一种带有避震机构的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有避震机构的行车记录仪，具体涉及行车记录仪技术领域，包括行车记录仪壳体，行车记录仪壳体的前表面设置有显示屏，行车记录仪壳体的顶部设置有连接支架，连接支架的端部设置有吸盘，行车记录仪壳体的后表面一侧设置有摄像头，行车记录仪壳体的后表面另一侧设置均匀开设有多个散热槽，所述行车记录仪壳体的顶部与连接支架之间设置有避震组件；通过设计的安装板、减震弹簧、连接磁条A和连接磁条B便于行车记录仪在使用时实现减震的作用，使得车辆行驶在颠簸的路面时记录仪晃动的幅度减小，不会对记录仪拍摄画面的清晰度造成影响，通过设计的安装卡块、安装卡槽和限位板便于将安装板与行车记录仪壳体进行限位连接。行限位连接。行限位连接。

【技术实现步骤摘要】
一种带有避震机构的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体是一种带有避震机构的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，行车记录仪是汽车构造中的一个重要设备，现有的行车记录仪在使用时存在以下问题：
[0003]1、现有的行车记录仪在使用时，汽车行驶在较为颠簸的路面时行车记录仪容易发生晃动，行车记录仪的避震效果不够好，会影响记录仪拍摄画面的清晰度，实用效果不够好，存在一定的改进空间；
[0004]2、现有的行车记录仪在使用时，散热槽的外部没有设置防护结构，使得记录仪在长期使用后内部容易有灰尘进入，且不灰尘进入后不便于进行清理，长时间使用后会对记录仪的使用效果造成音影响，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有避震机构的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的行车记录仪在使用时，汽车行驶在较为颠簸的路面时行车记录仪容易发生晃动，行车记录仪的避震效果不够好，会影响记录仪拍摄画面的清晰度，实用效果不够好，存在一定的改进空间的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有避震机构的行车记录仪，包括行车记录仪壳体，行车记录仪壳体的前表面设置有显示屏，行车记录仪壳体的顶部设置有连接支架，连接支架的端部设置有吸盘，行车记录仪壳体的后表面一侧设置有摄像头，行车记录仪壳体的后表面另一侧设置均匀开设有多个散热槽，所述行车记录仪壳体的顶部与连接支架之间设置有避震组件，行车记录仪壳体后表面设置有防护组件。
[0007]所述避震组件包括安装板，行车记录仪壳体的顶部与连接支架的端部之间设置有安装板，连接支架的端部与安装板固定连接，安装板的内侧均匀设置有多个减震弹簧，安装板的内侧顶部表面均匀开设有多个连接槽，减震弹簧的一端处于连接槽的内部，安装板的内侧底部表面对称设置有安装卡块，行车记录仪壳体的侧边顶部表面对称开设有安装卡槽，安装卡槽与安装卡块卡合连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述减震弹簧的端部设置有连接磁条A，行车记录仪壳体的顶端面设置有连接磁条B，连接磁条A与连接磁条B磁连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述安装板的端部侧边对称设置有限位板，限位板的内侧表面与行车记录仪壳体的表面紧密贴合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装板的横截面呈“C”型，安装板的内侧表面长度与行车记录仪壳体的表面长度相等。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述防护组件包括防尘网板，行车记录仪壳体
的后表面设置有防尘网板，防尘网板的表面与散热槽的开口处邻边表面贴合连接，防尘网板的一端侧边对称设置有连接卡块，行车记录仪壳体的后表面对称设置有固定块，固定块的一侧表面开设有连接卡槽，连接卡块与连接卡槽卡合连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述散热槽的开口处底部邻边表面设置有限位条，限位条的纵截面呈“L”型，防尘网板的另一端边缘处表面与限位条的表面贴合连接，限位条为橡胶材质构成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设计的安装板、减震弹簧、连接磁条A和连接磁条B便于行车记录仪在使用时实现减震的作用，使得车辆行驶在颠簸的路面时记录仪晃动的幅度减小，不会对记录仪拍摄画面的清晰度造成影响，实用性较好，通过设计的安装卡块、安装卡槽和限位板便于将安装板与行车记录仪壳体进行限位连接，同时也实现了对行车记录仪的限位固定，实用效果较好；
