高安全性高强度汽车油箱保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了高安全性高强度汽车油箱保护板，包括油箱保护板本体，所述油箱保护板本体的左右侧壁的下端壁体对称固定连接有第二安装板，两个第二安装板的顶部分别均匀设置有第二安装孔，油箱保护板本体的前端底部横向固定连接有第三安装板，第三安装板的顶部均匀设置有第三安装孔，油箱保护板本体的背面下端横向固定连接有第一安装板，第一安装板的顶部均匀设置有第一安装孔。该高安全性高强度汽车油箱保护板，通过设置的第二缓冲弹簧、连接杆、圆台形橡胶托块、伸缩杆、第二缓冲槽的相互配合可以对油箱进行支撑的同时还可以对油箱起到缓冲保护的作用，从而避免了颠簸对油箱造成损坏。成损坏。成损坏。

【技术实现步骤摘要】
高安全性高强度汽车油箱保护板


[0001]本技术涉及汽车油箱保护板领域，特别涉及高安全性高强度汽车油箱保护板。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车油箱的需求呈明显增长趋势，汽车油箱通常有金属汽车燃油箱和其他汽车燃油箱两大类，是汽车组件中的重要组成部分，通常，当汽车在行驶时，由于路面的凹凸不平、行驶时车轮带起的砂石等因素，都会造成油箱的损坏，油箱的损坏不仅会给出行的汽车带来不便，还很容易造成安全隐患，现有的油箱保护板一般采用塑料或铝材制作，此类材质的保护板产存在易变形、易磨损的缺点，不能很好的保护油箱，于是亟需一种高安全性高强度汽车油箱保护板。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供高安全性高强度汽车油箱保护板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]高安全性高强度汽车油箱保护板，包括油箱保护板本体，所述油箱保护板本体的左右侧壁的下端壁体对称固定连接有第二安装板，两个所述第二安装板的顶部分别均匀设置有第二安装孔，所述油箱保护板本体的前端底部横向固定连接有第三安装板，所述第三安装板的顶部均匀设置有第三安装孔，所述油箱保护板本体的背面下端横向固定连接有第一安装板，所述第一安装板的顶部均匀设置有第一安装孔，所述油箱保护板本体的顶部外表面开设有第一散热孔，所述油箱保护板本体的底部开设有第一缓冲槽，所述第一缓冲槽内腔的顶部固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底部固定连接有第一钢板，所述第一钢板的底部壁体固定连接有橡胶缓冲板，所述橡胶缓冲板的底部壁体固定连接有第二钢板，所述第一钢板、橡胶缓冲板、第二钢板的顶部外表面分别开设有第二散热孔，所述油箱保护板本体的顶部开设有第二缓冲槽，所述第二缓冲槽内腔正中的底部壁体固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部壁体固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部壁体固定连接有圆台形橡胶托块，所述连接杆下端的左右侧壁对称固定连接有第二缓冲弹簧。
[0006]优选的，所述第一散热孔为矩形，第一散热孔为四组，每组的数量为四个，四组第一散热孔分别对称开设于油箱保护板本体顶部前后两端的左右两侧，并且第一散热孔的内腔与油箱保护板本体的底部下方相连通，所述第二散热孔为四组，每组的数量为四个，四组第二散热孔的大小和位置分别与四组第一散热孔的大小和位置相互对应。
[0007]优选的，五组所述第二缓冲弹簧为倾斜设置，并且每组的两个第二缓冲弹簧的下端分别与每个第二缓冲槽内腔左右侧壁的上端壁体固定连接。
[0008]优选的，所述第一缓冲弹簧的数量为四个，四个第一缓冲弹簧的上端分别与第一缓冲槽内腔的顶部四角壁体固定连接，四个第一缓冲弹簧的下端分别与第一钢板的顶部四
角壁体固定连接。
[0009]优选的，所述第二缓冲槽的数量为五个，五个第二缓冲槽分别开设于油箱保护板本体的顶部四角和油箱保护板本体的顶部正中，并且五个第二缓冲槽均为矩形。
[0010]优选的，所述第一钢板、橡胶缓冲板、第二钢板的大小尺寸相同、并且第一钢板、橡胶缓冲板、第二钢板的大小尺寸略小于第一缓冲槽的内腔尺寸。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]该高安全性高强度汽车油箱保护板，通过设置的第二缓冲弹簧、连接杆、圆台形橡胶托块、伸缩杆、第二缓冲槽的相互配合可以对油箱进行支撑的同时还可以对油箱起到缓冲保护的作用，从而避免了颠簸对油箱造成损坏，通过设置的第一散热孔、第二散热孔的相互配合可以对油箱进行散热，从而增加了油箱的安全性，通过设置的第一钢板、橡胶缓冲板、第二钢板、第一缓冲弹簧的相互配合，在增加强度的同时还可以对油箱保护板本体起到缓冲保护的作用，从而避免了汽车底部受到碰撞对油箱保护板本体造成损害，增加了油箱保护板本体的使用寿命。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术第一钢板的结构示意图；
