电器控制模块11、车内开关13和车内门把开关16；其中，车内门把开关 16表示车内门把手，继电器控制模块11可以为格兰瑞FRM04。
[0029]继电器控制模块11分别与车内开关13、车控端12和门锁端15连接；
[0030]车控端12与车内门把开关1616连接；
[0031]在某实施例中，如图3所示，安全开车门的控制装置可以包括：4路继电器控制模块11、车外复位开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全开车门的控制装置，包括：设置在车内的车控端和设置在车门内的门锁端，其特征在于，包括：继电器控制模块、车内开关和车内门把开关；所述继电器控制模块分别与所述车内开关、所述车控端和所述门锁端连接；所述车控端与所述车内门把开关连接；所述继电器控制模块用于接收所述车内开关的第一状态信息和通过所述车控端发送的所述车内门把开关的第二状态信息，结合所述第一状态信息和所述第二状态信息获得车内开锁信号；所述门锁端用于接收所述继电器控制模块传送的所述车内开锁信号，并控制车门在内部开锁；所述车内开关设置在车内门把开关的后方，且是反手能触摸到的位置。2.根据权利要求1所述的一种安全开车门的控制装置，其特征在于，还包括：车外开关和车外门把开关，所述车外开关分别与所述车内开关、所述继电器控制模块连接；所述车外门把开关与所述车控端连接；所述车外开关用于通过所述继电器控制模块将所述车外开关的第三状态信息发送给所述门锁端；所述门锁端用于根据所述第三状态信息结合所述车外门把开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：康喜龙，马宏，段桂江，
申请(专利权)人：易显智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：