矿用自卸车湿式制动后桥制造技术

本实用新型专利技术涉及矿用自卸车技术领域，提供一种矿用自卸车湿式制动后桥，包括后桥壳、主减速器以及对称设置在主减速器左右两侧的轮边减速器、半轴套管、半轴及制动组件，制动组件包括轮边减速器、轮毂、湿式制动器、半轴、半轴套管和后桥壳，主减速器左右两侧分别传动连接一半轴的一端，半轴的另一端向外延伸连接轮边减速器，轮边减速器固定在半轴套管的外端，轮边减速器行星架与轮毂连接，轮毂通过一对轴承安装在轮边减速器内侧的半轴套管上，湿式制动器设置在所述半轴套管和后桥壳的连接处，且湿式制动器的驱动轮与轮毂相连，湿式制动器的壳体与后桥壳相连。具有安全、维修方便、可靠性高、使用寿命长、成本低和易制造等特点。成本低和易制造等特点。成本低和易制造等特点。

【技术实现步骤摘要】
矿用自卸车湿式制动后桥


[0001]本技术涉及矿用自卸车
，具体涉及一种矿用自卸车湿式制动后桥。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，对矿产资源的开采、运输和利用都提出了更高的要求。矿用自卸车作为露天矿的主要运输设备，载重量大，运输效率高，价格昂贵。用户更关注设备的可靠性及维修的快速性。矿山开采是一个完整匹配的系统，因为设备故障而造成产能下降，同样影响了配套系统中其它设备的效率，造成了浪费。如何充分发挥设备优势，提高实动率，降低单位成本，成为用户关注的重点。
[0003]传统的后桥采用蹄式制动器或干钳盘式制动器，摩擦片损耗大，长时间制动性能下降。传统的后桥总成，结构如下：
[0004]如图1所示，传统的后桥总成分为后桥壳1
′
、左半轴套管2
′
、右半轴套管3
′
三部分，左右半轴套管与后桥壳焊接成为一个整体，当后桥总成的某个部件发生损坏需要更换时，需要将后桥总成拆下分解，然后运送到外协工厂进行修理，维修费用高。同时侧部件发生故障、损坏需要进行维修更换时，还要把把整个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车湿式制动后桥，其特征在于：包括后桥壳(8)、主减速器(9)以及对称设置在主减速器(9)左右两侧的制动组件，所述制动组件包括轮边减速器(1)、轮毂(2)、湿式制动器(4)、半轴(6)和半轴套管(7)，其中，主减速器(9)设置在后桥壳(8)的内部，左右两侧分别传动连接一半轴(6)的一端，所述半轴(6)的另一端向外延伸连接轮边减速器(1)，且半轴(6)外侧依次同轴套设半轴套管(7)和后桥壳(8)，所述轮毂(2)安装在轮边减速器(1)内侧的半轴套管(7)上，所述湿式制动器(4)设置在所述半轴套管(7)和后桥壳(8)的连接处，且湿式制动器(4)的驱动轮(3)与轮毂(2)相连，湿式制动器(4)的壳体(5)与后桥壳(8)相连。2.如权利要求1所述的矿用自卸车湿式制动后桥，其特征在于：所述半轴套管(7)为两个，分别为左半轴套管(71)和右半轴套管(72)，所述左半轴套管(71)和右半轴套管(72)分别位于后桥壳(8)左右两端，且左半轴套管(71)和右半轴套管(72)的一端分别插入后桥壳(8)内且与后桥壳(8)连接，左半轴套管(71)另一端向外延伸与左侧的轮边减速器(1)连接，右半轴套管(72)的另一端向外延伸与右侧的轮边减速器(1)连接。3.如权利要求1所述的矿用自卸车湿式制动后桥，其特征在于：所述后桥壳(8)内沿轴向设有至少一个用于支...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开林，王玉，姜鹏威，李光恒，李立勇，
申请(专利权)人：柳工常州矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：