[0015]2、通过设计的防尘网板便于对散热槽的开口处进行防护，避免行车记录仪在长时间使用后内部有灰尘堆积，同时通过设计的连接卡块、连接卡槽和固定块便于安装防尘网板，操作起来方便快捷，通过设计的限位条便于对防尘网板在盖合的状态下进行限位固定，使得防尘网板不会轻易的产生晃动，实用性较好。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术中避震组件的安装结构示意图；
[0019]图3为图2中A区域的放大结构示意图；
[0020]图4为本技术中功能组件的安装结构示意图；
[0021]图5为图4中B区域的放大结构示意图。
[0022]图中：1、行车记录仪壳体；2、显示屏；3、连接支架；4、吸盘；5、避震组件；6、摄像头；7、散热槽；8、防护组件；51、安装板；52、限位板；53、安装卡槽；54、安装卡块；55、减震弹簧；56、连接槽；57、连接磁条A；58、连接磁条B；81、防尘网板；82、限位条；83、连接卡块；84、固定块；85、连接卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～5，本技术实施例如下：
[0024]一种带有避震机构的行车记录仪，包括行车记录仪壳体1，行车记录仪壳体1的前表面设置有显示屏2，行车记录仪壳体1的顶部设置有连接支架3，连接支架3的端部设置有吸盘4，行车记录仪壳体1的后表面一侧设置有摄像头6，行车记录仪壳体1的后表面另一侧设置均匀开设有多个散热槽7，行车记录仪壳体1的顶部与连接支架3之间设置有避震组件5，行车记录仪壳体1后表面设置有防护组件8。
[0025]避震组件5包括安装板51，行车记录仪壳体1的顶部与连接支架3的端部之间设置有安装板51，连接支架3的端部与安装板51固定连接，安装板51的横截面呈“C”型，安装板51
的内侧表面长度与行车记录仪壳体1的表面长度相等，安装板51的内侧均匀设置有多个减震弹簧55，安装板51的内侧顶部表面均匀开设有多个连接槽56，减震弹簧55的一端处于连接槽56的内部，安装板51的内侧底部表面对称设置有安装卡块54，行车记录仪壳体1的侧边顶部表面对称开设有安装卡槽53，安装卡槽53与安装卡块54卡合连接，便于行车记录仪在使用时实现减震的作用，使得车辆行驶在颠簸的路面时震动幅度减小，不会影响记录仪拍摄画面的清晰度，实用效果较好；减震弹簧55的端部设置有连接磁条A57，行车记录仪壳体1的顶端面设置有连接磁条B58，连接磁条A57与连接磁条B58磁连接，便于将安装板51与行车记录仪壳体1进行限位连接；安装板51的端部侧边对称设置有限位板52，限位板52的内侧表面与行车记录仪壳体1的表面紧密贴合，便于表面行车记录仪在安装板51的内侧发生晃动或者偏移，实用性较好。
[0026]在图4和图5中：防护组件8包括防尘网板81，行车记录仪壳体1的后表面设置有防尘网板81，防尘网板81的表面与散热槽7的开口处邻边表面贴合连接，防尘网板81的一端侧边对称设置有连接卡块83，行车记录仪壳体1的后表面对称设置有固定块84本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有避震机构的行车记录仪，包括行车记录仪壳体(1)，行车记录仪壳体(1)的前表面设置有显示屏(2)，行车记录仪壳体(1)的顶部设置有连接支架(3)，连接支架(3)的端部设置有吸盘(4)，行车记录仪壳体(1)的后表面一侧设置有摄像头(6)，行车记录仪壳体(1)的后表面另一侧设置均匀开设有多个散热槽(7)，其特征在于，所述行车记录仪壳体(1)的顶部与连接支架(3)之间设置有避震组件(5)，行车记录仪壳体(1)后表面设置有防护组件(8)；所述避震组件(5)包括安装板(51)，行车记录仪壳体(1)的顶部与连接支架(3)的端部之间设置有安装板(51)，连接支架(3)的端部与安装板(51)固定连接，安装板(51)的内侧均匀设置有多个减震弹簧(55)，安装板(51)的内侧顶部表面均匀开设有多个连接槽(56)，减震弹簧(55)的一端处于连接槽(56)的内部，安装板(51)的内侧底部表面对称设置有安装卡块(54)，行车记录仪壳体(1)的侧边顶部表面对称开设有安装卡槽(53)，安装卡槽(53)与安装卡块(54)卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种带有避震机构的行车记录仪，其特征在于，所述减震弹簧(55)的端部设置有连接磁条A(57)，行车记录仪壳体(1)的顶端面设置有连接磁条B(58...

【专利技术属性】
技术研发人员：文中华，
申请(专利权)人：深圳市联特通讯有限公司，
类型：新型
国别省市：