本实用新型专利技术涉及一种汽车服务用的撞击缓冲装置，包括防撞梁，所述防撞梁的内部开设有油腔，所述油腔的内侧壁之间滑动连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的表面套接有第一弹簧，所述活塞杆的一端设置有螺纹部，所述螺纹部的表面螺纹连接有螺母，所述油腔的两侧均开设有储油槽；本实用新型专利技术通过活塞杆挤压活塞，活塞对油腔中的液压油进行挤压，使液压油通过透过孔对受到的撞击力进行缓冲，撞击过后，液压油从油腔的前腔通过回流孔和储油槽回流至后腔，转动螺母，可以对第一弹簧的松紧进行调节，起到调节阻尼的功能，有效解决了现有的汽车撞击缓冲装置结构简单，缓冲能力较弱，防护性能较差的问题。防护性能较差的问题。防护性能较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车服务用的撞击缓冲装置
[0001]本技术涉及汽车安全设备
，特别涉及一种汽车服务用的撞击缓冲装置。
技术介绍
[0002]众所周知，随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车作为一种十分便捷可靠的交通工具已经进入了千家万户，然而在汽车为人们的工作和生活带来便利的同时，交通事故也威胁着人们的生命安全，因而为了最大程度的降低交通事故带来的危害，提高汽车的安全性能是很有必要的，其中汽车撞击缓冲装置是一种在汽车发生交通事故受到撞击的过程中，用于对机械撞击进行缓冲以最大程度降低损伤的装置，其在汽车生产的领域中得到了广泛的使用。现有的汽车撞击缓冲装置结构简单，缓冲能力较弱，防护性能较差。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种汽车服务用的撞击缓冲装置，所要解决的问题是现有的汽车撞击缓冲装置结构简单，缓冲能力较弱，防护性能较差。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车服务用的撞击缓冲装置，包括防撞梁，所述防撞梁的内部开设有油腔，所述油腔的内侧壁之间滑动连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的表面套接有第一弹簧，所述活塞杆的一端设置有螺纹部，所述螺纹部的表面螺纹连接有螺母，所述油腔的两侧均开设有储油槽，所述防撞梁的一侧固定连接有套筒，所述套筒的内侧壁之间滑动连接有环板，所述环板的一侧固定连接有齿条杆，所述齿条杆的两侧均啮合有齿轮，所述齿轮的内表面通过阻尼转轴与套筒的内侧壁活动连接，所述环板与套筒的内底壁之间设置有第二弹簧。
[0005]优选的，所述活塞的表面开设有透过孔，所述油腔与储油槽之间开设有回流孔。
[0006]优选的，所述储油槽的一侧开设有出气孔，所述油腔与储油槽中均设置有液压油。
[0007]优选的，所述齿条杆的表面套接有限位板。
[0008]优选的，所述活塞杆的一端固定连接有防护板，所述齿条杆的一端与防护板固定连接。
[0009]优选的，所述防护板的一侧设置有弹性胶垫。
[0010]相对于现有技术，本技术通过油腔、活塞、活塞杆、第一弹簧、螺纹部、螺母和储油槽的设置，在防护板受到撞击时，防护板通过活塞杆挤压活塞，活塞对油腔中的液压油进行挤压，使液压油通过透过孔对受到的撞击力进行缓冲，撞击过后，液压油从油腔的前腔通过回流孔和储油槽回流至后腔，转动螺母，可以对第一弹簧的松紧进行调节，起到调节阻尼的功能。
[0011]本技术通过套筒、环板、齿条杆、齿轮、阻尼转轴和第二弹簧的设置，在防护板受到撞击时，防护板通过齿条杆和环板挤压第二弹簧，同时齿条杆通过齿轮带动阻尼转轴转动，第二弹簧和阻尼转轴对撞击能量进行吸收，有效解决了现有的汽车撞击缓冲装置结
构简单，缓冲能力较弱，防护性能较差的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术主视结构示意图；
