本实用新型专利技术公开了一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置，包括散热机本体，散热机本体低端的两端均安装有伸缩机构，且伸缩机构的底端安装有脚垫，散热机本体的两侧均安装有壳体，且壳体内部底端的中间位置处通过轴承安装有贯穿壳体顶端的双向丝杆，且双向丝杆的顶端安装有转把，壳体内部双向丝杆外侧的两端均套设有与其相互匹配的套筒，本实用新型专利技术拆卸插削，转动转把带动双向丝杆进行转动，随即套筒在双向丝杆上方进行移动，利用双向丝杆通过连接柱带动滑块上下进行移动，方便调节固定块的位置，便于将固定螺栓移动至与发电机组上方相对应孔径的位置处，方便对该装置快速进行安装。安装。安装。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置
[0001]本技术涉及散热装置
，具体为一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置。
技术介绍
[0002]随着电力半导体技术、微机控制技术的迅速发展，交流电机变频调速技术的日渐成熟，船舶电力推进系统在机动性、可靠性、运行效率和推进功率等方面都有了突破性的进展，近年来西方国家对综合电力推进系统的态度，反映了当前世界的主流趋势，在对船舶电力推进转子试验的过程中，发电机容易产生高温，为此需要通过散热装置对其进行散热，现有的散热装置虽然可以满足人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：
[0003]现有的散热装置结构较为简单，该散热装置在安装过程中无法进行合适的调节工作，不方便对该装置快速进行安装，同时现有的散热装置安装后底部处于悬空状态，从而影响到该散热装置自身的稳定性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置，包括散热机本体，所述散热机本体低端的两端均安装有伸缩机构，且伸缩机构的底端安装有脚垫，所述散热机本体的两侧均安装有壳体，且壳体内部底端的中间位置处通过轴承安装有贯穿壳体顶端的双向丝杆，且双向丝杆的顶端安装有转把，所述壳体内部双向丝杆外侧的两端均套设有与其相互匹配的套筒，且套筒远离散热机本体的一侧安装有贯穿壳体一侧的连接柱，所述壳体远离散热机本体的一侧安装有滑杆，且滑杆外侧靠近连接柱的一端均安装有与滑杆相互匹配的滑块，所述滑块靠近连接柱的一侧与连接柱固定连接，且滑块远离连接柱的一侧安装有固定块，所述固定块的正面安装有固定螺栓。
[0006]优选的，所述伸缩机构包括固定杆、腔体、活动杆、限位槽、限位块、锁紧螺栓和螺孔，所述固定杆位于散热机本体的底端，且固定杆的底端安装有腔体，所述腔体内部的两侧均安装有限位槽，所述限位槽的外侧下方安装有与其相互匹配的限位块，所述限位块之间安装有贯穿腔体底端的活动杆，且活动杆的底端与脚垫的顶端固定连接，所述活动杆的正面均匀开设有螺孔，所述腔体的正面下方安装有与螺孔相互匹配的锁紧螺栓。
[0007]基于上述技术特征，便于通过伸缩位置调节脚垫的位置，方便对散热机本体进行稳定。
[0008]优选的，所述脚垫与活动杆之间相互垂直设置。
[0009]基于上述技术特征，确保脚垫支撑过程中的稳定性。
[0010]优选的，所述壳体的顶端均匀开设有插孔，所述转把顶端远离散热机本体的一端安装有与插孔相互匹配的插削。
[0011]基于上述技术特征，便于通过插削与插孔之间的配合对转把进行固定。
[0012]优选的，所述连接柱外侧的壳体一侧竖向设置有安装槽。
[0013]基于上述技术特征，便于连接柱通过安装槽上下进行运动。
[0014]优选的，所述滑块、连接柱和套筒的横向中心线位于同一位置处。
[0015]基于上述技术特征，便于套筒通过连接柱带动滑块进行运动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)拆卸插削，转动转把带动双向丝杆进行转动，随即套筒在双向丝杆上方进行移动，利用双向丝杆通过连接柱带动滑块上下进行移动，方便调节固定块的位置，便于将固定螺栓移动至与发电机组上方相对应孔径的位置处，方便对该装置快速进行安装；
[0018](2)通过拆卸锁紧螺栓，利用限位槽与限位块之间的配合对活动杆进行上下滑动，使得活动杆下方的脚垫与地面贴合，然后通过锁紧螺栓与螺孔之间的配合对活动杆进行固定，方便对散热机本体进行支撑，方便确保散热机本体的稳定性。
