【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶通风筒，具体为一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒。
技术介绍
1、当前，船舶货舱通风筒作为关键的通风设备，对于货舱内部空气流通和质量具有重要作用，可以保障船舱内部空气质量，保证船员和货物的安全，同时提高船舱内的舒适度，然而，传统的船舶货舱通风筒存在一些不足；首先，传统的船舶船舱通风筒在使用过程中无法实时监测通风筒内空气的流向，由于需要使用新风装置向船舱内腔中输送新鲜空气，并利用通风筒将船舱废气排出，当遇到较大的外界风压时，外界风压可能会迫使空气通过通风筒流入船舱内腔，引起特殊情况，如空气污染、温度湿度突变等问题；而且，传统的船舱通风筒无法实时监测船舱内腔中排出的空气质量，增加了船员在舱内工作环境中的风险；其次，为了防止异物进入通风筒，传统的通风筒需要使用风帽进行遮挡，这导致工作人员不能直观地判断通风筒当前处于开启或关闭状态，会导致误解或混淆，增加了操作时的安全风险，同时，无法直观观察通风筒状态也影响了船舱内部空气质量的控制和调节，对船员的工作和生活环境产生不利影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，以解决现有技术中提出的未能实时监测通风筒内空气流向以及未能有效控制船舱内部空气质量的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，包括：通风筒和安装座，安装座的数量为若干个，若干安装座分别沿周向等距的设置于通风筒的外壁顶部；安装架可滑动的相适配插接于安装座的内腔
3、优选的，为了对通风筒的开启或者关闭状态进行标识，联动槽的内腔中还设置有：第一齿轮，第一齿轮套接于螺杆的外壁，并通过顶丝锁紧，第一齿轮位于联动槽的内腔；第一旋转杆的上下两端分别通过轴承可转动的设置于联动槽的内腔上下两侧前部；第二齿轮套接于第一旋转杆的外壁底部，并通过顶丝锁紧，第二齿轮和第一齿轮相啮合；第三齿轮套接于第一旋转杆的外壁顶部，并通过顶丝锁紧；第二旋转杆的上下两端分别通过轴承可转动的设置于联动槽的内腔上下两侧前端，第二旋转杆的顶端延伸出风帽的顶端，第二旋转杆的圆心与标识的圆心相同；第四齿轮套接于第二旋转杆的外壁顶部，并通过顶丝锁紧，第四齿轮和第三齿轮相啮合；指针固定套接于第二旋转杆的外壁顶端，指针的位置和标识的位置相对应。
4、优选的，通风筒的顶端设置有密封垫。
5、优选的，为了监测通风筒内腔中的风向，监测机构包括：第一支撑架，第一支撑架设置于通风筒的内腔；第一触点设置于第一支撑架的顶端中部；第二支撑架设置于通风筒的内腔顶部；尼龙风向袋设置于第二支撑架的内腔中部；第二触点设置于尼龙风向袋的底端中部，第二触点的位置和第一触点的位置相对应；导线的底端设置于第二触点的顶端，第二触点和导线电性连接，导线的另一端延伸出通风筒的外壁；led警示灯的数量为若干个，若干led警示灯分别沿周向等距的设置于通风筒的外壁，led警示灯和第一触点电性连接。
6、优选的，当第一触点和第二触点接触时，能够促使电路导通，进而促使led警示灯亮起。
7、优选的，为了监测通风筒流动的空气的质量，第一支撑架的底端设置有：一氧化碳传感器，一氧化碳传感器设置于第一支撑架的底端左侧；可燃性气体传感器设置于第一支撑架的底端前侧；硫化氢传感器设置于第一支撑架的底端后侧；氮氧化物传感器设置于第一支撑架的底端右侧。
8、优选的，盖板底侧到通风筒顶端的距离小于盖板底侧到导杆底端的距离。
9、优选的，第二齿轮的直径至少是第一齿轮直径的两倍，第四齿轮的直径至少是第三齿轮直径的两倍。
10、本专利技术提出的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，有益效果在于：
11、1、本专利技术利用通风筒进行船舱废气排放，利用风帽对通风筒的顶端进行遮挡，防止异物进入通风筒的内腔，利用螺杆和盖板之间的配合可以控制通风筒的开启和关闭。
12、2、本专利技术利用第二支撑架、尼龙风向袋、第一触点、第二触点、导线和led警示灯之间的配合可以实时监测通风筒内腔中的风向，并利用一氧化碳传感器、可燃性气体传感器、硫化氢传感器和氮氧化物传感器之间的配合可以实时监测通风筒内腔中空气的质量。
13、3、本专利技术利用螺杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、指针和标识之间的配合可以对通风筒的开启个关闭状态进行标识。
14、4、本装置在进行使用时可以实时监测船舱通风筒内部空气的流向和质量，能够帮助船员及时获知船舱内部空气情况，防止外界风压导致的空气污染、温度湿度突变等问题，从而保障船员和货物的安全，同时可以实时标识通风筒的开启和关闭状态，避免误解或混淆，降低了操作时的安全风险。
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1.一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述联动槽（10）的内腔中还设置有：
3.根据权利要求2所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述通风筒（1）的顶端设置有密封垫（13）。
4.根据权利要求3所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述监测机构（7）包括：
5.根据权利要求4所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：当所述第一触点（72）和第二触点（79）接触时，能够促使电路导通，进而促使LED警示灯（711）亮起。
6.根据权利要求5所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述第一支撑架（71）的底端设置有：
7.根据权利要求6所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述盖板（12）底侧到通风筒（1）顶端的距离小于盖板（12）底侧到导杆（11）底端的距离。
8.根据权利要求7所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒
...【技术特征摘要】
1.一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述联动槽（10）的内腔中还设置有：
3.根据权利要求2所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述通风筒（1）的顶端设置有密封垫（13）。
4.根据权利要求3所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：所述监测机构（7）包括：
5.根据权利要求4所述的一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒，其特征在于：当所述第一触点（72）和第二触点（79）接触时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，常书香，刘伟泽，
申请(专利权)人：江苏扬帆船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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