用于汽车胎压传感器的防护结构制造技术

本申请公开了用于汽车胎压传感器的防护结构，包括胎压监测器、角度调节机构和防护机构，所述胎压监测器底端固定连接转轴顶端，所述转轴转动连接在支撑台顶端；所述角度调节机构包括固定板，所述固定板底端固定连接支撑台顶端后侧中心处，所述固定板前侧侧壁中心处转动连接转板一端，所述转板另一端转动连接连接块一端。本申请结构合理，通过旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆沿着与之螺纹配合的空腔轴方向移动，使螺纹杆带动连接块沿着连接槽方向上升，转板的一端随着连接块的上升向上转动，从而使胎压监测器的以转轴为圆心向后侧转动，同时空腔轴带动螺纹杆配合胎压监测器向后侧转动，便于调节胎压监测器的角度，方便使用者找到最舒适的观看角度。适的观看角度。适的观看角度。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车胎压传感器的防护结构


[0001]本申请涉及传感器领域，尤其是用于汽车胎压传感器的防护结构。

技术介绍

[0002]传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，汽车胎压监测的原理的工作原理是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，一般将传感器安装在轮胎上，将胎压监测器安装在车厢内。
[0003]现有的汽车胎压传感器需要配合胎压监测器来直观观察胎压系数，但是现有的胎压监测器使用时不具有防护结构，容易造成设备损坏，并且胎压监测器的现实角度难以调节。因此，针对上述问题提出用于汽车胎压传感器的防护结构。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了用于汽车胎压传感器的防护结构用于解决现有技术中的没有防护结构的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了用于汽车胎压传感器的防护结构，包括胎压监测器、角度调节机构和防护机构，所述胎压监测器底端固定连接转轴顶端，所述转轴转动连接在支撑台顶端；
[0006]所述角度调节机构包括固定板，所述固定板底端固定连接支撑台顶端后侧中心处，所述固定板前侧侧壁中心处转动连接转板一端，所述转板另一端转动连接连接块一端，所述连接块另一端滑动套接在连接槽内腔，所述连接槽竖直嵌在胎压监测器外壁后侧中心处；
[0007]所述防护机构包括空腔板，所述空腔板外壁底端中心处固定连接底座顶端中心处，所述空腔板外壁顶端左右两侧分别固定连接竖板底端。
[0008]进一步地，两个所述竖板相互靠近的一侧中心处分别嵌有限位槽，两个所述限位槽内腔分别滑动套接限位块，两个所述限位块相互靠近的一端分别固定连接支撑台左右两侧侧壁中心处。
[0009]进一步地，所述连接块内腔转动连接且贯穿旋钮，所述旋钮底端固定连接螺纹杆顶端，所述螺纹杆底端螺纹套接在空腔轴内腔，所述空腔轴底端转动连接支撑台顶端。
[0010]进一步地，所述支撑台底端四角分别固定连接第二弹簧顶端，四个所述第二弹簧底端固定连接空腔板顶端四角。
[0011]进一步地，所述支撑台底端左右两侧中心处分别嵌有滑槽，两个所述滑槽内腔分别滑动套接滑块，两个所述滑块底端相互靠近的一侧分别转动连接转杆顶端，两个所述转杆底端分别转动连接滑块顶端，两个所述滑块分别滑动套接在滑槽内腔，两个所述滑槽分
别嵌在空腔板顶端左右两侧，两个所述转杆中心处转动连接。
[0012]进一步地，两个所述转杆顶端的滑块底端分别固定连接第一弹簧顶端，两个所述第一弹簧底端固定连接转杆底端的滑块顶端。
[0013]进一步地，所述空腔板内壁后侧左右两端分别固定连接风扇，所述空腔板内腔水平固定插接网板
[0014]通过本申请上述实施例，采用了角度调节机构和防护结构，解决了胎压监测器显示角度难以调节的问题，同时保证了对胎压监测器的缓冲保护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0017]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0018]图3为本申请一种实施例的角度调节机构侧视图；
[0019]图4为本申请一种实施例的空腔板内部结构侧视图。
[0020]图中：1、胎压监测器，2、转轴，3、支撑台，4、滑槽，5、转杆，6、滑块，7、网板，8、风扇，9、底座，10、第一弹簧，11、空腔板，12、限位块，13、限位槽，14、竖板，15、第二弹簧，16、空腔轴，17、固定板，18、转板，19、螺纹杆，20、旋钮，21、连接槽，22、连接块。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0024]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领
域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0025]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0027]本实施例中的防护机构可以适用于保护各种胎压监测器，例如，在本实施例提供了如下一种胎压监测器，本实施例中的防护机构可以用来对胎压监测器进行缓冲保护。
[0028]该胎压监测器包括胎压监测器主体，所述胎压监测器主体下端安装有一可拆装的底座，该底座内设置有容置空间，该容置空间中放置有香料片，且该底座外侧设置有贯通该容置空间的气孔，所述底座下端面还固定有防滑垫，该防滑垫下端面凸出于该底座下端面外。本技术不仅具有常规胎压监测器用于检测胎压的功能，还增设底座及防滑垫，以此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车胎压传感器的防护结构，其特征在于：包括胎压监测器、角度调节机构和防护机构，所述胎压监测器底端固定连接转轴顶端，所述转轴转动连接在支撑台顶端；所述角度调节机构包括固定板，所述固定板底端固定连接支撑台顶端后侧中心处，所述固定板前侧侧壁中心处转动连接转板一端，所述转板另一端转动连接连接块一端，所述连接块另一端滑动套接在连接槽内腔，所述连接槽竖直嵌在胎压监测器外壁后侧中心处；所述防护机构包括空腔板，所述空腔板外壁底端中心处固定连接底座顶端中心处，所述空腔板外壁顶端左右两侧分别固定连接竖板底端。2.根据权利要求1所述的用于汽车胎压传感器的防护结构，其特征在于：两个所述竖板相互靠近的一侧中心处分别嵌有限位槽，两个所述限位槽内腔分别滑动套接限位块，两个所述限位块相互靠近的一端分别固定连接支撑台左右两侧侧壁中心处。3.根据权利要求1所述的用于汽车胎压传感器的防护结构，其特征在于：所述连接块内腔转动连接且贯穿旋钮，所述旋钮底端固定连接螺纹杆顶端，所述螺纹杆底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志彪，
申请(专利权)人：广州耀配汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：