附图说明：
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术的图1中A处结构放大示意图。
[0023]图中：1、滑杆；2、安装槽；3、双向丝杆；4、滑块；5、散热机本体；6、脚垫；7、壳体；8、连接柱；9、固定块；10、套筒；11、固定螺栓；12、插孔；13、转把；14、插削；15、伸缩机构；1501、固定杆；1502、腔体；1503、活动杆；1504、限位槽；1505、限位块；1506、锁紧螺栓；1507、螺孔。
具体实施方式：
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置，包括散热机本体5，散热机本体5低端的两端均安装有伸缩机构15，且伸缩机构15的底端安装有脚垫6，伸缩机构15包括固定杆1501、腔体1502、活动杆1503、限位槽1504、限位块1505、锁紧螺栓1506和螺孔1507，固定杆1501位于散热机本体5的底端，且固定杆1501的底端安装有腔体1502，腔体1502内部的两侧均安装有限位槽1504，限位槽1504的外侧下方安装有与其相互匹配的限位块1505，限位块1505之间安装有贯穿腔体1502底端的活动杆1503，且活动杆1503的底端与脚垫6的顶端固定连接，活动杆1503的正面均匀开设有螺孔1507，腔体1502的正面下方安装有与螺孔1507相互匹配的锁紧螺栓1506，脚垫6与活动杆1503之间相互垂直设置，散热机本体5的两侧均安装有壳体7，且壳体7内部底端的中间位
置处通过轴承安装有贯穿壳体7顶端的双向丝杆3，且双向丝杆3的顶端安装有转把13，壳体7的顶端均匀开设有插孔12，转把13顶端远离散热机本体5的一端安装有与插孔12相互匹配的插削14，壳体7内部双向丝杆3外侧的两端均套设有与其相互匹配的套筒10，且套筒10远离散热机本体5的一侧安装有贯穿壳体7一侧的连接柱8，连接柱8外侧的壳体7一侧竖向设置有安装槽2，壳体7远离散热机本体5的一侧安装有滑杆1，且滑杆1外侧靠近连接柱8的一端均安装有与滑杆1相互匹配的滑块4，滑块4、连接柱8和套筒10的横向中心线位于同一位置处，滑块4靠近连接柱8的一侧与连接柱8固定连接，且滑块4远离连接柱8的一侧安装有固定块9，固定块9的正面安装有固定螺栓11。
[0026]工作原理：使用时，将散热机本体5放置合适位置处，然后拆卸插削14，转动转把13带动双本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置，包括散热机本体(5)，其特征在于：所述散热机本体(5)低端的两端均安装有伸缩机构(15)，且伸缩机构(15)的底端安装有脚垫(6)，所述散热机本体(5)的两侧均安装有壳体(7)，且壳体(7)内部底端的中间位置处通过轴承安装有贯穿壳体(7)顶端的双向丝杆(3)，且双向丝杆(3)的顶端安装有转把(13)，所述壳体(7)内部双向丝杆(3)外侧的两端均套设有与其相互匹配的套筒(10)，且套筒(10)远离散热机本体(5)的一侧安装有贯穿壳体(7)一侧的连接柱(8)，所述壳体(7)远离散热机本体(5)的一侧安装有滑杆(1)，且滑杆(1)外侧靠近连接柱(8)的一端均安装有与滑杆(1)相互匹配的滑块(4)，所述滑块(4)靠近连接柱(8)的一侧与连接柱(8)固定连接，且滑块(4)远离连接柱(8)的一侧安装有固定块(9)，所述固定块(9)的正面安装有固定螺栓(11)。2.根据权利要求1所述的一种船舶电力推进转子试验用发电机组散热装置，其特征在于：所述伸缩机构(15)包括固定杆(1501)、腔体(1502)、活动杆(1503)、限位槽(1504)、限位块(1505)、锁紧螺栓(1506)和螺孔(1507)，所述固定杆(1501)位于散热机本体(5)的底端，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：成玮，张良，常书香，刘斌，
申请(专利权)人：江苏扬帆船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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