[0015]图3是本技术图1中A处放大图。
[0016]图中：1、油箱保护板本体；2、第一安装板；3、第一散热孔；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、第二安装板；7、第一钢板；8、第二散热孔；9、橡胶缓冲板；10、第二钢板；11、第一缓冲槽；12、第一缓冲弹簧；13、第二缓冲弹簧；14、连接杆；15、圆台形橡胶托块；16、伸缩杆；17、第二缓冲槽；18、第三安装孔；19、第三安装板。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，高安全性高强度汽车油箱保护板，包括油箱保护板本体1，油箱保护板本体1的左右侧壁的下端壁体对称固定连接有第二安装板6，两个第二安装板6的顶部分别均匀设置有第二安装孔5，油箱保护板本体1的前端底部横向固定连接有第三安装板19，第三安装板19的顶部均匀设置有第三安装孔18，油箱保护板本体1的背面下端横向固定连接有第一安装板2，第一安装板2的顶部均匀设置有第一安装孔4，油箱保护板本体1的顶部外表面开设有第一散热孔3，第一散热孔3为矩形，第一散热孔3为四组，每组的数量为四个，四组第一散热孔3分别对称开设于油箱保护板本体1顶部前后两端的左右两侧，并且第一散热孔3的内腔与油箱保护板本体1的底部下方相连通，油箱保护板本体1的底部开设有第一缓冲槽11，第一缓冲槽11内腔的顶部固定连接有第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12的数量为四个，四个第一缓冲弹簧12的上端分别与第一缓冲槽11内腔的顶部四角壁体固定连接，四个第一缓冲弹簧12的下端分别与第一钢板7的顶部四角壁体固定连接，第一缓冲弹簧12的底部固定连接有第一钢板7，第一钢板7的底部壁体固定连接有橡胶缓冲板9，橡胶缓冲板9的底部壁体固定连接有第二钢板10，通过设置的第一钢板7、橡胶缓冲板9、第二钢板10、第
一缓冲弹簧12的相互配合，在增加强度的同时还可以对油箱保护板本体1起到缓冲保护的作用，从而避免了汽车底部受到碰撞对油箱保护板本体1造成损害，增加了油箱保护板本体1的使用寿命，第一钢板7、橡胶缓冲板9、第二钢板10的大小尺寸相同、并且第一钢板7、橡胶缓冲板9、第二钢板10的大小尺寸略小于第一缓冲槽11的内腔尺寸，第一钢板7、橡胶缓冲板9、第二钢板10的顶部外表面分别开设有第二散热孔8，第二散热孔8为四组，每组的数量为四个，四组第二散热孔8的大小和位置分别与四组第一散热孔3的大小和位置相互对应，通过设置的第一散热孔3、第二散热孔8的相互配合可以对油箱进行散热，从而增加了油箱的安全性，油箱保护板本体1的顶部开设有第二缓冲槽17，第二缓冲槽17的数量为五个，五个第二缓冲槽17分别开设于油箱保护板本体1的顶部四角和油箱保护板本体1的顶部正中，并且五个第二缓冲槽17均为矩形，第二缓冲槽17内腔正中的底部壁体固定连接有伸缩杆16，伸缩杆16的顶部壁体固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高安全性高强度汽车油箱保护板，包括油箱保护板本体（1），其特征在于：所述油箱保护板本体（1）的左右侧壁的下端壁体对称固定连接有第二安装板（6），两个所述第二安装板（6）的顶部分别均匀设置有第二安装孔（5），所述油箱保护板本体（1）的前端底部横向固定连接有第三安装板（19），所述第三安装板（19）的顶部均匀设置有第三安装孔（18），所述油箱保护板本体（1）的背面下端横向固定连接有第一安装板（2），所述第一安装板（2）的顶部均匀设置有第一安装孔（4），所述油箱保护板本体（1）的顶部外表面开设有第一散热孔（3），所述油箱保护板本体（1）的底部开设有第一缓冲槽（11），所述第一缓冲槽（11）内腔的顶部固定连接有第一缓冲弹簧（12），所述第一缓冲弹簧（12）的底部固定连接有第一钢板（7），所述第一钢板（7）的底部壁体固定连接有橡胶缓冲板（9），所述橡胶缓冲板（9）的底部壁体固定连接有第二钢板（10），所述第一钢板（7）、橡胶缓冲板（9）、第二钢板（10）的顶部外表面分别开设有第二散热孔（8），所述油箱保护板本体（1）的顶部开设有第二缓冲槽（17），所述第二缓冲槽（17）内腔正中的底部壁体固定连接有伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的顶部壁体固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的顶部壁体固定连接有圆台形橡胶托块（15），所述连接杆（14）下端的左右侧壁对称固定连接有第二缓冲弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的高安全性高强度汽车油箱保护板，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建先，徐钊荣，李祖乐，钱露兵，黄先包，
申请(专利权)人：佛山市祺闽塑胶制品实业有限公司，
类型：新型
国别省市：