[0013]图2为本技术剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术套筒剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、防撞梁；2、油腔；3、活塞；4、活塞杆；5、第一弹簧；6、螺纹部；7、螺母；8、储油槽；9、套筒；10、环板；11、齿条杆；12、齿轮；13、阻尼转轴；14、第二弹簧；15、透过孔；16、回流孔；17、出气孔；18、限位板；19、防护板；20、弹性胶垫。
具体实施方式
[0017]如图1～4所示，一种汽车服务用的撞击缓冲装置，包括防撞梁1，防撞梁1的内部开设有油腔2，油腔2的内侧壁之间滑动连接有活塞3，活塞3的一侧固定连接有活塞杆4，活塞杆4的表面套接有第一弹簧5，活塞杆4的一端设置有螺纹部6，螺纹部6的表面螺纹连接有螺母7，油腔2的两侧均开设有储油槽8，防撞梁1的一侧固定连接有套筒9，套筒9的内侧壁之间滑动连接有环板10，环板10的一侧固定连接有齿条杆11，齿条杆11的两侧均啮合有齿轮12，齿轮12的内表面通过阻尼转轴13与套筒9的内侧壁活动连接，环板10与套筒9的内底壁之间设置有第二弹簧14。
[0018]具体使用时，当防护板19受到撞击时，防护板19通过活塞杆4挤压活塞3，活塞3对油腔2中的液压油进行挤压，使液压油通过透过孔15对受到的撞击力进行缓冲，撞击过后，液压油从油腔2的前腔通过回流孔16和储油槽8回流至后腔，转动螺母7，可以对第一弹簧5的松紧进行调节，起到调节阻尼的功能，同时防护板19通过齿条杆11和环板10挤压第二弹簧14，同时齿条杆11通过齿轮12带动阻尼转轴13转动，第二弹簧14和阻尼转轴13对撞击能量进行吸收。
[0019]优选的，活塞3的表面开设有透过孔15，油腔2与储油槽8之间开设有回流孔16，通过透过孔15和回流孔16的设置，在防护板19受到撞击时，液压油通过透过孔15对受到的撞击力进行缓冲，撞击过后，液压油从油腔2的前腔通过回流孔16和储油槽8回流至后腔。
[0020]优选的，储油槽8的一侧开设有出气孔17，油腔2与储油槽8中均设置有液压油，通过出气孔17的设置，便于储油槽8中的气体排出。
[0021]优选的，齿条杆11的表面套接有限位板18，通过限位板18的设置，限位板18对齿条杆11起到限位作用。
[0022]优选的，活塞杆4的一端固定连接有防护板19，齿条杆11的一端与防护板19固定连接。
[0023]优选的，防护板19的一侧设置有弹性胶垫20，通过弹性胶垫20的设置，弹性胶垫20可以增强防护板19的缓冲能力，从而增强了实用性。
[0024]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车服务用的撞击缓冲装置，其特征在于：包括防撞梁(1)，所述防撞梁(1)的内部开设有油腔(2)，所述油腔(2)的内侧壁之间滑动连接有活塞(3)，所述活塞(3)的一侧固定连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的表面套接有第一弹簧(5)，所述活塞杆(4)的一端设置有螺纹部(6)，所述螺纹部(6)的表面螺纹连接有螺母(7)，所述油腔(2)的两侧均开设有储油槽(8)，所述防撞梁(1)的一侧固定连接有套筒(9)，所述套筒(9)的内侧壁之间滑动连接有环板(10)，所述环板(10)的一侧固定连接有齿条杆(11)，所述齿条杆(11)的两侧均啮合有齿轮(12)，所述齿轮(12)的内表面通过阻尼转轴(13)与套筒(9)的内侧壁活动连接，所述环板(10)与套筒(9)的内底壁之间设置有第二弹簧(14)。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛艳莉，任俊峰，聂人杰，周婷，史辉，刘少岗，董易丰，马浩杰，李晓，王紫琼，石贤珂，许嘉隆，张志东，吕敬玉，苏彬，豆之浩，徐昂，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：
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