半轴套筒制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半轴套筒，包括套筒本体和半轴支架安装座；其中所述半轴支架安装座设置在所述套筒本体上，所述套筒本体的外侧设有多道加强筋，所述套筒本体的一端设有用于连接主减速器的连接部。本实用新型专利技术所述的半轴套筒，通过采用半轴支架安装座进行半轴支架的设置，并设置有多道加强筋，能够降低半轴套筒的重量，且也可提高半轴套筒的结构强度，而有着较好的实用性。着较好的实用性。着较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
半轴套筒


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种半轴套筒。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们对汽车品质的关注越来越多，整车燃油的经济性对人们购车意向的影响也越来越大，车辆的油耗越低，客户的购买欲望越大。
[0003]现有的纵置四驱车包括前减速器总成和驱动轴，而为了使两边的驱动轴相等，在主减速器的旁边会增加一个半轴套筒，从而组成前减速器总成。现有的半轴套筒一般都采用铸铁件，在半轴套筒上还设有笨重的用于安装半轴支架的支架座。这种半轴套筒的优点是生产成本较低，缺点是重量太大，从而导致整车重量的增加，并使得车辆的油耗较高。
[0004]另外，由于半轴套筒的强度相对较低，而前减速器总成处于整车的底部，经常受到各种石子、杂物等的冲击，因此，容易有磕碰损坏的风险，从而影响整车的使用安全性。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种半轴套筒，以能够提高其结构强度，并利于降低重量。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种半轴套筒，包括套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴套筒，其特征在于：包括套筒本体(2)和半轴支架安装座(208)；其中：所述半轴支架安装座(208)设置在所述套筒本体(2)上；所述套筒本体(2)的外侧设有多道加强筋；所述套筒本体(2)的一端设有用于连接主减速器(1)的连接部。2.根据权利要求1所述的半轴套筒，其特征在于：所述连接部包括设于所述套筒本体上的凸台(203)；所述凸台(203)上设有多个主减连接孔(210)；所述主减连接孔(210)用于和所述主减速器(1)连接。3.根据权利要求1所述的半轴套筒，其特征在于：相对于设有所述连接部的一端，所述半轴支架安装座(208)靠近所述套筒本体(2)的另一端设置。4.根据权利要求1所述的半轴套筒，其特征在于：所述半轴支架安装座(208)的两端分别设有半轴支架安装孔(209)；所述半轴支架安装孔(209)用于安装半轴支架(3)。5.根据权利要求1所述的半轴套筒，其特征在于：所述半轴支架安装座(208)的底面上设有减重槽(204)；所述减重槽(204)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚成林，袁学帅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：