本实用新型专利技术公开了支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，涉及到行车记录仪主板结构技术领域，包括主板本体，所述主板本体的顶侧通过多个连接柱固定安装有显示屏一，所述主板本体的顶侧固定安装有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的槽内通过滑片滑动安装有显示屏二，所述显示屏二位于所述显示屏一的底侧。本实用新型专利技术结构合理，操作简单，本实用新型专利技术通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，显示屏二向下滑出并与显示屏一并列，通过滑出显示屏二显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间。减小占用空间。减小占用空间。
【技术实现步骤摘要】
支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板
[0001]本技术涉及到行车记录仪主板结构
，特别涉及支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板。
技术介绍
[0002]汽车行车记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所用，行车记录仪通过其核心部件主板集中连接和处理相关信息并呈现图像。
[0003]现有技术中，行车记录仪为了减小体积一般只具有单个屏幕显示图像，具有车底显示功能的行车记录仪需要单独显示车底的状况，大大的占用了屏幕面积，使得行车方向的图像显示面积减小，不利于观看，增加屏幕尺寸又增加了行车记录仪的体积，造成一定的使用不便，因此我们公开了支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板来满足人们的需求。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二的设置，显示屏二可以沿第一滑槽滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一并列，显示屏二可以显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，包括主板本体，所述主板本体的顶侧通过多个连接柱固定安装有显示屏一，所述主板本体的顶侧固定安装有两个第一滑槽，两个所述所述第一滑槽的顶端固定安装有同一个固定板，两个所述第一滑槽的槽内通过滑片滑动安装有显示屏二，所述显示屏二位于所述显示屏一的底侧，所述固定板的一侧固定安装有缓冲机构，所述显示屏一的顶端与所述缓冲机构相适配，两个所述第一滑槽上均设有防滑脱机构，所述显示屏二的底侧固定安装有防回缩机构。
[0006]基于以上机构，通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二的设置，显示屏二可以沿第一滑槽滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一并列，显示屏二可以显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽，造成损坏，通过防回缩机构的设置，在显示屏二滑出后，通过防回缩机构使显示屏二固定在确定位置，便于观看。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板的一侧与所述显示屏二的顶端相
适配，另一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在所述固定板的一侧。
[0008]进一步的，通过弹簧的设置，当显示屏二接触到固定板时，受到弹簧弹力的作用增加缓冲时间，减小撞击力。
[0009]优选的，所述防滑脱机构包括两个弹性卡，两个所述弹性卡固定安装在所述滑片上，两个所述第一滑槽的顶侧均开设有限位孔，两个所述弹性卡分别与两个所述限位孔相适配。
[0010]进一步的，通过弹性卡的设置，弹性卡在第一滑槽内移动，当滑动至限位孔时，弹性卡受自身弹力作用弹起并卡住限位孔的一侧，限制显示屏二继续滑动。
[0011]优选的，所述防回缩机构包括第二滑槽，所述第二滑槽呈L形结构且其底侧固定安装所述主板本体的顶侧，所述第二滑槽的一侧设有卡槽结构，所述显示屏二的底侧固定安装有支撑弹片，所述支撑弹片的一端与所述第二滑槽相适配。
[0012]进一步的，通过支撑弹片的设置，支撑弹片的一端沿第二滑槽滑动，滑动到设定位置后，支撑弹片受自身弹力的作用一端翘起并顶住卡槽，组织显示屏二回退。
[0013]优选的，所述显示屏二的底侧固定安装有止位板，所述主板本体的顶侧对应固定安装有止位柱，所述止位柱与所述止位板的一侧相适配。
[0014]进一步的，通过止位柱的设置，显示屏二滑动到设定位置后，止位板受止位柱的阻挡限制显示屏二继续滑动，与防回缩机构形成双向限位，将显示屏二限制在确定位置。
[0015]优选的，所述显示屏二的一侧固定安装有固定框，所述固定框的两侧均开设有防滑凹槽结构。
[0016]进一步的，通过固定框的设置，便于保护和操作显示屏二，通过防滑凹槽的设置可增加固定框的表面粗糙度，增加摩擦力，便于操作。
[0017]优选的，所述主板本体的一侧开设有用于避让所述固定框的缺口，所述主板本体的顶侧靠近所述缺口位置处固定安装有多个按钮安装座，所述主板本体上开设有多个安装孔。
[0018]进一步的，通过缺口的设置，可以避让固定框，便于操作固定框，通过按钮安装座和安装孔的设置，可以实现部件的快速安装。
[0019]综上，本技术的技术效果和优点：
[0020]1、在本技术中，通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二的设置，显示屏二可以沿第一滑槽滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一并列，显示屏二可以显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽，造成损坏，通过防回缩机构的设置，在显示屏二滑出后，通过防回缩机构使显示屏二固定在确定位置，便于观看。
[0021]2、在本技术中，通过弹簧的设置，当显示屏二接触到固定板时，受到弹簧弹力的作用增加缓冲时间，减小撞击力，通过弹性卡的设置，弹性卡在第一滑槽内移动，当滑动至限位孔时，弹性卡受自身弹力作用弹起并卡住限位孔的一侧，限制显示屏二继续滑动，通过支撑弹片的设置，支撑弹片的一端沿第二滑槽滑动，滑动到设定位置后，支撑弹片受自身弹力的作用一端翘起并顶住卡槽，组织显示屏二回退，通过止位柱的设置，显示屏二滑动到
设定位置后，止位板受止位柱的阻挡限制显示屏二继续滑动，与防回缩机构形成双向限位，将显示屏二限制在确定位置，通过固定框的设置，便于保护和操作显示屏二，通过防滑凹槽的设置可增加固定框的表面粗糙度，增加摩擦力，便于操作，通过缺口的设置，可以避让固定框，便于操作固定框，通过按钮安装座和安装孔的设置，可以实现部件的快速安装。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术立体结构示意图；
[0024]图2为本技术剖视图；
[0025]图3为本技术图2中A区域局部结构示意图；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，包括主板本体(1)，其特征在于，所述主板本体(1)的顶侧通过多个连接柱(14)固定安装有显示屏一(2)，所述主板本体(1)的顶侧固定安装有两个第一滑槽(9)，两个所述第一滑槽(9)的顶端固定安装有同一个固定板(11)，两个所述第一滑槽(9)的槽内通过滑片(5)滑动安装有显示屏二(6)，所述显示屏二(6)位于所述显示屏一(2)的底侧，所述固定板(11)的一侧固定安装有缓冲机构，所述显示屏一(2)的顶端与所述缓冲机构相适配，两个所述第一滑槽(9)上均设有防滑脱机构，所述显示屏二(6)的底侧固定安装有防回缩机构。2.根据权利要求1所述的支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲板(13)，所述缓冲板(13)的一侧与所述显示屏二(6)的顶端相适配，另一侧固定安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端固定安装在所述固定板(11)的一侧。3.根据权利要求1所述的支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，其特征在于：所述防滑脱机构包括两个弹性卡(19)，两个所述弹性卡(19)固定安装在所述滑片(5)上，两个所述第一滑槽(9)的顶侧均开设有限位孔(4)，两个所述弹性卡(19...
【专利技术属性】
技术研发人员：文中华，
申请(专利权)人：深圳市联特通讯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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